Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: novosib
    • Машина: z22a
    13 минуты назад, Vladimir24 сказал:

    результативно

    Очевидно до тех пор пока их кто то не сделает и не проверит на своей шкуре, говорить о результативности преждевременно. А в это время на джапанкаре барыжат сколь хош любых мостов, лсд от 20, лочные от 40, проверенные десятилетиями надежные заводские решения. Замена дифа - это скорее всего и новые его подшипники, и регулировка пары квалифицированная, а финальная стоимость дифа? Допустим лсд мост за час ставится, лочный конечно подольше по электрике мутить, а потом еще родной по сходной цене с авито задвигается. Для о-о-очень городской машины, если уж сильно так свербит, наверное и первого достаточно, а второе и вовсе выше крыши. А вот некоторые отпетые для типа блокировки и ручником виртуозят так, что спинжак заворачивается. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Калужская обл., г. Обнинск
    • Машина: TLC Prado150 1GR-FE, в топку дизель
    43 минуты назад, bbn сказал:

    Очевидно до тех пор пока их кто то не сделает и не проверит на своей шкуре, говорить о результативности преждевременно. А в это время на джапанкаре барыжат сколь хош любых мостов, лсд от 20, лочные от 40, проверенные десятилетиями надежные заводские решения. Замена дифа - это скорее всего и новые его подшипники, и регулировка пары квалифицированная, а финальная стоимость дифа? Допустим лсд мост за час ставится, лочный конечно подольше по электрике мутить, а потом еще родной по сходной цене с авито задвигается. Для о-о-очень городской машины, если уж сильно так свербит, наверное и первого достаточно, а второе и вовсе выше крыши. А вот некоторые отпетые для типа блокировки и ручником виртуозят так, что спинжак заворачивается. 

    пока народ не поставят перед фактом стоимости и необходимости заплатить бурление масс будет значительное, так же как и количество "желающих"

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Нижний Новгород
    • Машина: LC 80 1FZ-FE, Prado 90, LX-470, ГАЗ-69а
    1 час назад, bbn сказал:

    Очевидно до тех пор пока их кто то не сделает и не проверит

    Постараюсь в ближайшее время привезти им образец лочного редуктора и процесс пойдет, на нелочный-то сделали уже (только разгруженный)

    1 час назад, bbn сказал:

    на джапанкаре барыжат сколь хош любых мостов, лсд от 20, лочные от 40

    Так там же перебирать их надо почти полностью, вряд ли так недорого можно хороший мост купить

     

     

     

    Изменено пользователем Дядя Женя

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Красноярск
    • Машина: TLC-80 GX, 1HZ, 1993год

    Вот именно. Все мосты старые и у многих пора пары менять. При их цене можно и о торсене подумать. 

    И ставить его не сложнее обычного,а настроек меньше. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Красноярск
    • Машина: Deer G3 1UZ-FE Automatic transmission 6 speed
    4 часа назад, Vladimir24 сказал:

    Вот именно. Все мосты старые и у многих пора пары менять. При их цене можно и о торсене подумать. 

    И ставить его не сложнее обычного,а настроек меньше. 

    Обычно все подшипники нужно  менять если полез в редуктор.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Toyota Land Cruiser 1FZ-FE, A/T, 2"+2", Maxxis CRAWLER 37" EW17000 перед, EW12000 зад
    8 часов назад, Дядя Женя сказал:

     

    Так там же перебирать их надо почти полностью, вряд ли так недорого можно хороший мост купить

     

     

     

    Это ж с чего вдруг? )) Ну даже если так.. В своем то типа только покупкой дифа обойдется, ага? ))) 

    В любом варианте что то как ни думал- вообще не увидел даже доли смысла в этих девайсах, что за дифирамбы им поют.. Не понимаю. Особенно учитывая, что большинство тут с асфальта по большим праздникам сходит..

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME
    15 часов назад, Дядя Женя сказал:

    Готовы, они ждут образец, я им отвезу, вариант на форуме нашел.

