Межосевой дифференциал Quaife для TLC 80-100-105.

[GATE 4]

VADUS, пришлите ссылку на тему, где можно узнать цену готового изделия .

[VADUS 2 429]

12 минуты назад, Архип сказал:

Дяде Жене и Вадиму --- РЕСПЕКТ!!!

ЗА короткий срок сделали ВЕЩЬ. КРАСАВЦЫ.

Деньги появятся --- обязательно куплю.

Саня, спасибо за отзыв.

GATE 

 

[Vladimir24 178]

Конечно респект и уважуха!

уже начал копить деньги. :-))

может наконец-то пригодится карта с кредитным ресурсом? А то всучили ее в банке, а зачем она мне так и не понимал. Зато теперь точно знаю-на оба дифа! :-))

[Dimas465 184]

10 минут назад, Vladimir24 сказал:

Конечно респект и уважуха!

уже начал копить деньги. :-))

может наконец-то пригодится карта с кредитным ресурсом? А то всучили ее в банке, а зачем она мне так и не понимал. Зато теперь точно знаю-на оба дифа! :-))

Думается они тебе не нужны.

[Дядя Женя 158]

11 час назад, G-class сказал:

Коммерческий продукт будет? Так что б пойти купить...

Да, но только после одобрения результатов испытаний.

 

Только что, Архип сказал:

Дяде Жене и Вадиму --- РЕСПЕКТ!!!

Спасибо! Но всю идейную часть проекта Вадим продвигал. Я только образцы достаю и в институт вожу. И пытаюсь их подгонять и контролировать по мере возможности.

2 минуты назад, VADUS сказал:

Мы проездили на аналогичных диффах НИРФИ, установленных в боевой УАЗ, с 2003 года

Основная продукция НИРФИ сейчас сразу уезжает как раз на УАЗики. Все оптом, НИРФИ со сбытом не парятся.

Но мне пообещали, что для нашего форума будут постепенно делать и на тойоты то, что уже умеют, а также налаживать новые блокировки по привезенным мной образцам.

Чем могу - тем помогу.

[Руслан Костоев 294]

Вадиму, и Жене глубокое уважение! Молодцы добились своего так сказать первопроходцы, жму руку!!! А Вадим вообще мудрый человек, зажал трансмисию но не заблокировал, теперь если ещё в задредуктор поставит самоблок, то практически машина будет на 80% будет затянутой но не блокированной на 100%, что улучшает проходимость во всех дорожных условиях где не требуется 100% жосткий Лок. Думаю желающих будет очень много на эту продукцию, а я пошол деньги копить!!! Молодцы ребята что скажешь! ??

[Vladimir24 178]

А что будем делать с передним мостом? Самое проблемное место в машине. (80-ка имеется ввиду)

может туда тоже интересное что-то найдется?

[andiros82 29]

19 минут назад, Vladimir24 сказал:

А что будем делать с передним мостом? Самое проблемное место в машине. (80-ка имеется ввиду)

может туда тоже интересное что-то найдется?

Переднему мосту не следует мешать работать, так как он "рулёжный"... Самоблоками имеется в виду, тема же про них...

В него бы помощнее редуктор пристроить, скажем с главной парой 9-дюймовой реверсивного вращения от 200-к и тунтдр. Нужно делать новый чулок и главное - корпус редуктора. В принципе всё возможно, было бы желание.

Вон мужик захотел и преобразил уазовские вояки почти до неузнаваемости... Пройден длинный путь от 3-Д моделирования и до ЧПУ и литья..

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/111407-портальные-мосты/?page=15

 

Изменено 7 марта 2018 пользователем andiros82

[VADUS 2 429]

Vladimir24 Руслан Костоев 

Ребята, спасибо за отзывы.

2 часа назад, Vladimir24 сказал:

А что будем делать с передним мостом? Самое проблемное место в машине. (80-ка имеется ввиду)

может туда тоже интересное что-то найдется?

А передний мост лучше оставить с оригинальным 4-ёх сателлитным лочным редуктором, и обойтись без LSD. Если дифф 2-ух сателлитный, то менять с оказией на штатный лочный, ибо 2-х сателлитный дифф - это слабое место в трансмиссии. Слишком большой люфт дают два сателлита при износе.

2 часа назад, andiros82 сказал:

Переднему мосту не следует мешать работать, так как он "рулёжный"... Самоблоками имеется в виду, тема же про них...

