Задний дифференциал Quaife + штатный принудительный лок для 9.5" и 8" редукторов Toyota.

[VADUS 2 429]

Тем временем, уже прошел почти 1000 км. Всё прекрасно, жду снег. Масло меняю на этой неделе. 

[VADUS 2 429]

Зато хорошие новости по результатом обкатки заднего дифференциала. Стружка, как и ожидалось присутствует, но её количество более, чем удовлетворительное. Масло содержит блестящую металлическую пудру, о чём также предупреждал производитель. Но самое приятное и важное это то, что теперь колеса вращаются свободно в противоположные стороны, от усилия рук. Не зря мы отказались от преднатяга. Всё притерлось и работает прекрасно. Без усилия со стороны мотора дифф полностью открыт и не мешает управляемости.

[Казак-берег 596]

А на скользком нормально блокирует, проверял? Или погоды ещё нет?

[VADUS 2 429]

1 минуту назад, Казак-берег сказал:

А на скользком нормально блокирует, проверял? Или погоды ещё нет?

Он даже на асфальте прекрасно чувствуется. Всё зависит от глубины нажатия тапки - чем больше момент, тем сильнее блокировка.

Скользкого пока особо не было. Плюс я ещё обкатывался и не нагружал его по полной.

[VADUS 2 429]

Колеса надели, вообще пальцем дифф прокручивается за одно колесо! Красота! Именно этого я хотел от него без нагрузки.

[VADUS 2 429]

Прокатился после 200 км до Твери. Всё уже предсказуемо - на синтетике 75W-140 КБ стал более вариативным: газ отпущен или нажат слабо - КБ низкий, газ нажат сильно - КБ такой же, как с минеральным маслом. Я очень этим доволен, так как в результате, несмотря на наличие двух Куайфов в трансмиссии, управление совершенно не потяжелело, и в поворотах нету идиотского ощущения выноса кормы наружу, как на штатном friction based LSD, который уравнивает угловые скорости полуосей. При умеренной подаче газа в поворотах, машина ведет себя так же свободно, как и с открытым диффом. Теперь ждём снега для основных тестов.

[Vladimir24 178]

Вадим. Помню в теме уже было, но она стала настолько огромна, что искать трудно. :-))

А на масле типа 75W90 квайф будет работать или не стоит?

[VADUS 2 429]

3 часа назад, Vladimir24 сказал:

А на масле типа 75W90 квайф будет работать или не стоит?

Будет конечно. У меня в раздатке именно такое масло и он на нём работает. Ему без особой разницы, на чем работать. Просто на минералке у него максимальный КБ наступает уже при небольшой нагрузке со стороны мотора, а на синтетике нарастание КБ имеет более плавную характеристику, то есть оно более вариативно. Мне на синтетике больше нравится - машина свободнее и легче в управлении. На минералке подзажатее немного, но тоже вполне нормально. Единственное, что туда НЕЛЬЗЯ лить - это масло с модификаторами трения для LSD с фрикционными пакетами (приставка LS на масле, как для штатного моста с LSD). Оно реально снижает производительность червячного LSD.

Изменено 10 ноября 2018 пользователем VADUS

[VADUS 2 429]

В тему преднатяга. У меня на Раннере в заднем мосту стоит оригинальный Truetrac, который ставил еще Юра, до меня. Всё отлично, работает хорошо. У Трутрэка был штатный преднатяг, и колеса на подъемнике всегда крутились в одну сторону. А вчера мы его подняли, и колеса стали крутится в противоположные стороны.... Что недвусмысленно означает, что преднатяг сел в НОЛЬ. Потребовалось ему правда для этого 11 лет, но тем не менее. В общем, резюмируя, в нашем случае преднатяг в принципе не нужен, так как у нас есть жесткая блокировка дифа. Для тех, у кого нет жесткой блокировки, преднатяг будет полезен при сильной потере сцепления, но при этом он будет вредить управляемости на дороге. Видимо поэтому НИРФИ предлагает две модели для одного и того же диффа - с преднатягом и без него.

