выпускной коллектор

[Алексей Михалыч 82 0]

Всем привет. У меня сначала появился цокот при больших оборотах, заехал в сервис спецы приговорили прокладку. Купил прокладку и ждал свою очередь в СТО. В итоге где то через недели 2 при небольшой скорости попадаю в глубокую яму на дороге удара не было, но из под капота раздался рев,остановился, осмотрелся, поматерился на дорожников. Ну думаю все вода попала на коллектор и он лопнул. Так как звонка с СТО я не дождался решил сам снять пока соседи мне колеса не попротыкали ( при запуске, у всех рядом стоящих машин сигналки срабатывали).В итоге при разборе было выявлено ,что коллектор развалился на три части ,4 труба полностью отвалилась, не прогорела. Когда разбирал то увидел ,что у меня слетела резинка крепления правого глушака и весь глушак от банки держался на креплении коллектора. Я вот думаю не мог ли он от этого лопнуть.Кстати выхлоп у меня стоит двойной.  Вопрос: почему с левой стороны есть гофра на глушаке а справа нет, или это только у меня так?

 

 

 

 

 

 

 

[GROM-BY 0]

Как оказалось, была проблема не в коллекторе, а прогорели прокладки с обоих сторон. Все заменил. Параллельно вырезал катализаторы, звук стал не приятным, как старая волга))) Но сейчас проблема в другом: двигатель выдаёт пропуски по 3-м цилиндрам, катушки менял местами, разницы не заметил, ошибка все по тем же цилиндрам. Буду мерять компрессию. 

[T_CRUZ 134]

36 минут назад, Алексей Михалыч 82 сказал:

Вопрос: почему с левой стороны есть гофра на глушаке а справа нет, или это только у меня так?

Две гофры должно быть. Историю машины знаешь?Следы сварки на трубе есть?

25 минут назад, GROM-BY сказал:

Как оказалось, была проблема не в коллекторе, а прогорели прокладки с обоих сторон. Все заменил. Параллельно вырезал катализаторы, звук стал не приятным, как старая волга))) Но сейчас проблема в другом: двигатель выдаёт пропуски по 3-м цилиндрам, катушки менял местами, разницы не заметил, ошибка все по тем же цилиндрам. Буду мерять компрессию. 

Чем заменил вырезанные катализаторы? После удаления катализаторов обманки на 2-ые лямбы ставил?

[Алексей Михалыч 82 0]

1 час назад, T_CRUZ сказал:

Две гофры должно быть. Историю машины знаешь?Следы сварки на трубе есть?

Следов сварки вроде нет,но глушак переделан у меня две трубы стоят.Буду заказывать коллектор и ставить справа гофру.Вот только не знаю что лучше новый китай или б/у оригинал.  

[T_CRUZ 134]

4 минуты назад, Алексей Михалыч 82 сказал:

Следов сварки вроде нет,но глушак переделан у меня две трубы стоят.Буду заказывать коллектор и ставить справа гофру.Вот только не знаю что лучше новый китай или б/у оригинал.  

В любом автомагазине этих гофр - море! 

[Алексей Михалыч 82 0]

13 минут назад, T_CRUZ сказал:

В любом автомагазине этих гофр - море! 

[T_CRUZ 134]

По сравнению с твоим случаем я отделался лёгким испугом:

 

 

[GROM-BY 0]

9 часов назад, T_CRUZ сказал:

Две гофры должно быть. Историю машины знаешь?Следы сварки на трубе есть?

Чем заменил вырезанные катализаторы? После удаления катализаторов обманки на 2-ые лямбы ставил?

Ни чем не заменял, аккуратно разрезал, достал каты и обратно заварил( Обманки не ставил. 

[dvladimir 9]

9 часов назад, T_CRUZ сказал:

Две гофры должно быть. Историю машины знаешь?Следы сварки на трубе есть?

 

в штате гофра только одна на левой стороне

во всяком случае до 02 года так

[T_CRUZ 134]

11 часов назад, GROM-BY сказал:

Ни чем не заменял, аккуратно разрезал, достал каты и обратно заварил( Обманки не ставил. 

Перепрошивку по Евро-2 (чип-тюнинг), я предполагаю, тоже не делал.

Причина дребезга - пустая банка от катализатора. Чек горит? Какой код ошибки (должно быть две штуки). Что делать дальше знаешь?

У меня подобная ситуация: удалил катализаторы, установил вместо них пламягасители. Ни обманки, ни чип-тюнинг я пока не делал. Движок работает ровно, но чек показывает "недостаточную эффективность работы катализаторов". Значит, у тебя проблема с движоком от лямда-датчиков не зависит.

[GROM-BY 0]

14 часов назад, T_CRUZ сказал:

Перепрошивку по Евро-2 (чип-тюнинг), я предполагаю, тоже не делал.

Причина дребезга - пустая банка от катализатора. Чек горит? Какой код ошибки (должно быть две штуки). Что делать дальше знаешь?

У меня подобная ситуация: удалил катализаторы, установил вместо них пламягасители. Ни обманки, ни чип-тюнинг я пока не делал. Движок работает ровно, но чек показывает "недостаточную эффективность работы катализаторов". Значит, у тебя проблема с движоком от лямда-датчиков не зависит.

Не прошивал. Ошибки не загорелись. Единственные ошибки по пропускам зажигания) 

[T_CRUZ 134]

7 часов назад, GROM-BY сказал:

Не прошивал. Ошибки не загорелись. Единственные ошибки по пропускам зажигания) 

Хоть я и не диагност, но не могу отделаться от мысли, что ошибки у тебя связаны с лямбдами, которые не могут подстроиться под работу без каталиков. По моему мнению, если есть механическое вмешательство, то это как-то должно компенсироваться, например, чип-тюнингом (я после установки пламегасителей приехал к ГБО-шникам для корректировки топливной карты. Они увидели ошибки, сказали, что сначала нужно от них избавиться, а потом уже корректировать настройки по газу. Их мнению я доверяю, Сто не раз проверенное в боях). Попробуй найти грамотного диагноста 

[bbn 617]

4 часа назад, T_CRUZ сказал:

По моему мнению, если есть механическое вмешательство, то это как-то должно компенсироваться

Что касается 100 и 470, обратная связь по ДК четко видна на сканере, ее влияние на показания коррекций как раз и является критерием правильного смесеобразования, так вот даже полное отключение задних ДК просто снятием разъемов и следовательно чеком сколь-нибудь заметно не меняет цифры коррекций и общий баланс смеси. Обманка на выбитом кате избавит то чека по задним ДК, а перепрошивкой, только правильной, можно кроме программного отключения ДК еще и скорректировать расход бензина, убрав те 3-5 % которые заложены на работу катов. 

Если есть пропуски, если они фиксируются и светят чек, то говорить об экономии топлива, об нормальной работе мотора совсем не приходится . И тут задние лямбды вообще никак не топорщатся.