Ох.. масло (про фильтра)

[AVS]

Отъездил мой ниппартовский масляный фильтр уже тыщ 6, а тут с наступлением морозов начались глюки. При заводке на холодную выплевывает порцию масла наружу. Давит, судя по всему, по уплотнительному кольцу, по крайней мере оттуда потеки. Как движек чуть прокрутится - течь перестает.

Поменял масло, поставил новый фильтр (такой же, ниппартовский, купил их одновременно два). Затянул неплохо. Та же фигня, блин! Ну затянул уже съемником так, шо дальше некуда. Течет скотина. Меньше, но течет. Грамм 50-60 успеет выплюнуть. И что характерно - после ночи на морозе. Днем не течет.

Заказал теперь манновских фильтров.

Интересно, это фильтра такие стали делать? Резинка тонкая? Или она как-то от мороза сильно съеживается? Не понятна физика явления. Совершенно непонятна...

[gekkfinn]

А что мановские лучше, чем оригинал?

[Duscha]

нехочу пугать но можно предположить трещину

[электроник]

Вообще такое раньше часто случалось на подделках под Чемпион на ВАЗах. Может и Ниппартс уже делают на Малой Арнаульской?

[Медwедь]

Я так думаю, что у тебя редукционный клапан маслонасоса слегка заедает в закрытом положении - в этом случае при запуске давление может быть просто огроменным, атмосфер порядка 100 - ясный пень любые прокладки вышибет.

А может впридачу и масляные каналы каким-то дерьмом подзабиты.

Имеет смысл сделать хорошую промывку - сначала с добавкой отмывайки типа WINN'S, потом еще промывочным маслом. И каждый раз менять фильтр. Если не поможет - снимай и смотри насос.

Давление меряй механическим манометром, штатный может короткий пик и не отследить.

[Artur]

Из личного опыта, если давит масло из под фильтра -эт значит что либо масло не соответствует забортной температуре, либо фильтр - г@#но

А чаще бывает сразу и то и другое

[Ular]

Думаю, дело не в фильтре.

Есть какая-то неисправность, котрая на одних фильтрах будет проявляться, а на других нет.

И если фильтр плохой, то он скорее будет всегда течь.

Я бы тоже подумал на клапана, насос и масляные каналы

[Медwедь]

...

Как движек чуть прокрутится - течь перестает.

...

323574[/snapback]

если давит масло из под фильтра -эт значит что либо масло не соответствует забортной температуре, либо фильтр - г@#но

323602[/snapback]

Если б масло и/или фильтр были совсем уж дерьмовые, текло бы по крайней мере до прогрева масла, или вобще всё время. А здесь какой-то "пусковой импульс"... Так может быть, если в редукционный клапан попала какая-то смолистая фигня - при запуске он не сразу "отлипает" от гнезда (особенно если холодный!), а за это время насос успевает очень сильно поднять давление.

В любом случае надо промывать.

[электроник]

И если фильтр плохой, то он скорее будет всегда течь.

Пропускная способность фильтра пропорциональна густоте масла. А она с прогревом меняется почти на порядок.

[UN7GKR]

Мне когда последний раз масло меняли, то мужик, который проводил замену потом минуты три с лампой смотрел на фильтр и его основание .

Я его спрашиваю, а че там смотреть? Фильтр закрутили, масло налили, заводи и ехай Он мне говорит, что были случаи течи масла из под фильтра марки "J-Sakura" http://www.jsakura-filter.com/pages/jsakura-home.html , а я как раз на замену приехал с таким фильтром. Мотор поработал несколько минут и ничего не увидев, закрыли капот и я уехал.

Так что бывает и фильтра плохо прилегают к мотору и пропускают масло.

[AVS]

А что мановские лучше, чем оригинал?

323581[/snapback]

Аутентичный оригинал в экзисте ждать дольше. А так называемый "сервисный" тойотовский фильтр не хочу, ибо может оказаться китай. Да и у манна уплотнительная резинка толще, чем у других неоригиналов.

нехочу пугать но можно предположить трещину

323584[/snapback]

тьфу-тьфу-тьфу

Вообще такое раньше часто случалось на подделках под Чемпион на ВАЗах. Может и Ниппартс уже делают на Малой Арнаульской?

