У вопросу-Удары трансмиссии!

[=^. .^= 218]

При блокировке межосевого дифференциала убираются большие люфты переднего моста и остаются меньшие - заднего. Так будет даже если в раздатке вообще нет люфта. Можно перетрясти весь перед, тогда вылечится. Наибольшие люфты дают ШРУСы и шлицевые. Люфт в раздатке можно посмотреть, проворачивая фланцы один относительно другого. Миллион раз обсуждалось и всё равно народ не устаёт советовать какую-то чушь.

[Агроном 61]

Оки - еще яснее становится 

спасибо огромное 

[Викторович 11]

Перетряхнул перед еще по хорошим ценам,вышло  тьфу,люфт получился (ну он такой наверно и должен быть)свободный ход хвостовика около 8 мм получился,радовался недолго,тысяч 25 и все вернулось взад,похоже все люфты в сателлитах.При блокировке рк люфт убирается в двое,значит собака порылась в рк.Пинок или толчек все ни че,если принаровиться,но бывает на скорости схамишь и машину начинает взад перед качать довольно не приятно,а если есче и дорога с ледком вооще.Почитал тут,а если рк разобрать не снимая,чтоб добраться до сателлитов(всеж вес не хилый),стоит ли менять все сателлиты(чичас цены капец) или можно поставить рег.шайбы большей толщины.Кто что скажет?

[Агроном 61]

При блокировке межосевого дифференциала убираются большие люфты переднего моста и остаются меньшие - заднего. Так будет даже если в раздатке вообще нет люфта. Можно перетрясти весь перед, тогда вылечится. Наибольшие люфты дают ШРУСы и шлицевые. Люфт в раздатке можно посмотреть, проворачивая фланцы один относительно другого. Миллион раз обсуждалось и всё равно народ не устаёт советовать какую-то чушь.

 

Недавно забрал от ребят машину. Передний мост перебрали. От переборки заднего отказались. Все люфты ушли.  В общем, как мастер предположил - во всей цепочке от задатки до колеса были небольшие лифты и суммируясь они давали сильный точек при переключении - кардан, трусы, полуоси заменены на новые, еще куча сальников и прокладок - машина просто зверь стала.  Управлять одно удовольствие. 

Так что автор с непроизносимым ником был прав - большое ем спасибо, как и всем другим!!

Изменено 28 июля 2015 пользователем Grodan

[=^. .^= 218]

Раздатку можно разобрать не снимая, но проще снять, сателлиты стоят по 1700, шестерни по 3000, но достаточно отрегулировать шайбами, возможно ось сателлитов придётся поменять. Если люфт убирается при блокировке РК, то это вовсе не значит, что дело в её диффе.

 

 

трусы, ... заменены на новые...

 

Носки ещё нужно поменять!

Изменено 28 июля 2015 пользователем =^. .^=

[Агроном 61]

а что!? трусы надо менять почаще!!

   

автозамена - про носки  запомню и учту

 

а за коменты выше все равно спасибо!!!!

Изменено 28 июля 2015 пользователем Grodan

[=^. .^= 218]

Невозможно было удержаться!

Спасибо за спасибо! 

[Асет 0]

прочитал тему, чуток запутался. у меня удары- отпускаешь газ- удар, давишь газ- удар, плавно тормозишь- догоняющие 2-3 пинка (не всегда конечно). шприцанул. все удары/пинки пропали на 800 км, теперь опять понеслось...с такими симптомами точно в шайбах рк проблема? сайленты ,крестовины в норм состоянии- недавно смотрели. тлк100, 2005, vx.

[Aptyp 69]

прочитал тему, чуток запутался. у меня удары- отпускаешь газ- удар, давишь газ- удар, плавно тормозишь- догоняющие 2-3 пинка (не всегда конечно). шприцанул. все удары/пинки пропали на 800 км, теперь опять понеслось...с такими симптомами точно в шайбах рк проблема? сайленты ,крестовины в норм состоянии- недавно смотрели. тлк100, 2005, vx.

Менять в такой последовательности:

1. Все сайлентблоки в задних продольных тягах.

2. Все три сайлентблока крепления переднего редуктора.

3. Оба кардана + фланцы.

5. Шрусы

5. Оси сателлитов в раздатке + регулировка зазора.

6. Регулировка обоих редукторов, замена подшипников.

Остановиться на том пункте, когда покажется, что уже хватит)

На все про все надо около 2000 долларов, если запчасти везти контейнером. Небольшая цена за комфорт в передвижении, но начнет стучать уже тысяч через 30, но гораздо слабее конечно.

