Перейти к публикации
Датсун

Кто как решал проблему с ржавчиной по рамке заднего стекла багажника

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Челябинск
    • Машина: TLC100VX/1HD-FTE, был 105/1HZ

    Имею хлопушку с подобной проблемой под ремонт, пока нет времени ей заняться, как начну делать выложу поэтапно. На фото видно как начинается коррозия и во что она превращается потом.

    20180215_125738.jpg

    20180215_125614.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тюм.область
    • Машина: TLC-100VX 4.7 бензин+ГБО

    У меня так же. Но с этим можно мириться:rolleyes:

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Челябинск
    • Машина: TLC100VX/1HD-FTE, был 105/1HZ
    15 часов назад, Вован Вованыч сказал:

    Резинку на стекле вырезать или она демонтируется без повреждения .

    Стело срезается изнутри, так что резинка, вернее пластмасска, по научному "молдинг" снимется вместе со стеклом.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Нижний Новгород
    • Машина: LC 80 1FZ-FE, Prado 90, LX-470, ГАЗ-69а

    Кстати, действительно, я тоже заметил, что у меня на 80 (и не на одной) очаги ржавчины на верхней хлопушке по периметру стекла, а на LX470 у стекла ржавчины не больше, чем по углам и на сварных стыках. Видимо, на сотках вокруг стекла ржавеет намного меньше, чем на 80.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Челябинск
    • Машина: TLC100VX/1HD-FTE, был 105/1HZ
    5 минут назад, T_CRUZ сказал:

    У меня так же. Но с этим можно мириться:rolleyes:

    Мирится то можно, но через пару сезонов будет дыра.... хотя и дыра не беда, все делается...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва/Жуков КО
    • Машина: TLC 100 2UZ 2006г, LX470 2006г

    В чём всё таки причина коррозии хлопушки.

    Взять например 5 машин 2004-2006, у трёх будет лёгкая коррозия,  у одной сильная, одна как новая. Машины все смотрел в мск и жили они тут всю жизнь.

    Вот как так?

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Нижний Новгород
    • Машина: LC 80 1FZ-FE, Prado 90, LX-470, ГАЗ-69а

    Разница в хранении (теплый гараж/улица), в частоте мойки и т.д.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Челябинск
    • Машина: TLC100VX/1HD-FTE, был 105/1HZ

    Лично мое мнение, от того как плотно приклеено стело, вернее прилегает тот самый "молдинг", под него затекает водичка, особенно плохо когда с реагентами, стекает вниз полости, а вытечь не может, высохнуть еи там то-ж проблематично, ну а где вода - там коррозия.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Челябинск
    • Машина: TLC100VX/1HD-FTE, был 105/1HZ

    Практически на всех современных авто отказались от этого уплотнения, что-бы из под стекла вымывалось и просыхало. Пробовал на 100 примастырить стекло без молдинга - смотрится убого, с ним красивее. Япы, выдимо, не думали что МЫ будем эксплуатировать эти машины "до талого".... с другой стороны совеменные авто вообще "одноразовые"

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: 71rus
    • Машина: LC100

    Мне как то попадался чей то отчет о замене заднего стекла на сотке, так вот там, автор использовал вместо штатного уплотнения стекла уплотнение от ниссана. С недавних пор пытаюсь найти эту статью, но все как то безрезультатно. Ниссановский уплотнитель представляет собой просто декоративное обрамление стекла. Т.е. между стеклом и рамкой остается зазор.

    Может кто нибудь подскажет какой уплотнитель (обрамление) заднего стекла с ниссана можно использовать на сотке?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: TLC80 GX 1HD-FT 3DiffLock BL3см+SL9см Фбел160М

    Лет 5 стоит стеклопластик, все ок. Где-то в области производство, Варчун делает вроде. Периодически подтягиваю резьбовые, но аккуратно - не сварка все же. Еще проблему с массой надо решить, освещение салона при открытии двери включаться не будет. И летом особенно голову беречь при открывании - амортизаторы на железную тяжесть рассчитаны.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Пермь
    • Машина: TLC 80.1HD-T.VX.94, Pajero Pinin 3d GDI

    Где-то здесь на форуме находил, что люди после приведения в порядок на кузове рамки, правда, лобового стекла пускали по низу рамки антигравийную прозрачную пленку 3М, чтобы она не пускала воду до краски и уплотнитель стекла по ней елозил, и как бы все ок у них  при таком решении.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва/Жуков КО
    • Машина: TLC 100 2UZ 2006г, LX470 2006г
    8 часов назад, Дядя Женя сказал:

    Разница в хранении (теплый гараж/улица), в частоте мойки и т.д.

