Проблемы с напряжением генератор а

[Ilya62ru 0]

Привет всем! Столкнулся с такой проблемой. При работе двигателя на ХХ коробка в положении P генератор выдает нормальный заряд где то 14 вольт при оборотах 800 с нагрузкой. Когда переключает коробку в положение D, и держу тормоз,  обороты незначительно падают ( примерно на 30-50). В этот момент начинает мерцать панель куда выводится часы и климат, плюс если включить свет в салоне, то он тоже мерцает. В этот момент генератор выдает напряжение в 9 вольт. Диодный мост менял два месяца назад и делал диагностику генератора. Все нормально! Данная проблема возникает не всегда, а как правило когда идёт ночное понижение температуры.

Возможно ли предположить, что эта проблема из-за плохого контакта "массы"? Т.к. ранее в морозы такое мерцание было при движении на больших оборотах, после чего я остановился, заглушил машину и в течении 15 минут не смог ее включить - такое ощущение как будто отключили рубильник. Ни какая лампочка не включалась, т.е. полный ноль. Затем постояв чуть чуть, она как ни всем не бывало, завелась. Оф. Дилер сказал что это проблемы с массой и якобы они все зачистили.

Машина prado 150 diesel, 2010 г. 3.0

 

[Казак-берег 596]

Попроси кого-нибудь посмотреть в момент

48 минут назад, Ilya62ru сказал:

в положение D, и держу тормоз

не горят ли в пол накала габариты и т.д. Лучше конечно это в темноте сделать. 

[Ilya62ru 0]

Вроде все нормально.

Для себя уяснил следующее: после того как машина простоит ночь при -7  и ниже, после поездки, когда движок прогреется наполовину начинается это самое мерцание на низких оборотах (на тормозе в положении P). В этот момент генератор выдает только 9 В. Если заглушить прогретую машину и завести, то данный косяк пропадает. Сам лично смотрел все контакты массы к кузову, раме, движку, вроде все нормально + зачистил все. АКБ стоят новые (3 месяца назад менял) + 2 месяца назад менял диодный мост. Напряжение на генераторе (+ акб и корпус Гены) такое же как на всех возможных вариациях (масса двигателя и + акб; корпус и + акб) 12.8 В, правда мерил на незаведенной машине. Если бы генератор не работал я думаю такая херня была бы постоянно, а не когда в момент нагрева двигателя.

[Vladimir24 178]

Плохая масса на акб творит чудеса! Там и напруга может прыгать и всякие прочие гадости. Начни с тщательной зачистки массы. Везде, где на кузов идут провода. 

[Ilya62ru 0]

Может доп провода кинуть. Это не навредит машине?

[Tramp 73]

50 минут назад, Ilya62ru сказал:

2 месяца назад менял диодный мост.

у хороших электриков всегда есть стенд для прогона генератора после разборки-сборки прежде чем установить его на двигатель

погоняй на стенде и поймешь проблем а в генераторе или нет

[Ilya62ru 0]

Только что, Tramp сказал:

у хороших электриков всегда есть стенд для прогона генератора после разборки-сборки прежде чем установить его на двигатель

погоняй на стенде и поймешь проблем а в генераторе или нет

Прогонял, все нормально

 

[Vladimir24 178]

Когда гена перестает давать зарядку, должен акб поддерживать напругу в сети. 

Клеммы точно не подгоревшие? А то иногда внутри подгорают и снаружи как новые. 

Еще реле регулятор (таблетка). А больше там никого и нет. 

Доп провода  хуже сделать никак не могут, но надо приочину найти. 

[Ilya62ru 0]

6 минут назад, Vladimir24 сказал:

Когда гена перестает давать зарядку, должен акб поддерживать напругу в сети. 

Клеммы точно не подгоревшие? А то иногда внутри подгорают и снаружи как новые. 

Еще реле регулятор (таблетка). А больше там никого и нет. 

Доп провода  хуже сделать никак не могут, но надо приочину найти. 

Реле регулятор это в генераторе?