[10-й 53]

Что то тишина в этой теме или просто нас двое кто заморочился внедрять задний самоблок?

Может пора тему чистить и вывешивать в важное?

[VADUS 2 429]

Женя, нас трое с 9.5 дюймовыми, плюс еще Дима465, только у него 8-ми дюймовый. Вчера как раз общался с Сашей Виноградовым, он тоже планирует в ближайшее время начать установку и заднего 9.5", и межосевого. Давайте парни, не пропустите зиму.

У Димаса уже редуктор собран, но не поставлен на авто.

[10-й 53]

Про Диму знаю, ему по ошибке мой задний отправляли .

Ну а раз нас не много,  буду за тобой наблюдать

 

[VADUS 2 429]

Вот Сашина муфта - выглядит ОК. Здесь можно отдать должное НИРФИ - обещания держут.

 

[SkyRunner 21]

Я готов был и этот диф заказать, но пока с межосевым недостатки не устранят - с заказом подожду  

[VADUS 2 429]

По этому диффу недостатков не обнаружено. Всё встало прекрасно, муфту теперь делают дополнительно к дифференциалу в комплект бесплатно.

По межосевому всё вроде решили - отправляйте на доработку, не тяните. Женя написал, они готовы всё исправлять.

[VADUS 2 429]

По информации Дяди Жени, муфта блокировки для толстой полуоси с 32-ми шлицами уже в НИРФИ, и они рисуют дифференциал для 100 и 105. Я тут порылся в каталоге, и понял, что этот же дифференциал можно поставить и в 200-ку, в паре со штатным корпусом лочного редуктора от 80/100/105/200. То есть сами корпуса редукторов у 200-ки такие же, как и у 100-ки: номер обычного пустого корпуса редуктора по каталогу одинаковый у 100 и 200 - 41101-60180. Этот же номер идёт официальной заменой номера для пустого редуктора 80-ки с номером 41101-60100. Таким образом, имплантация лочного редуктора в пустой мост 200-ки производится тем же образом, что и для 100-ки и 80-ки - дорабатывается выемка в чулке, доставляются шпильки, устанавливается корпус лочного редуктора 80/100/105/200 с номером 41101-60190 (он одинаковый у всех, идёт заменой номера для 80-го лочного редуктора), в него устанавливается наши дифференциал Куайф и 200-ая ГП, и вуаля.... Посмотрел в каталоге - полуоси на 200-ке имеют достаточную длину шлицов для муфты блокировки, как и на 100-ке. То есть полуось менять не надо.

 

Таким образом, наше решение является так же отличным вариантом для TLC 200, на которую сам Бог велел поставить самоблок на заднюю ось, и на которой Тойота снова сэкономила... Ведь нессиметричный межосевой Торсен 200-ки в номинале подаёт назад 60% момента, а весовая нагрузка на задней оси не загруженного авто меньше, чем на передней (а 200-ки в 99% случаев катаются пустыми). Ну и жесткий лок 200-ке так же никогда не помешает. Управление жестким локом на 200-ке лучше сразу делать пневматическим, на актуаторе RVK.

.

Изменено 13 декабря 2018 пользователем VADUS

[Дядя Женя 158]

49 минут назад, VADUS сказал:

муфта блокировки для толстой полуоси с 32-ми шлицами уже в НИРФИ, и они рисуют дифференциал для 100 и 105

Уже нарисовали, готовы производить при наличии заказа

 

[VADUS 2 429]

Супер. И дифф под пару 100/105 с шестернями под толстые полуоси 32 шлица, тоже нарисовали?

Изменено 13 декабря 2018 пользователем VADUS

[Дядя Женя 158]

Да. Они сказали, что для 105 задний диф на лочный редуктор могут сделать

[Лексей 168]

Можно деньги тебе уже отправлять (для 105)?