    Женя, это отличная новость. Тогда либо мой, либо твоего соседа с Нижнего - какой быстрее получится отправить.

     

    Комментировать словоблудие про уазики с доярками и прочее не буду, ибо итак всё ясно) Если кому-то тема не интересна, он считает это лишним и дорогим удовольствием - просто проходите мимо, покупайте убогие штатные фрикционные LSD мосты, и катайтесь на них. А другие люди смогут совместить плановую переборку редуктора по пробегу, когда уже и подшипники хреновые, и пара подпевает и требует замены, с установкой полноценного LSD диффа )))

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Нижний Новгород
    • Машина: LC 80 1FZ-FE, Prado 90, LX-470, ГАЗ-69а
    1 час назад, shramm сказал:

    В своем то типа только покупкой дифа обойдется, ага? ))) 

    Это на наших машинах редко бывает. Как залезешь в мост - так понимаешь, что заменой сальников не обойдется.

     

    50 минут назад, VADUS сказал:

    Женя, это отличная новость. Тогда либо мой, либо твоего соседа с Нижнего - какой быстрее получится отправить

    Ну явно мне в НН ближе! На днях все постараюсь организовать.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Камчатка
    • Машина: HD-FT; Land Cruiser 80; 4''(Zanrus+Aziat+ToughDog+Koni) +2''(by Diplodok); ComeUp15+IronMan12; simex36+Geolander35; RacorSeparator; Yaesu8800; Наклейка Форума;

    Имхо в заднем мосту нет особого смысла соединять лсд и жесткий блок.  

    Обычно задок и так включаешь когда впереди жопа и особо его можно и не отключать. Сзади редуктор мощный ничего сломать не страшно. Ну и в грязи или снегу, если надо маневрировать, лсд сзади может сильно мешать, особенно если он хорошо блокирует. Или будет сносить машину(при выруливании крутом) или может взрыхлить внтренним пробуксовывающем колесом снег или дерн.  А вот взамен лсд или открытому дифу сзади, яб поставил. Особенно для городской машины, где люди особо не понимают как и где нужны блоки а где они мешают. А тут работает и не паришься.

    А вот спереди в мост без родного лока было бы интересно иметь лсд. И в центр диф тоже мне идея понравилась сделать процент блокирования выше чем просто виска.

    А для соток так это вообще необходимость.

    Короч это я к чему))) На сотку отцу хочу в задний и в центр воткнуть сею приблуду!!! Так что, Вадим, ждем прорывов!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Владивосток
    • Машина: Cruiser 80 3fe гбо ,Hilux 2016
    41 минуту назад, Panda_88 сказал:

    А вот спереди в мост без родного лока было бы интересно иметь лсд.

    Поддержу. у меня был раптор там спереди стоял торсен. Очень правильное решение. поведение на дороге выше всяких похвал (ездил на дорестайловом рапторе где торсена не было и сравнивал)

    на 80ку я бы себе в передок такое поставил. ну покрайней мере серьезно задумался бы об этом

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Toyota Land Cruiser 1FZ-FE, A/T, 2"+2", Maxxis CRAWLER 37" EW17000 перед, EW12000 зад

    А в чем проблема заиметь ЛСД в переднем 8" мосту?? Задний редуктор ЛСД с прадика ставь и поехали. У меня впереди ЛСД и стоит, правда 9.5" ))

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Хабаровский край, Ванино
    • Машина: TLC105 R2 2005
    2 часа назад, Panda_88 сказал:

    Имхо в заднем мосту нет особого смысла соединять лсд и жесткий блок.

