Межосевой дифференциал Quaife для TLC 80-100-105.

[VX MAX 29]

16 часов назад, VX MAX сказал:

На моей 2006г 41:11

Да, попутал, у меня тоже 43:11.

[Pyany 41]

Вывесил левую сторону. Крутим. 

1) колеса на разных осях свободно крутятчя друг относительно друга (что объяснимо, т.к. нет тяги со стОроны АКПП); 

2) у меня перед 41:10, зад 43:11. 

 

Понятно, что нужно в хвост ставить 41:10. Пока так ездить можно? Или будет высокий износ квайфа?

[VADUS 2 431]

37 минут назад, Pyany сказал:

2) у меня перед 41:10, зад 43:11. 

Ну вот и причина выяснилась.... Хорошо, что установка Куайфа заставила посчитать числа, а то так бы и ездил. А это не гуд совсем, даже для открытого диффа.

37 минут назад, Pyany сказал:

Пока так ездить можно? Или будет высокий износ квайфа?

Лучше не ездить, так как слишком большой износ происходит при разгоне: Куайф блокируется сильнее всего под нагрузкой со стороны мотора, особенно это касается разгона (даже обычного, не говоря уже про активный). А в этот момент ему еще и проворачиваться всё время нужно. Отсюда у тебя и ощущения постоянно заблокированного межосевого. Я бы НЕ стал ездить больше. Ты его и так хорошенько обкатал..... Теперь меняй пару в мосту на какую сочтешь нужным.

37 минут назад, Pyany сказал:

Понятно, что нужно в хвост ставить 41:10

Если колеса 35, то да. Если 33, то лучше 43:11. 

Изменено 19 апреля 2020 пользователем VADUS

[Pyany 41]

Сейчас съездил достал друга на утонувшей Трибеке... пока ехал, много думал... 

Дополнительно узнал, что у меня принудительная в раздатке не включается после замены диффа на самоблок... Побуксовал с минуту - еще "пообкатывал" самоблок... 

К парам приходить конкретно к 41:10 думаю. У меня на 35х часто чуть незаметный глазу подъем - сразу на 4ю АКПП скидывает. И в целом, я уже много лет думаю чуть добавить мощности ДВС. Разница между 43:11 и 41:10 (3,91 и 4,1) 5%. Уверен, на летних 34,5 (315/70-17) я буду чувствовать себя чуть лучше на 4,1. На зимних 33,2 (285/70-17), уверен, на 4,1 буду себя чувствовать не хуже, чем на штатных (275/70-17). Или нет? 

По поводу ездить/не ездить: разница в парах 5%. У меня есть кроссовер, чтоб ездить. Я сейчас езжу на внедорожнике, чтоб не заезжать в город и не выезжать мимо марионеток недалекой власти, которые общаются со 100% водителей, и, посылая их далеко-далеко, не портить себе настроение. 

Если подсохнет, я смогу ездить на кроссовере через поле. Если нет - сделаю разницу давления в передних и задних колесах такую, что длина окружности отличалась на 5%, и буду ездить на Тойоте. Впрочем, я все равно хотел АКЗ порогов сделать на Тойоте...

Завтра с утра свяжусь с Новосибирским редуктором и предложу им выслать мне задний с 4,1. (Это их косяк - мои разные пары). Поменяю - отправлю им 3,91. Надеюсь, не заарканятся по сроку давности.. 

[VADUS 2 431]

1 час назад, Pyany сказал:

Уверен, на летних 34,5 (315/70-17) я буду чувствовать себя чуть лучше на 4,1. На зимних 33,2 (285/70-17), уверен, на 4,1 буду себя чувствовать не хуже

Согласен. Я о том же написал, если колеса 35, то 4.1 конечно же. Зима это немного другая категория.

1 час назад, Pyany сказал:

принудительная в раздатке не включается после замены диффа на самоблок...

Может быть фишку какую не подключили на раздатке? Или собрали что то не так. Над было это в сервисе первым делом проверить. Она либо работает, либо нет. Даже разные пары не должны быть сильным препятствием для включения. Надо просто медленно вращать трансмиссию, чтобы шлицы совместились и она включилась.

