Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

  • Откуда: Рыбинск
  • Машина: Lc 80, 1fzfe

Ну и теперь о проекте за который прошу не судить строго, а наоборот постараться обсудить этот вопрос на форуме и помочь своими идеями и советами, может что дельное и получится. Одной из проблем при установке 9,5'' редуктора в передний мост, является то что межколесная тяга начинает задевать за хвостовик редуктора. Решить данный вопрос можно путем переноса межколесной тяги вперед. Это позволяют сделать усиленные американские кулаки Hellfire, а в связи с тем, что купить или заказать данные кулаки на 80  в России сегодня не представляется возможным (Ась посоветовал мне не связываться с заказом, так как даже сами американцы не могут дождаться своих заказанных и оплаченных изделий), в голову пришла дурацкая идея сделать что-то подобное. 

Не хочу обсуждать вопрос почему просто не купить сошку у Андрея Aziata - так и сделаю если ничего не получится.

Но так как у нас в городе есть специалисты способные спроектировать и построить авиадвигатель, буду надеяться на лучшее.

В общем для начала была создана компьютерная модель штатного тойотовского кулака, которая на сегодняшний день продолжает дорабатываться и модернизироваться. Основные задачи которые ставились при проектировании это:

1. перенос рулевой сошки на верх кулака и ее максимально надежное крепление

2. сохранение датчика ABS на штатном месте, чтобы не требовалась доработка шара моста

3. разработка рулевой сошки такой формы и с таким расположением отверстий под рулевые наконечники, чтобы при использовании двух кулаков с сошками и переносе межколесной тяги вперед сохранялся штатный угол Акермана

4. сохранение возможности регулировки шкворневых подшипников регулировочными шайбами

Вышеуказанная работа продолжается, если у кого то есть идеи - прошу высказываться. Сразу поясню что я не инженер и не проектировщик, поэтому отвечать на вопросы смогу в рамках своей компетенции. Опыт же людей занимающихся этим вопросом, внушает доверие, но и они с удовольствие примут к сведению интересные и конструктивные предложения.

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Новосибирск
  • Машина: Toyota Land Cruiser 1FZ-FE, A/T, 2"+2", Maxxis CRAWLER 37" EW17000 перед, EW12000 зад

Тоже думал пойти таким путем. Уперся в изготовление и конечную цену. Для себя обошелся рулевой тягой от газ 66. Да большая тяжелая, но.. Устраивает.

А можно задать вопрос? )) Зачем вообще понадобилась такая переделка? Планируются колеса значительно больше 35?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Рыбинск
  • Машина: Lc 80, 1fzfe
1 час назад, shramm сказал:

Тоже думал пойти таким путем. Уперся в изготовление и конечную цену. Для себя обошелся рулевой тягой от газ 66. Да большая тяжелая, но.. Устраивает.

А можно задать вопрос? )) Зачем вообще понадобилась такая переделка? Планируются колеса значительно больше 35?

:no: Ответ в названии темы, наверное. Сам точно не знаю. :unsure2:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Томск, Краснодар
  • Машина: TLC80 1HD-T,пруль, +5" и LX470 +2"

Если решили переносить тяги на перед моста, то может использовать шары и кулаки с тягами от 60ки?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Рыбинск
  • Машина: Lc 80, 1fzfe
1 час назад, DSS-TLC60 сказал:

Если решили переносить тяги на перед моста, то может использовать шары и кулаки с тягами от 60ки?

 

Все же шары лучше от 80, побольше и наверное понадежнее) тяги и кулаки кастом надеюсь получатся.)

Изменено пользователем Kesha 76

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: almaty
  • Машина: ТЛК80, 1FZFE, АКПП, 97гв

привет. как там дело продвигается?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Приморский край.г.Владивосток
  • Машина: ТЛК 80.НДТ-ФТ.

