470 с vvt-i и без, есть ли разница в динамике?

[iMongol]

4 минуты назад, VADUS сказал:

Очень просто. Заходишь в каталог, выбираешь по вину машину, заходишь в раздел двигатель, выбираешь ГРМ (распред вал, клапаны, ремень ГРМ), кликаешь на муфту VVT-i. Если её на этом авто небыло, то каталог напишет, что для данной модели данная деталь НЕ применяется.

Посмотрел сейчас в каталог, на Европейский LX470 их небыло отродясь......

Спасибо большое)

[VADUS]

Незачто,

Посмотрел сейчас в каталог, на европейский LX470 их и небыло отродясь...... они все БЕЗ VVTi.

[Wald]

У меня так 

[VADUS]

Wald 

Да, есть специальная сервисная табличка по VVT-i. А у тебя Лексус или Крузак? А еще, судя по каталогу, крышки американского Лексуса с VVTi после 05.2005 отличаются от крышек с того же Лексуса до  05.2005:

До       11209-50081

После 11209-50210

 

Изменено 20 марта 2018 пользователем VADUS

[Wald]

3 минуты назад, VADUS сказал:

Wald

Да, есть специальная сервисная табличка по VVT-i. А у тебя Лексус или Крузак? А еще, судя по каталогу, можно предположить, что на крышке американского Лексуса с VVTi после 05.2005 будет написано i-force или что нибудь подобное, так как номер крышки так же сменился c 05.2005:

До       11209-50081

После 11209-50210

Лексус, амер, фото с крышки

[VADUS]

Понял, спасибо. А надписи i-force или vvti нету? Посмотрел сейчас, на сотках американских такие же номера крышек , как и на Лексусе.

Изменено 20 марта 2018 пользователем VADUS

[Wald]

2 минуты назад, VADUS сказал:

А надписи i-force нету? 

Не обращал внимание.

Была задача табличку с надписью vvt-i найти 

[VADUS]

Понял, если не сложно, при случае глянь - даже интересно стало. (i-force это маркетинговое название vvt-i для этих моторов).

[leha540]

2 часа назад, iMongol сказал:

Да и как на фото выложеном Вадусом ни одной машины на дроме не видел. 

Так это вроде подкапотное 4Раннера, а не 100-ки.

[bbn]

крышка мотора на контракте не всегда есть, надпись на ней тоже не всегда, зато клапана ввти на виду, датчики распредвалов в центре головы рядом с форсунками тоже увидеть можно, на моторах не ввти ни того ни другого просто нету, а верхние крышки грм кстати одинаковые, что ввти что без.

[VADUS]

Причем тут верхние крышки грм?

Да и человек авто покупает, а не мотор контрактный.

Думаю, крышка там стоять будет, и снимать её никто не будет спешить. Зато с торца будет прекрасно видно  выпирающий VVTi из ГБЦ,

[bbn]

3 часа назад, VADUS сказал:

Еще раз повторяю - VVTi-ные муфты объемные, и выпирают вперед заметно.

значит это не о верхних крышках грм,  про контракт как-то к слову пришлось, может и не стоило.

[iMongol]

5 минут назад, VADUS сказал:

Причем тут верхние крышки грм?

Да и человек авто покупает, а не мотор контрактный.

Думаю, крышка там стоять будет, и снимать её никто не будет спешить. Зато с торца будет прекрасно видно  выпирающий VVTi из ГБЦ,

Допросил гугла, говорит, что ввт мотор крутится до 5,5к по тахометру, а без ввт только до 5к. Посмотрел по фоткам, похоже на правду. На праворуких лексусах тахо правда до 5к, а на америкосах 5,5к. Ну и наклейки на бошках.

[VADUS]

5 минут назад, bbn сказал:

значит это не о верхних крышках грм,  про контракт как-то к слову пришлось, может и не стоило.

А, понял, я почему то подумал, что верхние, это которые сверху, а не с торца. То есть эти "сиськи в лифчике" одинакового размера, и у обычного и у vvt-i? Вот это сюрприз для меня, был уверен, что у vvt-i должны быть на размер больше))) Спасибо за то, что поправил.

[Vovan-2]

Лично мне не показалось большой разницы в разгоне на 100 ке с wwti и без . А в ремонте ДВС в разы разница.

[iMongol]

1 минуту назад, VADUS сказал:

А, понял, я почему то подумал, что верхние, это которые сверху, а не с торца. То есть эти "сиськи в лифчике" одинакового размера, и у обычного и у vvt-i? Вот это сюрприз для меня, был уверен, что у vvt-i должны быть на размер больше))) Спасибо за то, что поправил.

А вы обвиняли меня, что умничаю))

[VADUS]

Про лифчик пока не уверен - надо в этом убедиться. Осталось с крышкой разобраться. Уверен, что на ней должно быть что-то написано, как на других 2UZ c vvt-i.

Да, "лифчики" одинаковые, bbn прав. Я ступил. На каком то другом моторе они точно больше - видимо перепутал. Зато по вину можно наверняка сказать.

[bbn]

вин точно скажет, а например в дромовских объявах всегда мощность есть, 230- без, 270 -с.

Изменено 20 марта 2018 пользователем bbn

[Aleks83]

На gx без vvti впуск - металл, с vvti - пластик. Судя по фото выше, на сотках так же

Изменено 20 марта 2018 пользователем Aleks83

[VADUS]

16 минут назад, VADUS сказал:

На каком то другом моторе они точно больше - видимо перепутал.

Понял, с чем перепутал. Со своими LS-ами. Был старый 1UZ-FE БЕЗ VVTi - у него было всё плоско. А у нового 1UZ-FE, после 07.97 с VVTi был такой же "лифчик", как у 2UZ. Видимо японцы сразу сделали 2UZ под VVTi (не удивительно, если 1UZ с 97 года уже вышел с VVTi), но по каким то причинам не стали его поставлять изначально. А крышки оставили такими-же - под VVTi.