Полностью согласен. В ветке 185-ых обсуждается подробно тема с Торсеном вперед. Интересная штука обнаружилась. Мы 15 лет ездили с таким диффом спереди на УАЗе (как я уже писал выше) и испытывали при этом одну очень неприятную проблему с управляемостью, а именно: если при подключенном передке входить в скользкий поворот, то машина тупо едет прямо. Мы так один раз в дерево уехали. Пришлось приучивать себя отпускать газ в поворотах. Аналогичный трабл при выходе из глубокой скользкой колеи - с подключенным передком едет прямо, только на задке можно выпрыгнуть. По этой причине я категорически всем не рекомендовал ставить самоблоки вперед, особенно для фуллтайм машины, чтобы исключить неприятности на дороге, особенно на скорости. А оказалось, что в этой теме есть один важный нюанс: такое поведение нашего УАЗика вызвано исключительно сочетанием торсена спереди и отсутствием межосевого диффа, то есть отсутствием разницы в угловых скоростях передней и задней осей. А у наших ребят, которые поставили себе вперед Торсены 2 от Маркообразных, при фуллтайме всё прекрасно управляется, и подобного явления не наблюдается. Как только они блокируют межосевой дифф, сразу получают картину, аналогичную нашей на УАЗе - машина под газом пытается проехать поворот прямо. Поэтому данный вопрос можно считать разрешенным, и иметь ввиду, на какую машину и для каких целей  устанавливать Торсен вперед.  Тем не менее, я отказался пока от установки Торсена вперед на свой Раннер по следующей причине: все установившие себе вперед такой дифф. в один голос подтверждают, что руль потяжелел. Правда на платформе 185/90  этот дифф практически единственное бюджетное решение для замены штатного слабого двухсателлитного диффа под пару 7.5" на что-то более надёжное, нелюфтящее и проходимое. Далее идёт блокировка АРБ с космическим прайсом. А на 80-ку есть штатный 4-х сателлитный редуктор, который прекрасно справляется и с бездором, и открыт на дороге для свободной управляемости.

 

Возвращаясь к нашей теме: сегодня могу с уверенностью сказать, что расход НЕ увеличился, это как минимум. Значит трансмиссия работает в нормальном режиме и НЕ излишне блокирована. Так же заметил, что улучшилась курсовая устойчивость, при этом руль НЕ потяжелел, то есть поворачивает авто с тем же усилием, что и раньше. Так же улучшилось торможение по скользкому  - меньше и реже работает АБС. Вобщем, пока я очень доволен поведением авто, которое изменилось, машина стала какой то более "собраной" и "строгой".

[Dimas465 184]

3 часа назад, Vladimir24 сказал:

А что будем делать с передним мостом? Самое проблемное место в машине. (80-ка имеется ввиду)

может туда тоже интересное что-то найдется?

До 35" колёс нету проблем с мостом.Если не пробег выше 300т км .Но от этого только одна таблетка замена на новый.

Вот у меня ;новый редуктор с блокировкой новые приводное вали и шрус ,новые заглушки. Никаких лишних зазоров в нем нет .А вот в старой раздатке есть .

Изменено 7 марта 2018 пользователем Dimas465

[VADUS 2 429]

2 часа назад, andiros82 сказал:

В него бы помощнее редуктор пристроить, скажем с главной парой 9-дюймовой реверсивного вращения от 200-к и тунтдр. Нужно делать новый чулок и главное - корпус редуктора. В принципе всё возможно, было бы желание.

У нас тема есть на форуме, как из заднего чулка элементарно делается передний, заодно кастер правится под лифт и.т.д. Это нужно только при колесах от 36 и далее. До 35 прекрасно справляется штатный мост.

[zzu 55]

5 часов назад, VADUS сказал:

Время уже всё давно показало, и для меня вопрос в ресурсе давно закрыт. Мы проездили на аналогичных диффах НИРФИ, установленных в боевой УАЗ, с 2003 года. Условия эксплуатации - 70% жесткие соревнования, как клубные, так и этапы КР, не раз становились победителями, 20% покатушки по лесам/болотам, 10% - дороги. Колеса Interco SS TSL 36X12.5, в редукторах постоянная эмульсия воды с дешевым минеральным маслом, регулярное и интенсивное буксование. Машина реально использовалась по принципу - главное финишировать. За 15 лет подобных издевательств, при недавней очередной переборке заметный износ был обнаружен только на винтовых парах заднего моста - заменили. Передний в отличном состоянии - оставили на машине. Меня такой результат более, чем устраивает.

В чем была проблема китайских реплик - в нестабильном качестве. На 100 штук  - N штук, недозакал, недозакрут, немного не тот размер.

