Сильная раскачка gx470 на проселке

[БроневичОК]

15 hours ago, Виктор Сибирь said:

На Ютубе в ролике, человек за счет перемещения тяги на датчик положения кузова, высоту подъема кузова изменял.

Есть смысл пытаться тягой регулировать?

на тебе оригинальный мануальчик

25-3.pdf

[жорж]

фото не мое. От масумы срочно надо отказаться, поставить либо полиуретан, либо родные заказывать. Остальное не ходит.Полиуретан чуть пожестче, ходит очень долго.

 И давай на ты!!!

 

[Aleks83]

32 минуты назад, жорж сказал:

фото не мое. От масумы срочно надо отказаться, поставить либо полиуретан, либо родные заказывать. Остальное не ходит.Полиуретан чуть пожестче, ходит очень долго.

 И давай на ты!!!

 

ок, спасибо! читал отзывы, что перепресовывать сайленты очень геморойно и не каждый сервис возьмется, поэтому полиуретан и не заказал.

Поговорю тогда с мастером, если сможет, закажу полиуретан.

 

[Виктор Сибирь]

5 часов назад, БроневичОК сказал:

на тебе оригинальный мануальчик

25-3.pdf

Спасибо.

А какая высота кузова должна быть в стандарте, есть информация?

Как то можно измерить?

[peress]

Масуму ставить не надо. Эффект раскачки избыточной еще достаточно часто случается по причине поломки проводов на моторчики регулировки задних аммортизаторов. Ломаются на месте входа в трубу аммортизатора. Перепускная система аммортизатора при этом встает в максимально открытое положение. При этом в передних аммортизаторах регулировка жесткости работает и ощущение такое, что все исправно.

Менять пневму на пружины не стоит,  а вот заменить задние аммортизаторы на нерегулируемые от 120 - вполне можно. Если нужно пожестче и пособранней - есть аммо от араба с двумя баками, это максимально жесткие для 120.

Я свои такие жесткие поменял на аммортизаторы новые оригинальные от прадо 150 - наверно скоро буду ставить свои старые назад.

 

В качестве резюме - замена сайлентов задних тяг на полиуретан и замена задних аммортизаторов - преобразаят машину до неузнаваемости.

Если добавить замену передних сайлентов и по необходимости рулевых тяг и шаровых - машинка станет очень собранной и сбитой. 

[Виктор Сибирь]

20 часов назад, жорж сказал:

от центра ступицы до задней арки 74-76 см вроде 

У меня 215 кузов

Сзади от центра ступицы до арки намерял: слева 51 см, справа 55 см.

В общем ситуация ясна, что нужно высоту регулировать.

[Михаил74]

1 час назад, Виктор Сибирь сказал:

А какая высота кузова должна быть в стандарте, есть информация?

Как то можно измерить?

 Не совсем удобный мануал.

 Удобнее подключиться сканером и смотреть на показания датчиков в реальном времени.

 Поставить машину на ровную горизонтальную поверхность,  поднять к примеру домкратом через запаску машину чтобы между мостом и отбойником было примерно 45-65мм ( по желанию, т.е чем выше тем меньше шансов пробить подвеску), дальше тягами датчиков отрегулировать чтобы их показания на сканере(программе) были как можно ближе НУЛЮ. Эту положение и будет статься поддерживать машина.

 

1 час назад, peress сказал:

Перепускная система аммортизатора при этом встает в максимально открытое положение. При этом в передних аммортизаторах регулировка жесткости работает и ощущение такое, что все исправно

 Не соглашусь,  при обрыве проводки к моторчику аммортизатор остается в том положении какое было последним., а вся система уходит в аварийный режим и остальные аммо переходят в самый жесткий 16й режим., так-же система уходит в ошибку если обрыв на датчике или постоянно большая разница по их показаниям.

 

 

[Михаил74]

 Кстати  диаметр переднего стабилизатора у Прадо на 2мм меньше чем у 215 и GX470, это в тему про раскачку.

[АндрейPrado]

Точнее на 1 мм. У Прадо 29 и у Лексус 30. Ты наверно перепутал с задними под пружинную и пневму. Там цельный и полый на 2 мм различаются.

[Михаил74]

Да нет, втулка переднего стаба 30  и  28мм.