323586[/snapback]

Да сейчас всего можно ожидать... Скорей всего в "235-й артели имени великого кормчего Мао".

Я так думаю, что у тебя редукционный клапан маслонасоса слегка заедает в закрытом положении - в этом случае при запуске давление может быть просто огроменным, атмосфер порядка 100 - ясный пень любые прокладки вышибет.

А может впридачу и масляные каналы каким-то дерьмом подзабиты.

323595[/snapback]

Да вот непохоже по субъективным признакам. Явная зависимость от забортной тепмературы. Кстати, датчик давления стоит до клапана или после?

Я это к чему - он у меня все чинарем показывает. Плавненько так набирает норму.

Из личного опыта, если давит масло из под фильтра -эт значит что либо масло не соответствует забортной температуре, либо фильтр - г@#но

А чаще бывает сразу и то и другое

323602[/snapback]

Склоняюсь именно к этому варианту.

Мне когда последний раз масло меняли, то мужик, который проводил замену потом минуты три с лампой смотрел на фильтр и его основание .

Я его спрашиваю, а че там смотреть? Фильтр закрутили, масло налили, заводи и ехай   Он мне говорит, что были случаи течи масла из под фильтра марки "J-Sakura" http://www.jsakura-filter.com/pages/jsakura-home.html , а я как раз на замену приехал с таким фильтром. Мотор поработал несколько минут и ничего не увидев, закрыли капот и я уехал.

Так что бывает и фильтра плохо прилегают к мотору и пропускают масло.

323722[/snapback]

Во-во...

Кстати, вчера на холодную провернул рукой фильтр еще на четверть оборота. Хотя до этого затягивал его съемником, но на горячую!

Думаю в этом основная причина - из-за перепада температур появляется зазор под уплотнительным кольцом.

Сейчас не течет. Но и потеплело на улице. Короче, поменяю фильтр и буду ждать следующих морозов.

[Zatura]

И у меня такое было. На каникулы ездил с сыном под Киров, а потом в Ижевск. Там мороз был около 30-ти. Масло полусинтетика Шелл 5W40, фильтр Ниппарт. Два раза утром плевало маслом из под фильтра при пуске, потом не текло.

На третьий раз вечером слил на горячюю масло, а утром тепленькое залил - маслом уже не плевало.

Масло в канистре было тягучее как сгущенка.

Наверно все таки масло подвело, заменю на синтетику.

В прошлом году была синтетика и такого не было.

[Рома]

Было такое с каким то фильтром ! Не помню какой фирмы . Поменял на Маnn и забыл!

[Dood]

To: Рома

+1 на все машины ставил и ставлю манн - никогда не было никакой головной боли.

[олег71]

хотя у меня мотор 2лт но с непаром была такае же лажа с тех пор покупаю оригинал хотя по сумме он почти в 3 раза дороже но таких косяков не бывало больше!!

[Павел]

А я почему то доверяю MICRO. Made in Japan всё таки. Просто Ман один раз попался бракованый, а с Микро за всю мою практику проколов не было.

[AlexK]

Я вот в последнее время начал потихонечку вскрывать попадающиеся в руки фильтра. Пока понравился только DriveJoy. Фильтрующим элементом понравился. SCT - бумажный элемент + какая-то хрень намотана.. Nitto Kogio - два бумажных элемента. Что-то еще валяется не помню, тоже не понравилось. Надо еще Micro, Nipparts и какой-нибудь корейский разворотить. Оригинал у меня сейчас стоит на машине, выкатаю - тоже разберу. Тогда и фотографии выложу.

[Ziliboba]

А я почему то доверяю MICRO. Made in Japan всё таки. Просто Ман один раз попался бракованый, а с Микро за всю мою практику проколов не было.

325467[/snapback]

будьте спокойны у меня были давило по завальцовке летом на 3Y, именно не по резинке, а там где стакан верхний вальцуется в дно

[KuzyaVod]

А что мановские лучше, чем оригинал?

323581[/snapback]

К сожалению, так называемый "оригинал" хуже. Обратный клапан перестает держать через пару дней, в лучшем случае - через неделю.

У МАННа держит дольше

[электроник]

так называемый "оригинал" хуже

Объяснения, пжалста, в студию!