Самое главное, чтоб не было эйфории и жесточайший контроль качества, т. к. если мне повезло - я буду петь дифирамбы от счастья, но другие N товарищей - сильно могут расстроиться.

В этом, на мой взгляд, главная опасность таких уважаемых предприятий типа НИРФИ.

Но я все равно готов рискнуть и купить.

 

С уважением,

[VADUS 2 429]

14 минуты назад, zzu сказал:

В чем была проблема китайских реплик

А при чем тут китайские реплики? Покупать надо у поставщика, а не у барыг непонятных.

[VADUS 2 429]

zzu 

Если будете покупать, то покупайте через Дядю Женю, и уверен - всё будет ОК. Я взял приятелю задний самоблок на Прадик 120-ый тоже через Женю в НИРФИ, дифф приехал такой же цивильный, с выбитым номером, с бумажкой гарантийной. Если что не так - НИРФИ по гарантии исправляет. На моей памяти никто из знакомых к ним не обращался. У ребят с дальнего востока были проблемы с 7.5" диффами НИРФИ, но там какая-то непонятная проблема - количество дифов, проданых туда, явно меньше, чем количество проблем - налицо подделка. Хотя были люди, которые вроде как напрямую в НИРФИ брали. Вобщем НИРФИ исправляет косяки для всех покупателей оригинальной продукции (с паспортом и номером на кейсе).

[VADUS 2 429]

А вообще диффы НИРФИ уже давно и активно подделывают. Это факт.

[andiros82 29]

7 часов назад, VADUS сказал:

У нас тема есть на форуме, как из заднего чулка элементарно делается передний, заодно кастер правится под лифт и.т.д. Это нужно только при колесах от 36 и далее. До 35 прекрасно справляется штатный мост.

Вот эта тема https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/143880-tlc80-zadniy-most-95-peredelan-v-peredniy-voprosy/

Но есть проблемка: при езде вперёд зубья шестерней ГП работают стороной заднего хода, что в совокупности с большими колёсами (а для этого всё обычно и делается) не добавляет здоровья этому узлу... Правда это всё теория.

Таких переделок не очень много, а отзывов ещё меньше. 

Предположу, кстати, что сделать главную пару 9,5 дюймов с нужным направлением вращения (то есть реверсивную) не так уж сложно (в Китае естественно) - именно так произошло при создании ГП 4.88 на исузу бигхорн в прошлом году - китайцы машинально сделали переднюю пару реверсивной, в то время как в реальности у бигхорна спереди стоит пара прямого вращения, и когда китайцам об этом сказали (написали на завод), они ~ через месяц прислали уже правильную главную пару. 

https://www.drive2.ru/l/460373765960762011/

То есть, видимо, при современных возможностях 3-Д моделирования и широком распространении ЧПУ (в том числе 5-координатных зубофрезеров) разработка и запуск в производство главной пары с требуемыми характеристиками не составляет большого труда и не сверхзатратно (по крайне мере у китайцев видимо так)...

Изменено 7 марта 2018 пользователем andiros82

[VADUS 2 429]

Только что, andiros82 сказал:

Но есть проблемка: при езде вперёд зубья шестерней ГП работают стороной заднего хода, что в совокупности с большими колёсами (а для этого всё обычно и делается) не добавляет здоровья этому узлу... Правда это всё теория.

Знаю нескольких людей, которые катают реверсивно вращающиеся пары, причем не 9.5, а всего 8-ми дюймовые. Ездят они долго и счастливо, причем не по асфальту, а по бездору. Полагаю, что если пятно на паре выставлено правильно, то не имеет принципиального значения, на вогнутую часть зуба приходится давление, или на выпуклую - главное, чтобы это давление распределялось равномерно на зуб, по правильному пятну контакта. Утверждать ничего не берусь, так как личного опыта не имею, но про многолетний опыт других знаю.

[AZIAT 4 206]

10 минут назад, VADUS сказал:

которые катают реверсивно вращающиеся пары,

Ну  до появления  фуллтайма у  всех тойот передний  мост работал задом наперед . 

[VADUS 2 429]

2 часа назад, AZIAT сказал:

Ну  до появления  фуллтайма у  всех тойот передний  мост работал задом наперед . 

Да, но это парт тайм, предполагается, что он редко используется и.т.п., а тут постоянно. Хотя я тоже принципиальной разницы не вижу.

[AZIAT 4 206]

1 минуту назад, VADUS сказал:

Хотя я тоже принципиальной разницы не вижу.

Разница  есть , ее  мы как  то обсуждали , не помню в  какой  теме  , но там  есть теоретическое  обоснование  разницы  .