[Виктор Сибирь]

15 часов назад, Михаил74 сказал:

 Кстати  диаметр переднего стабилизатора у Прадо на 2мм меньше чем у 215 и GX470, это в тему про раскачку.

А задние стабилизаторы под пневму отличаются по диаметру?

[АндрейPrado]

4 минуты назад, Виктор Сибирь сказал:

А задние стабилизаторы под пневму отличаются по диаметру?

Да. Полый внутри 21 мм. Цельный 19. Полый вроде под пневму с темс. Можно предположить что он гнется легче.

[peress]

В 04.04.2018 в 20:34, Михаил74 сказал:

 Не соглашусь,  при обрыве проводки к моторчику аммортизатор остается в том положении какое было последним., а вся система уходит в аварийный режим и остальные аммо переходят в самый жесткий 16й режим., так-же система уходит в ошибку если обрыв на датчике или постоянно большая разница по их показаниям.

 

 

Может быть разные провода рвутся, но в практике было так - у товарища на GX470 сначала периодически, потом постоянно стало раскачивать задницу. Пока явление было периодическим - помогало заглушить и снова завести машину (как ни странно). Ошибок на панели не светилось никаких, сканер правда не подключали. На вид аммортизаторы были в порядке, сухие, осмотр выявил сломанные провода. Восстановили умельцы иголками, после этого все заработало как надо, правда ненадолго, колхоз на иголках не оправдал ожиданий, аммортизаторы пришлось менять на новые.

 

Михаил, просьба - поделись номерами неоригинальных аммортизаторов на 150, которые подходят для замены на GX470.

Изменено 5 апреля 2018 пользователем peress

[Санек]

В 23.03.2018 в 07:55, MrWhite сказал:

А как она может выручить, если поднимается только зад, где даже просвет при этом не меняется?

Это разве правильно? Морда не поднимается у GX-470 ??? 

[АндрейPrado]

Только зад. Это для компенсации при загрузке зада.

[Санек]

@АндрейPrado спасибо. Значит гидра на LX-470 лучше, чем пневма на GX-470?

[Михаил74]

В 05.04.2018 в 22:56, peress сказал:

поделись номерами неоригинальных аммортизаторов на 150, которые подходят для замены на GX470

741 071 перед

741 072 зад + верхние сайлентблоки от 150го

42 минуты назад, Санек сказал:

Значит гидра на LX-470 лучше, чем пневма на GX-470?

Безусловно лучше, но и сложнее.

 

В 05.04.2018 в 22:56, peress сказал:

Может быть разные провода рвутся,

 я думаю что так-как во время движения комп постоянно сам меняет жескость , оборвалось в самый "мягкий" момент 

[АндрейPrado]

1 час назад, Санек сказал:

@АндрейPrado спасибо. Значит гидра на LX-470 лучше, чем пневма на GX-470?

Гидра лучше. Но после LX на гидре я искал себе Прадо именно на пружинах без всякого лишнего гимора который того не стоит.

[tlk-72]

влезу в тему со своим вопросом -зад жесткий аж позвоночник в трусы высыпается 

@Михаил74 а что делать(прадо 150)  если визуальный осмотр обрывов не выявил , официалы то же ничего не нашли , да же дали прокатиться на тестовой машине , по ощющениям вроде так же , ну может чуть мягче , переключатель жесткости видимых изменений не дает , летом друг в Сочи катал на GX се , таком же как 150 й , так небо и земля , все комфортно и мягко ., 

пневма и поднимает и опускает как положено . 14года и пробег 65тыр , нам досталась с пробегом около 30 , как с новья было не знаю , слышал , что они жесткие , но не ожидал , что так , 

[Михаил74]

@tlk-72  Без претензии на истину,  смотреть сканером как принудительно через сканер переключаются режимы каждого амортизатора , если все ОК, то ездить со сканером и смотреть как ведет себя подвеска в движении, как переключаются режимы,  это у пользователя только 4 варианта, в реальности 16 ступеней регулировки.

 У меня был сгоревший выход у блока управления  почему и пришлось погрузиться в этот вопрос.

  ....а  может с высотой что не так.

....или КДСС стоит, эта штука хороша для устойчивости но машина чувствительно жестче.

 ....... или не помню влияет установка руля в нулевое положение на подвеску или нет, шибко умные они в отличии от 70ок

 

 

 Сегодня пол лесу ездил, режим Спорт , подвеску не пробить , в разумных пределах