    Сильно не соглашусь. Если надо со светофора энергично уйти или со двора в поток вклинится, даже тупо, на крутом рельефе, перед пешеходным остановился, а там нагальмовано... и ты стоишь одним колесом, в любой из этих ситуаций, как пузотерка, потом вспоминаешь что можно и центр заблокировать, ищешь эту кнопку, сбрасываешь газ, нажимаешь... если учесть что машина на МКПП, то раздражает... это молчу про предложенный вариант с задним блоком (через пониженную :) ). И так всю зиму с октября по май :sorry:

    Уже писал в этой теме что до этого эксплуатировал Митсубишевский Super Select с виской и торсен в заднем редукторе - совсем другая песня!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME
    2 часа назад, kot333 сказал:

    Поддержу. у меня был раптор там спереди стоял торсен. Очень правильное решение. поведение на дороге выше всяких похвал (ездил на дорестайловом рапторе где торсена не было и сравнивал)

    на 80ку я бы себе в передок такое поставил. ну покрайней мере серьезно задумался бы об этом

    Здесь не так всё просто. Уверен на 99%, что придётся выбирать между межосевым и передним Торсеном/Квайфом по причине того, что с заблокированным межосевым диффом передний Торсен ведет себя крайне негативно в скользких поворотах, особенно на скорости. У нас всегда была эта проблема на УАЗе - 15 лет её наблюдаю, и недавно выяснилось, что проблема это именно из-за парт тайма. Таким образом можно предположить, что в некоторых ситуациях на скользком покрытии, самоблок между осями будет эмулировать жесткий лок (или парт тайм), и передний торсен под нагрузкой будет стимулировать автомобиль ехать прямо в повороте (из-за отсутствия компенсации разницы угловых скоростей между осями, за счет срабатывания межосевого торсена на скользком). Полагаю, что именно по этой причине, Мегакрузер, снабженный двумя Торсенами1 в переднем и заднем мостах, имеет обычный открытый межосевой дифференциал с электроблокировкой, точно такой же, как на 80-100-105 - убогий двухсателлитный. И на него не ставили ни вискомуфту ни Торсен по причине того, что Торсен есть спереди. Детали по передку вот в этих сообщениях:

    Что касается использования штатного самоблока фрикционного типа от 80-к, 70-к, Раннеров и.т.п., то это самая дешевая и убогая версия LSD, которая во первых сильно препятствует возникновению разницы угловых скоростей полуосей, что будет вызывать повышенный износ резины, расход топлива, и сильно потяжелевший руль), во вторых пакеты фрикционов от старости изнашиваются, даже с учетом применения масла с модификаторами трения (LS), что снижает и без того невысокий коэффициент блокировки диффа, а так же "удобряет" масло мусором в виде продуктов износа фрикционных пакетов. В общем - никакого сравнения с Торсеном/Квайфом у такого убогого LSD нет.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    19 минут назад, Ser-Bat сказал:

    если учесть что машина на МКПП, 

    какая связь ? 

    19 минут назад, Ser-Bat сказал:

    то раздражает...

    так  трудно нажать кнопку ? 

    20 минут назад, Ser-Bat сказал:

    перед пешеходным остановился, а там нагальмовано... и ты стоишь одним колесом,

    может резину  надо по сезону ставить ? 

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME
    21 минуту назад, Ser-Bat сказал:

    Сильно не соглашусь. Если надо со светофора энергично уйти или со двора в поток вклинится, даже тупо, на крутом рельефе, перед пешеходным остановился, а там нагальмовано... и ты стоишь одним колесом, в любой из этих ситуаций, как пузотерка, потом вспоминаешь что можно и центр заблокировать, ищешь эту кнопку, сбрасываешь газ, нажимаешь... если учесть что машина на МКПП, то раздражает... это молчу про предложенный вариант с задним блоком (через пониженную :) ). И так всю зиму с октября по май :sorry:

    Уже писал в этой теме что до этого эксплуатировал Митсубишевский Super Select с виской и торсен в заднем редукторе - совсем другая песня!

    Поддержу. Много лет катал 130-ый со штатным фрикционным LSD сзади, сейчас 185-ый Раннер фуллтайм с Квайфом сзади, могу с уверенностью сказать, что такая машина гораздо увереннее разгоняется и ведет себя по сравнению открытым задним диффом (особенно это касается её кормы). Даже в сравнении с 80-кой, где небыло LSD в заднем мосту и была только вискомуфта. Сейчас, после установки на 80-ку межосевого Квайфа, поведение 80-ки явно улучшилось. А если удастся реализовать этот проект, и на 80-ку встанет задний Квайф, то будет просто прекрасно.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Хабаровский край, Ванино
    • Машина: TLC105 R2 2005
    43 минуты назад, AZIAT сказал:

    какая связь ?