Всем привет. Добавлю от себя , может будет интересно.  Мы  собрали передний мост с редуктором 9.5 на родных кулаках, изготовили   сошки с верхним креплением, тяги спереди,клюшки поставили сверху моста. Всё получились,но  есть моменты 1. нужен лифт не менее 6 дюймов. 2.  Для правильной работы тяги спереди моста  пришли к тому , что тягу нужно удлинять и она упирается с внутренней стороны в диск,поэтому вынос на дисках получаеться —50 минимум, а это минус к износу подшипников.  Во  Владивостоке 2 машины на таких мостах я на 35 и товарищ на 38 проблем с износом резины и  подруливания нет. Фото приложить не могу сейчас в командировке, но уверяю  машина ни чем по поведению не отличается от собратьев.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Рыбинск
  • Машина: Lc 80, 1fzfe
В 12.06.2018 в 20:04, murneg сказал:

привет. как там дело продвигается?

Изготавливается форма под отливку кулаков. Пытаемся у trail gear заказать кастомную переднюю полуось c длинными шлицами. Приобрели два чулка передний, как донор шаров и задний загруженный. 

На основной работе завал, поэтому все происходит чуть дольше чем хотелось бы.

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

В 13.06.2018 в 14:23, Vitaly Porivaev сказал:

Всем привет. Добавлю от себя , может будет интересно.  Мы  собрали передний мост с редуктором 9.5 на родных кулаках, изготовили   сошки с верхним креплением, тяги спереди,клюшки поставили сверху моста. Всё получились,но  есть моменты 1. нужен лифт не менее 6 дюймов. 2.  Для правильной работы тяги спереди моста  пришли к тому , что тягу нужно удлинять и она упирается с внутренней стороны в диск,поэтому вынос на дисках получаеться —50 минимум, а это минус к износу подшипников.  Во  Владивостоке 2 машины на таких мостах я на 35 и товарищ на 38 проблем с износом резины и  подруливания нет. Фото приложить не могу сейчас в командировке, но уверяю  машина ни чем по поведению не отличается от собратьев.

:buzz:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Чукотка, Анадырь
  • Машина: Крузер 80 1HDT;HDJ81V-RNPEX(RNPGX); АКПП; 4 или 5";ComeUp DS-9.5;35", 3 блокировки
В 17.05.2018 в 21:13, Kesha 76 сказал:

А с НОВЫМ задним мостом как и вообще с запчастюшками на помощь пришел Олег800 (как будто специально для меня его приберег) 

вообще новый чтоли? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Приморский край.г.Владивосток
  • Машина: ТЛК 80.НДТ-ФТ.

По поводу длинной полуоси. А зачем ее заказывать в три дорого , можно поставить Тжм или Арб и штатные полуоси + новый редуктор,все равно полезете в редуктор перед установкой перебирать. А так эксклюзивная  полуось ...

Изменено пользователем Vitaly Porivaev

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Рыбинск
  • Машина: Lc 80, 1fzfe
13 часов назад, Vitaly Porivaev сказал:

По поводу длинной полуоси. А зачем ее заказывать в три дорого , можно поставить Тжм или Арб и штатные полуоси + новый редуктор,все равно полезете в редуктор перед установкой перебирать. А так эксклюзивная  полуось ...

Задний лочный редуктор есть в наличии. Искать покупателя на него (неизвестно когда и за сколько продашь) + покупка редуктора (цена вопроса???) + блокировка (50-60 т.р.) = проще заказать кастомную усиленную полуось (цена вопроса 20т.р.)

Получаем два абсолютно одинаковых штатных моста, даже в случае поломки полуоси всегда есть возможность поставить штатную с короткими шлицами и перемещаться без блокировки переднего моста.

13 часов назад, Goorik сказал:

вообще новый чтоли? 

Выглядит вообще как новый)

Изменено пользователем Kesha 76

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Рыбинск
  • Машина: Lc 80, 1fzfe

Закончен этап проектирования и моделирования. Крепление сошки спроектировано на 5-ти шпильках м16. Сошка будет изготавливаться литьем и единой деталью с верхним шкворнем, может быть изготовлена под любой лифт по желанию. Сохранен штатный угол Акермана и штатное расположение датчика АБС. Натяг шкворневых подшипников будет осуществляться регулировочными шайбами под нижним шкворнем. Увеличена толщина стенок кулака на 30-60%. Отливка кулака запланирована из высокопрочного чугуна ВЧ 50. Штатный отлит из серого чугуна СЧ 30.

