"Арабы" и сибирские зимы.

[AVSh]

Пару фраз из своего опыта...

Поставив картонку на радиатор можно просто уменьшить активную поверхность радиатора . Не закрывайте радиатор полностью - это опасно!!!

У радиатора на "Арабе" большая активная поверхность: три рада трубок вместо двух у европейца. Чтоб уменьшить поверхность можно переставить радиатор - дорогое решение, можно поставить картонку на треть площади - дешевое решение. Но можно уменьшить число лопастей вентилятора , вроде на 80 их 6 , так оставить только три. Или поставить вентилятор меньшего диаметра. Уменьшится производительность карлсона, при всех остальный равных условиях, повысится температура антифриза на выходе из радиатора. Только лопасти нужно удалять так чтоб не нарушить балансировку !

А еще можно поставить вместо вискомуфты и механического вентилятора электровентилятор! Схемы управления им может быть от простейшей до микропроцессорной. Делал это на Дайхатсу Рокки - результат впечатлил: расход что зимой что летом - одинаков. Прогрев быстрый, температура очень стабильна и вне зависимости от нагрузки, только зимой Электрообдув радиатора не включается вообще, а летом включается если ехал быстро, а потом уперся в пробку. Это даёт и дополнительные + : не нагружаются подшипники помпы, особенно если есть люфт вискомуфты; на охлаждение тратится меньшая энергия. Даже расход в итоге снижается и особенно зимой

[вадим браконьер]

мудрое предложение

[sergey6717]

Парни, ответьте мне на вопрос пожалуйста,как 80ку с ОАЭ- мотор 4.5 бензин, зимой нагреть до 95гр.

[-ЮС-]

To: @sergey6717, Поставить исправный термостат на 82 градуса. Греется нормально как любая другая тойота, никаких особенностей больше не заметил.

Изменено 8 марта 2012 пользователем yusivanov

[sergey6717]

To: @sergey6717, Поставить исправный термостат на 82 градуса. Греется нормально как любая другая тойота, никаких особенностей больше не заметил.

Стоит термостат новый оригинальный на 82 градуса открытия, проверял - исправный.

Все равно, нижний патрубок радитора холодный и не открывается большой круг.

Дайте еще какой-нибудь совет, прошу.

[Сань-ОК]

Стоит термостат новый оригинальный на 82 градуса открытия, проверял - исправный.

Все равно, нижний патрубок радитора холодный и не открывается большой круг.

Дайте еще какой-нибудь совет, прошу.

До лета подожди. Будет жара- откроется термостат. Сейчас-то чего беспокоиться?

[Шайтан]

Стоит термостат новый оригинальный на 82 градуса открытия, проверял - исправный.

Все равно, нижний патрубок радитора холодный и не открывается большой круг.

Дайте еще какой-нибудь совет, прошу.

А верхний горячий?

[sergey6717]

А верхний горячий?

Верхний горячий.

Ребят дайте дельный совет.

[МАКС28]

если в салоне тепло и темпер не лезит выше крыши не заморачивайся живи спокойно.придёт тепло и всё откроется как надо.

[pan1979]

У нас не такие морозы как у вас, но до -30 доходит. Так вот, в -20 прогревается двигатель минут за 10 неспешной езды. Стрелка после прогрева находиться в среднем положение. В салоне тепло (после 20 мин поездки снимаю верхнюю одежду), да правда у меня впереди печка от "европейца". Да, задним пассажирам "не уютно", ноги мерзнут. Ребят, у кого на арабе есть вторая печка, сообщите позалуйста где оа установлена? вместо холодильника?

На арабе вторую печку колхозят от европейца, под сиденье переднего пассажира, там штатное место и провода выведены, надо дырку в полу прорезать и трубками от наших машинок все соеденить и будет счастье.

[pan1979]

А у меня такая беда: прогревается достаточно быстро хоть и в холода, стрелка держиться близко к середине, ну впрочем практически как летом, но в салоне полный пипец холодно аж жуть и передним и задним тоже, а так хочеться Ташкента. Ребята, дайте конкретные советы как этого добиться с чего начинать и чем заканчивать. А то у нас зимы холодные. Говорят (сам не видел) так как особо в этом не секу, что в арабах радиатор отопителя меньше, чем в европейцах, и нужно менять его. Верно ли это, если да то как и что меняется ??? Поподробнее пожалуйста если можно, а то прочитал весь форум, если честно так и не понял что же делать то !!!

У меня такаяже беда с основной печкой, я только дополнительной и спасаюсь, летом полезу смотреть основную может чё и наиду, есть подозрение на заслонки или кран.