[Vladimir24 178]

это таблетка похожая на старинный мощный транзистор. Обычно эта хрень совмещена со щетками гены. А вот как у нас честно не знаю точно, не приходилось дазить туда. Но если гену в сборе проверяли, значит и регулятор и щетки в норме. Скорее проблема во внешних цепях. А посмотреть осциллографом форму напруги в цепях нет возможности? Может удастся что- то понять, кто чудит. 

[Ilya62ru 0]

Спасибо, буду пробовать

[Vladimir24 178]

Давно на девятке у меня была подобная проблема и цветомузыка. Был прокисший контакт в проводе от минуса акб к кузову. Схема в целом и там и тут одна. 

И на той же девятке был какой- то неустойчивый контак в щетках гены. Тоже дергалось и кажется на малых оборотах. При нормальных оборотах все работало. 

[Ilya62ru 0]

Понятно, но у меня данная херня пропадает зараза, когда машина прогреется. 

 

[Vladimir24 178]

А что у нас греется вместе с мотором? Гена, его щетки, диоды´..... электрики наверняка гену проверяли при комнатной температуре в боксе и скорее всего на некоторых оборотах, маловероятно что на хх. 

Трудно делать аборт по телефону... :-))

[swyazist 129]

9 вольт на приборке или на клеммах АКБ? Можно подцепиться к плюсу на самом генераторе или посмотреть напряжение на главных реле. На полностью исправной проводке напряжение не может падать ниже чем есть на аккумуляторах

Изменено 10 февраля 2018 пользователем swyazist

[Ilya62ru 0]

Хочу Вам рассказать предисторию. Ранее до того как эта проблема началась было следующее: однажды я ехал по полям и умения загорелась лампочка АКБ, думал что доеду до ближайшего населенного пункта, но увы, аккумуляторы разрядились в ноль р пришлось вызывать эвакуатор. Приехал в сервис , они сняли генератор и сказали вези в специализированный сервис. В сервисе поменяли диодный мост, т.к. он сгорел и сказали что все работает. Поставили на машину, зарядили все АКБ (новые 1 месяц, т.к. старые выкинул) и все вроде нормально. Оказалось что диодный мост сгорел давно и я ездил чисто на новых АКБ. Затем спустя недели 2-3 когда температура упала до -15 утром машина завелась без проблем. Однако поездив по городу я ее не глушил, в один момент она работала на ХХ минут 10 и после этого началось мерцание о котором писал выше, но при любых оборотах двигателя. После остановки машины она умерла. Я не мог даже лампу в салоне включить, как будто выключили рубильник, затем постояв минут 10 она отмерла, как ни в чем не бывало. Поехал в сервис к официальному дилеру, сказали масса, все зачистили и с тех пор началась данная проблема. Теперь я боюсь морозов, т.к. с тех пор температура колеблется в пределах -10.

[dvladimir 9]

все аккумуляторы - в смысле 2 шт?

прадик дизельный?

[Ilya62ru 0]

Да, 3.0 дизель 2010 Прадо 150

[bbn 617]

52 минуты назад, Ilya62ru сказал:

началось мерцание о котором писал выше

На Вашем генераторе регулятор с 4х контактным разъемом, провода к нему: желтый, красный с синей, белый и желтый с черной. Если так, то попробуйте вытащить из разъема провод желтый с черной. Если зарядка продолжит плясать -  вероятно умер регулятор. Если перестанет - можно ездить и так, просто ЭБУ не будет регулировать работу генератора, как раз это управление идет по желтому с черной проводу, и да, может гореть чек. И тогда варианты: либо опять регулятор, либо проблемы с цепью этого провода, либо с самим ЭБУ.

[Ilya62ru 0]

3 минуты назад, bbn сказал:

На Вашем генераторе регулятор с 4х контактным разъемом, провода к нему: желтый, красный с синей, белый и желтый с черной. Если так, то попробуйте вытащить из разъема провод желтый с черной. Если зарядка продолжит плясать -  вероятно умер регулятор. Если перестанет - можно ездить и так, просто ЭБУ не будет регулировать работу генератора, как раз это управление идет по желтому с черной проводу, и да, может гореть чек. И тогда варианты: либо опять регулятор, либо проблемы с цепью этого провода, либо с самим ЭБУ.

Что такое ЭБУ