Если хочется скроить, то могу подсказать контакты людей, кто за очень разумные деньги реставрирует карданы, поможет на какое-то время, у меня на одном из крузаков при хорошо разбитой трансмиссии, пропали все удары. По соотношению цена / комфорт лучшего рецепта нет, но сайлентблоки вкруг все равно заменить придется.

 

зы: смотреть на сайленты бесполезно, особенно с учетом их цены, только менять.

Изменено 29 октября 2015 пользователем Aptyp

[Асет 0]

Aptyp, у меня после шприцевания проблема временно исчезает- я правильно понимаю что дело в карданах? и сайленты и тд ни при чем

[AZIAT 4 207]

Менять в такой последовательности: 1. Все сайлентблоки в задних продольных тягах. 2. Все три сайлентблока крепления переднего редуктора. 3. Оба кардана + фланцы. 5. Шрусы 5. Оси сателлитов в раздатке + регулировка зазора. 6. Регулировка обоих редукторов, замена подшипников. Остановиться на том пункте, когда покажется, что уже хватит)

Ты  забыл написать по акпп  ,  часто она  бОльшая причина стуков , чем все остальное.  

[Асет 0]

Ты забыл написать по акпп , часто она бОльшая причина стуков , чем все остальное.

если акпп- шприцевание не помогло бы?!

[Aptyp 69]

Aptyp, у меня после шприцевания проблема временно исчезает- я правильно понимаю что дело в карданах? и сайленты и тд ни при чем

Я написал то, что проверено ни на одной машине и состояние у некоторых оставляло желать лучшего. Сайленты вносят свою лепту в люфты. Можно ради интереса посмотреть как ходит передний редуктор при переключении с R на D на месте, замена его сайлентблоков уменьшает его ход и соответственно удары. При цене пары карданов в 700 баксов не вижу смысла оставлять старые сайлентблоки, которые стоят 250 баксов вкруг в оригинале.

 

Ты  забыл написать по акпп  ,  часто она  бОльшая причина стуков , чем все остальное.  

Соглашусь частично, АКПП стучит в основном 4-х ступенчатая, что автору не грозит. Новая коробка в таких случаях уже не дергает и это к ударам соответственно не приводит. Я ради интереса на своем дизеле с 4-х ступкой отреставрировал карданы и поменял сайлентблоки, больше ничего не делал, в результате 90% ударов пропало, через 15 тысяч появились снова, но слабо заметные и как раз в моменты, когда дергает коробка.

Изменено 30 октября 2015 пользователем Aptyp

[=^. .^= 218]

Если так сильно помогает шприцевание, то крестовины должны быть мертвее мёртвого. Как их смотрели - пальцами шевелили не откручивая? Так можно ничего не увидеть, бывает рукой шевелишь - не люфтит, а внутри давно труха и закусывает.

А то можно, конечно, и с коробки начать...

[Gal 45]

У меня, кстати, трансмиссионный люфт больше чувствуется на пониженной, особенно когда колею поперек переползаешь. Как такое вообще может быть? Или это просто из-за того, что движение рывками происходит?

[=^. .^= 218]

Нет, это из-за того что люфт умножается на передаточное число пониженной. Или повышенной. Или редуктора, если он где-то в полуосях.

[Асет 0]

значит если шприцевание помогает (на 700-800 км) - нужно смотреть/менять крестовины- возможно они в хлам, хоть и при наружней диагностике мастера говорят все ок. правильно?

кстати, сегодня вниз катился километров под 80- газ отпустил-нажал и сразу удар причем 5 раз из 5. вверх поднимался под 70, газ отпустил-нажал - из 5 раз был 1 несильный ударчик.

Изменено 30 октября 2015 пользователем Асет

[Асет 0]

Aptyp, а что за реставрация кардана и где делают? впервые слышу чтоб кардан реставрировали...

[Aptyp 69]

Aptyp, а что за реставрация кардана и где делают? впервые слышу чтоб кардан реставрировали...

Как делают они не говорят, секрет фирмы, но как-то делают, мне помогло на одном из крузаков. При цене ремонта на тот момент в 35к тенге это было хорошей альтернативой новым карданам. Если ехать вверх по Авроры от Рыскулова, то метров 800 с левой стороны СТО, телефон не записал.

Единственный момент, который меня насторожил это то, что карданы после реставрации очень туго ходят, может разбить фланцы, все никак не соберусь скинуть один из карданов после пробега в 15к, чтобы посмотреть как он ходит.

[shellcode 210]

Ну пизнец тайная реставрация - обваривают саму трубу в которой шлицевое ходит, её втягивает и на какое-то время хватает.