[Centurion]

Как ни странно есть арабы с комплектацией ничем не хуже северных европейцев. У меня араб карб по вину стоит вторая печка дует номано. В сильные морозы греется минут 5. Так как датчики на темп масла и воды у меня дополнительные. Я знаю что термостат у меня открывается ровно на 82. И что печка начинает дуть нормально после того как температура ОЖ доходит 50 градусов. Печка стоит широкая как и радиатор. Зато летом красота - когда многие будут кипеть в 40 жары в пробке, ты будешь на холостых с двумя кондеями

[Centurion]

У 80ки кран печки основного и заднего один. Достаточно открыть капот и увидите как трубка от крана разделяется.

[pan1979]

У 80ки кран печки основного и заднего один. Достаточно открыть капот и увидите как трубка от крана разделяется.

Если сам вколхозил то все не так, у меня печка под пассажирским отдельно

[Centurion]

Я как раз и говорю про вторую печку которая под попой переднего пассажира. Трубка под капотом от крана разделяется надвое к основному и дополнительному.

Не колхозный.

Изменено 23 марта 2012 пользователем Centurion

[Дядя Женя]

У меня тоже араб (VX-R), 1FZ-FE (инжектор).

Раньше у меня был 1FZ-F (карбюратор).

1) Про инжектор (1FZ-FE):

Печка одна, под сидением пассажира пусто.

Зимой стрелка температуры была всегда на половину пятого.

В салоне тепло, одной печкой нормально протапливаюсь, машина прогревается быстро, но в минутах не мерил.

Радиатор менял (старый тек немножко), при замене убедился, что они по параметрам абсолютно идентичны.

Зимой вставляю картонку перед радиатором, обклеенную скотчем, так как картон от влаги разбух бы, в этой картонке есть круглый вырез небольшой напротив вентилятора, а то вентилятор сдохнет от натуги.

На лето, естественно, картонку вынимаю.

У нас и прошлой и позапрошлой зимой по -30 бывало. И заводился вообще без проблем, и печка хорошо работала.

2) Про карбюратор (1FZ-F):

Он зимой дольше грелся и плохо держал обороты на холостом ходу, не знаю почему.

[Михаил 177]

У меня тоже араб (VX-R), 1FZ-FE (инжектор).

Раньше у меня был 1FZ-F (карбюратор).

1) Про инжектор (1FZ-FE):

Печка одна, под сидением пассажира пусто.

Зимой стрелка температуры была всегда на половину пятого.

В салоне тепло, одной печкой нормально протапливаюсь, машина прогревается быстро, но в минутах не мерил.

Радиатор менял (старый тек немножко), при замене убедился, что они по параметрам абсолютно идентичны.

Зимой вставляю картонку перед радиатором, обклеенную скотчем, так как картон от влаги разбух бы, в этой картонке есть круглый вырез небольшой напротив вентилятора, а то вентилятор сдохнет от натуги.

На лето, естественно, картонку вынимаю.

У нас и прошлой и позапрошлой зимой по -30 бывало. И заводился вообще без проблем, и печка хорошо работала.

2) Про карбюратор (1FZ-F):

Он зимой дольше грелся и плохо держал обороты на холостом ходу, не знаю почему.

Мой автомобиль куплен новым в Москве ,и за все время эксплуатации проблем не возникало,есть только плюсы это отсутствие катализатора и рециркуляции отработанных газов,а так что араб ,что европа никакой разницы .

[sergey6717]

У меня тоже араб (VX-R), 1FZ-FE (инжектор).

Раньше у меня был 1FZ-F (карбюратор).

1) Про инжектор (1FZ-FE):

Печка одна, под сидением пассажира пусто.

Зимой стрелка температуры была всегда на половину пятого.

В салоне тепло, одной печкой нормально протапливаюсь, машина прогревается быстро, но в минутах не мерил.

Радиатор менял (старый тек немножко), при замене убедился, что они по параметрам абсолютно идентичны.

Зимой вставляю картонку перед радиатором, обклеенную скотчем, так как картон от влаги разбух бы, в этой картонке есть круглый вырез небольшой напротив вентилятора, а то вентилятор сдохнет от натуги.

На лето, естественно, картонку вынимаю.

У нас и прошлой и позапрошлой зимой по -30 бывало. И заводился вообще без проблем, и печка хорошо работала.

2) Про карбюратор (1FZ-F):

Он зимой дольше грелся и плохо держал обороты на холостом ходу, не знаю почему.

Правильно, надо вставлять картонку на целый радиатор, но делать в картонке небольшое отверстие, чтобы вентилятор работал нормально, потому что в одной книге я прочитал,- в 80ках вставляются жалюзи перед радиатором. А чтоб было тепло в машине надо менять радиатор салона на европейский,потому что он больше.

А чтобы было еще жарче, надо ставить вторую печку по европейскому принципу.

Араб или европеец ТЛК 80 - это самая лучшая машина, какой бы мотор там ни был. Лишь бы машина эта была в хороших руках и с нее не делали бы тест-драйвы по ярам.

[Pypok]

Парни, надеюсь полезно будет. 

 

https://www.drive2.ru/l/485146312690369007/

[Modern]

Перепаивать трубки обязательно ? Других вариантов нет ?