1 час назад, Pyany сказал:

сделаю разницу давления в передних и задних колесах такую, что длина окружности отличалась на 5%,

Не лучший вариант, если придётся экстренно тормозить. Сдувать придётся задние, и сдувать придётся много, чтобы получить такую разницу. На торможении жопа может огорчить. Лучше заняться порогами... имхо. Тем более, если есть другой поджопник.

[Pyany 41]

По блокировке: она 4,5 года работала с разными парами. Не включается - неправильно сказал. Недовключается. Т.е. индикатор показывает включение, а во время движения происходят цикличные удары в раздатке. И отключается сразу, как кнопку нажал. Раньше нужно было остановиться, поехать назад, и аннулировать тягу - тогда разъединялась.

[VADUS 2 431]

Ну, это еще хуже. Значит либо что то не так собрали в раздатке (что сложно представить), либо неправильно установили привод блокировки.

[Vladimir24 178]

Раздатка легко проверяется. 

Включаешь блокировку. 

Снимаешь привод с разщаткм. 

Пальцами проверяешь, дошла ли шестерня до упора. 

Скорее вмего неправильно привод поставили и он недовключает блок. 

[kot333 644]

1 час назад, Pyany сказал:

Недовключается. Т.е. индикатор показывает включение, а во время движения происходят цикличные удары в раздатке. И отключается сразу, как кнопку нажал. Раньше нужно было остановиться, поехать назад, и аннулировать тягу - тогда разъединялась.

похожие симптомы появляются когда синхронизатор блокировки 36236-60060 ставят задом наперед (это к сожалению возможно там защиты от дурака нет)

[Pyany 41]

2 часа назад, kot333 сказал:

похожие симптомы появляются когда синхронизатор блокировки 36236-60060 ставят задом наперед (это к сожалению возможно там защиты от дурака нет)

Это могло произойти при сборке раздатки? Чтоб исправит, ее нужно снова половинить?

[Vladimir24 178]

А какой там синхрон на блокировке?!  На переходе с пониденной на прямую единственный, а блок тупо муфтой втыкается. Или на вискрврй рк иначе?

[VADUS 2 431]

Нету там синхрона. Судя по номеру, который написал Кот333, это и есть сама шлицевая муфта блокировки, которая соединяет шлицевую ступицу на валу переднего фланца раздатки с такой же шлицевой ступицей, надетой на корпус дифференциала. И как я понял, если эту муфту поставить задом наперед, то просто тупо не хватает длинны для того, чтобы шлицы нормально вошли в зацепление на стороне дифференциала, и блокировка недовключается.

[kot333 644]

1 час назад, Pyany сказал:

Это могло произойти при сборке раздатки? Чтоб исправит, ее нужно снова половинить?

достаточно снять передний хвостовик. при определенных акробатических навыках это можно сделать не снимая ее с автомобиля.

[kot333 644]

 

 

вот эта муфта.

у нее с одной стороны плавный заход на шлицах. со стороны дифференциала шестерня имеет такой же.

эти стороны должны быть направленны к друг другу.

если ее перевернуть то с другой у нее обычный заход на шлицы.

в этом случае блокировка тоже будет включаться но с ударами и задержкой.

 

[Pyany 41]

По некоторой информации из Нск мне выехал редуктор 9,5` с парой 41/10. Бум ждать )

[VADUS 2 431]

По прибытию не забудь пересчитать зубья на снятом редукторе, чтобы опять не ошибиться.

[Pyany 41]

2 часа назад, VADUS сказал:

По прибытию не забудь пересчитать зубья на снятом редукторе, чтобы опять не ошибиться.

Троллите, теска??? )))

[VADUS 2 431]

Нет, реально предупреждаю. Люди часто наступают на одни и те же грабли дважды, будучи уверенными, что два раза подряд такое не случается. Без подколов.

[VADUS 2 431]

Я может не очень точно выразился - имел виду редуктор, который приедет из Новосиба.

[Pyany 41]

Там была не ошибка подмена. Редуктор-Нск реально по вину подобрал пару 41/10 4,5 года назад.