    Прямая, чтобы остановить машину на пригорке и потом тронутся на МКПП при этом манипулируя кнопкой в коленях нужно немного больше действий сделать.

    45 минут назад, AZIAT сказал:

    так  трудно нажать кнопку ? 

    Трудно, если можно автоматизировать процесс. Тем более  у 100/105 не слишком удобное расположение этой кнопки. У вас полагаю everyday авто на автомате и с автоматическими стеклоподъемники, неужели трудно ручку повращать?

    49 минут назад, AZIAT сказал:

    может резину  надо по сезону ставить ?

    Может быть, если вы лучше меня знаете что у меня за резина стоит.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    1 минуту назад, Ser-Bat сказал:

    Прямая, чтобы остановить машину на пригорке и потом тронутся на МКПП при этом манипулируя кнопкой в коленях нужно немного больше действий сделать.

    Открою тебе  большой  большой  секрет , никому больше  не рассказывай. Блокировки дифференциалов можно включать не  останавливая  авто ,  просто нажал на  ходу  кнопку  и едешь дальше. 

    4 минуты назад, Ser-Bat сказал:

    Тем более  у 100/105 не слишком удобное расположение этой кнопки. 

    Хм , не  заметил никакого неудобства .  Межосевая вообще под рукой  всегда .     

     

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Хабаровский край, Ванино
    • Машина: TLC105 R2 2005
    26 минут назад, AZIAT сказал:

    Открою тебе  большой  большой  секрет

    И я тебе: не стоит вырывать фразу из контекста.

    Когда машина шлифует перед пешеходным на пригорке не стоит нажимать эту кнопку, а не останавливаться перед пешеходами тоже не могу себя заставить. Когда пешеходов нет и проблемы этой нет - нажимать ничего не надо.

    Изменено пользователем Ser-Bat

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    1 минуту назад, Ser-Bat сказал:

    Когда машина шлифует перед пешеходным на пригорке не стоит нажимать кнопку,

    Вообще  не проблема  , отпустил педаль , нажал кнопку  , нажал педаль .  Меньше  секунды  уйдет .  Ну  если торопишься , можешь педаль не отпускать , прочность тойотовских блокировок  это позволяет , лично проверял много раз  и не на ровном месте  , а в  лесу  в жестких условиях . 

    А  резину все  таки   поменяй ибо не  должна  полноприводная  машина  буксовать на  ровном месте . 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Хабаровский край, Ванино
    • Машина: TLC105 R2 2005

    Какой-то странный диалог, одним нравиться жать педали, нажимать/отжимать кнопки, а другие предпочитают просто следить за дорогой и не делать ЛИШНИХ манипуляций.

    8 минут назад, AZIAT сказал:

    Меньше  секунды  уйдет .

    Уйдет, конечно, меньше, 1 сек в данной ситуации это целая пропасть. Вопрос успеет ли за эти доли секунды отработать блокировка.  Или может ничего не делать и ехать дальше, пусть и медленнее?

    11 минуту назад, AZIAT сказал:

    у  если торопишься , можешь педаль не отпускать , прочность тойотовских блокировок  это позволяет , лично проверял много раз  и не на ровном месте  , а в  лесу  в жестких условиях . 

    Помню очень давно был в семье 130й Surf (4Runner) и там 4wd вкючалось с кнопки (очень удобно расположенной кстати). Так вот в одной неприятной ситуации пришлось вкючать эту кнопку в буксе, ничего не сломалось, но удар был такой как будто сломалось.

    16 минут назад, AZIAT сказал:

    буксовать на  ровном месте

    Еще раз попрошу - читай внимательнее.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.