    Я вот машину зимой вообще например не мою) Это вредно или полезно?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Челябинск
    • Машина: TLC100VX/1HD-FTE, был 105/1HZ
    3 часа назад, MaximL сказал:

    Я вот машину зимой вообще например не мою) Это вредно или полезно?

    Попробуй еще зубы не чистить...

    3 часа назад, maka сказал:

    Где-то здесь на форуме находил, что люди после приведения в порядок на кузове рамки, правда, лобового стекла пускали по низу рамки антигравийную прозрачную пленку 3М, чтобы она не пускала воду до краски и уплотнитель стекла по ней елозил, и как бы все ок у них  при таком решении.

    Дык, 80 или 100 о ком рассказываете?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Челябинск
    • Машина: TLC100VX/1HD-FTE, был 105/1HZ

    Про пластики конечно интересно, но получается ну уж очень, сильно, неприлично сильно "КОЛХОЗ". С коим весь форум активно борется, имхо.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тула
    • Машина: Land Cruiser 80 VX АКПП 1HD-T турбо 1991 г продан

    всем привет. я у себя вот так делал: это задняя дверь также сделал боковые проемы и лобовое

    фото 001.jpg

    фото 002.jpg

    фото 003.jpg

    фото 004.jpg

    фото 005.jpg

    фото 006.jpg

    фото 007.jpg

    фото 009.jpg

    фото 010.jpg

    фото 011.jpg

    фото 012.jpg

    фото 013.jpg

    21 час назад, MaximL сказал:

    В чём всё таки причина коррозии хлопушки.

    Взять например 5 машин 2004-2006, у трёх будет лёгкая коррозия,  у одной сильная, одна как новая. Машины все смотрел в мск и жили они тут всю жизнь.

    Вот как так?

     

    причина я думаю в том что со временем уплотнение высыхает и дубеет, влага с песком попадает под резинку и как результат такая ржа

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: В-Восток - Е-бург
    • Машина: LC100 VX 2UZ '00

    есть одно маленькое наблюдение по поводу образования ржавчины на кузове.

    у нас в городе  установились мойки автомобилей где можно самому мыть машину.

    Мойки на открытом воздухе.

    Вода используется там и горячая и холодная вместе с активной химией.

    То что происходит к примеру со стаканом, когда в него заливают горячую воду все знают, такой же эффект наверняка происходит и с лакокрасочным покрытием, тем более со старым (а сейчас еще и зима) , когда эластичность его со временем теряется. 

     

    ну ладно, это все преамбула...

     

    Вообщем, с тех пор как появились мойки на улице и я стал пользоваться ими, и по машине буквально резко поползли желтые пятна, местами просто вспучивание краски. Ранее после моек закрытого типа, я этого не наблюдал.

    Видимо стали образовываться трещины от перепада температур, и в эти трещины попадает активная химия, и процесс ржавления металла активно развивается...

     

    одна из теорий как появлется ржавчина на наших машинах... 

    Изменено пользователем Tramp

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тула
    • Машина: Land Cruiser 80 VX АКПП 1HD-T турбо 1991 г продан

    я стобой согласен по поводу моек, и вроде мыть надо потому что химия не дремлет, поцене получается почти одинаково как на ручной мойке.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: митино, москва
    • Машина: Тлк100

    Сегодня забрал машину. Крышку сняли. Стекло вырезали. Низ крышки разогнули. Вытравили. Ну и грунт покраска...

    Резинка новая.

    Что вижу я:

    Ржа идёт изнутри. Включая низ крышки. Когда холодно стекло потеет. Конденсат стекает вниз. Там шов который начинает ржаветь из-за точечной сварки. Понизу крышки тоже. Полость метала это сбор конденсата. Поэтому исходя из личного опыта rusr-stop рулит. Проверено на предыдущей машине nissan-datsun 89 года. 16 лет по Москве. Каждое лето лил во все щели. Пробег 700. Петли на дверях с люфтом по сантиметру. А кузов живой и рама супер. Мойки это зло, только вот на сотке грязной ездить как-то не феншуй.

    Ещё стал замечать за собой..не слишком ли часто я вылизываю яйца своей тлк? Колдунство прям какое-то. Вижу тут много зачарованных как я. Жена уже ревнует.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Вологодская, Череповец
    • Машина: TLC 100, 11'2001, 2UZ-FE, гидра

    А в какие щели ты льёшь раст стоп? Не прикол, просто интересно

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.