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Иркутск-Новосибирск
  • Машина: Toyota Hilux Pick Up LN105, хочу ТЛК105
В 13.07.2018 в 21:12, Kesha 76 сказал:

Закончен этап проектирования и моделирования. Крепление сошки спроектировано на 5-ти шпильках м16. Сошка будет изготавливаться литьем и единой деталью с верхним шкворнем, может быть изготовлена под любой лифт по желанию. Сохранен штатный угол Акермана и штатное расположение датчика АБС. Натяг шкворневых подшипников будет осуществляться регулировочными шайбами под нижним шкворнем. Увеличена толщина стенок кулака на 30-60%. Отливка кулака запланирована из высокопрочного чугуна ВЧ 50. Штатный отлит из серого чугуна СЧ 30.

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

И какая цена будет на кулаки и сошки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Рыбинск
  • Машина: Lc 80, 1fzfe
3 часа назад, Less_nik сказал:

И какая цена будет на кулаки и сошки?

Доделать надо, после этого будем считать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Петропавловск-Камчатский
  • Машина: Несколько тойот, мотоцикл, снегоход :)
В 28 июня 2018 г. в 11:33, Vitaly Porivaev сказал:

По поводу длинной полуоси. А зачем ее заказывать в три дорого , можно поставить Тжм или Арб и штатные полуоси + новый редуктор,все равно полезете в редуктор перед установкой перебирать. А так эксклюзивная  полуось ...

Можно и не в три дорого. У вас, во Владивостоке, полуось точнули. Цена вопроса - пять рублей. Качество изготовления достойное. На трех машинах под 42" ходят.

image.thumb.jpeg.d6aed2d6f5b4359a5a04534651853cf5.jpegimage.thumb.jpeg.0504242fccef504cba1161737a6e6c11.jpegimage.thumb.jpeg.bab0d6bafa947b83e60078ee84c0901f.jpeg

В 13 июня 2018 г. в 22:23, Vitaly Porivaev сказал:

Всем привет. Добавлю от себя , может будет интересно.  Мы  собрали передний мост с редуктором 9.5 на родных кулаках, изготовили   сошки с верхним креплением, тяги спереди,клюшки поставили сверху моста. Всё получились,но  есть моменты 1. нужен лифт не менее 6 дюймов. 2.  Для правильной работы тяги спереди моста  пришли к тому , что тягу нужно удлинять и она упирается с внутренней стороны в диск,поэтому вынос на дисках получаеться —50 минимум, а это минус к износу подшипников.  Во  Владивостоке 2 машины на таких мостах я на 35 и товарищ на 38 проблем с износом резины и  подруливания нет. Фото приложить не могу сейчас в командировке, но уверяю  машина ни чем по поведению не отличается от собратьев.

Поделись, как изготавливали?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Приморский край.г.Владивосток
  • Машина: ТЛК 80.НДТ-ФТ.

У меня  был блок ТЖМ 9.5 новый в наличии,поэтому  даже и не думал по поводу полуосей. По самому мосту в принципе ни чего нового,чулок собрали,сошки сверху + связали с низом,тяги спереди,клюшки сверху переварили  крепления.Фото чуть позже скину.

А да , еще заморочились  на карданах поменяли крестины верхние на шрусы (ушла вибрация), год на таких карданах  все гуд пока..

Изменено пользователем Vitaly Porivaev

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Нижний Новгород
  • Машина: LC 80 1FZ-FE, Prado 90, LX-470, ГАЗ-69а
Только что, Vitaly Porivaev сказал:

Фото чуть позже скину

Очень ждем!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Приморский край.г.Владивосток
  • Машина: ТЛК 80.НДТ-ФТ.

IMG_20180721_084918.thumb.jpg.8184e3bc4df086857084f88770eaeb31.jpg

IMG_20180721_084704.jpg

IMG_20180721_084908.jpg

IMG_20180721_084936.jpg

IMG_20180721_084618.jpg

IMG_20180721_084648.jpg

IMG_20180721_084508.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на вашем устройстве, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

Яндекс.Метрика Индекс цитирования.