Загорелись лампы зарядка, t-belt, фильтр.

[edyard 74]

Сегодня ставил ДХО для этого снимал правый аккумулятор, Дхо филипс  блок управления имеет шесть проводов,  два на сами фары дхо, два  на плюс и минус аккумулятора, один на габариты и еще один на корпус, с проводкой автомобиля ничего не делал кроме как соединил с плюсом габарита один провод дхо

 Теперь имею следующую проблему, на панели приборов загорелись лампы зарядка, t-belt, фильтр, все работает на правом аккумуляторе мультиметр показывает 14,4 вольт на левом 13, 4 при заведеном двигателе на холостых оборотах, при снятых клеммах двигатель не глохнет , при включении фар ближний дальний не глохнет, проверил все предохранители все плавкие вставки четыре на правом и одна на левом аккумуляторе, отключил дхо все равно лампочки горят ничего не понимаю в машине все работает дхо опять подключил работает в соответствии со своим алгоритмом  ничего не изменилось вот только эти лампочки горят и все, Куда дальше можно рыть ?

Зарядка вообще есть ?

[RDV 69]

Проверь контакты на фишке генератора (пошевели ,почисти )

[stranik63]

Либо посмотри провода от фишки они очень тонкие бывают просто сгнивают.

[autocritic]

у меня такая же трабла, так и не нашёл причину, всё уже перерыл под капотом

[Hodok]

На левый аккум на плюсовую клемму идет зеленый проводок, ищите надрыв на этом проводе. Скореее всего надрыв будет у клеммы этого провода.

Изменено 31 марта 2018 пользователем Hodok

[edyard 74]

4 часа назад, Hodok сказал:

На левый аккум на плюсовую клемму идет зеленый проводок, ищите надрыв на этом проводе. Скореее всего надрыв будет у клеммы этого провода.

Я его звонил он целый.

Я вот в этой ситуации не понимаю есть на самом деле зарядка или нет, в машине работает абсолютно все , завожу снимаю клеммы по идее если гена не дает напругу он должен глохнуть где тогда клапан отсечки берет напругу (клеммы сняты то есть с аккумуляторов ничего нет , гена если верить лампе зарядки вышел из строя) мало того меряю напряжение на снятых клеммах 14,4 вольт, при снятых клеммах на одном генераторе включаю фары дальний ближний все работает, на панели приборов штатный вольтметр показывает просадку стрелка ну на пол миллиметра падает правда в этот момент мультиметром не мерил напряжение. Все это на холостых.

[Андрей 74]

была примерно такая же проблема, только после установки ксенона. В итоге оказалась проблема в реле 12/24. На нем 4 шпильки к которым прикручиваются провода (зарядка с гены на аккомы идет через него). так вот у меня одна шпилька внутри подгорела и немного шевелилась, в результате чего на один акком шел заряд меньше. Решилось проблема заменой реле 12/24.

Если сидеть за рулем машины то слева это основной акком, а справа дополнительный на него у нас заведены все приборы и приборка в том числе. Так вот у меня подгорела шпилька на реле провод с которой идет на правый акком

[edyard 74]

Я тоже к этому реле подбираюсь , не понимаю почему на правом аккумулятора 14.56 вольт а на левом 13.6 с чего такая разница?

   Нашел неисправность связана с сигнализацией при поднятом ручнике машина глохнет ( ранее чтоб поставить в режим автозапуска при поднятии  ручнике при вытаскивании ключа из замка зажигания не глушилась ) в остальном сигналка работает штатно. Позавчера 100% все работало нормально то есть это по любому как-то связано. Только еще не понимаю как на сигналку идет всего один предохранитель он целый.

   Мысль как-то давит ведь ничего не делал снял аккумулятор и по сути обратно через некоторое время поставил, 

[LyamovINC]

7 минут назад, edyard 74 сказал:

на правом аккумулятора 14.56 вольт а на левом 13.6 с чего такая разница?

А аккумуляторы по амперам одинаковые? При включенных потребителях на правом какой вольтаж?

[Андрей 74]

4 часа назад, edyard 74 сказал:

Я тоже к этому реле подбираюсь , не понимаю почему на правом аккумулятора 14.56 вольт а на левом 13.6 с чего такая разница?

   Нашел неисправность связана с сигнализацией при поднятом ручнике машина глохнет ( ранее чтоб поставить в режим автозапуска при поднятии  ручнике при вытаскивании ключа из замка зажигания не глушилась ) в остальном сигналка работает штатно. Позавчера 100% все работало нормально то есть это по любому как-то связано. Только еще не понимаю как на сигналку идет всего один предохранитель он целый.

   Мысль как-то давит ведь ничего не делал снял аккумулятор и по сути обратно через некоторое время поставил, 

потому что заряд идет на аккомы через реле 12/24. И если контакт где то в нем плохой то на выходе получается меньше. Именно так и было уменя

[Hodok]

Пара таких реле есть, если кому надо.

[edyard 74]

Пока перерыв до следующего выходного, может утро вечера мудренее будет

[Saimak]

7 часов назад, LyamovINC сказал:

А аккумуляторы по амперам одинаковые? При включенных потребителях на правом какой вольтаж?

А какая связь между емкостью и напряжением?

[SergeySU]

Эротическая. Прошу прощения за флуд. Настрой сегодня такой.

[Wolf_crt]

Внимание на клеммы правого акб на заделку проводов и на коробочки с предами что висят на плюсовой клемме. А также проверь тонкую короткую соплю массы . раз снимал правый там что то не прикрутил или переломил.

[edyard 74]

А коробочка с предохранителями что возле правого аккумулятора она для чего? Я думал это для подключения дополнительного оборудования фары дополнительные  и тому подобное. Вот туда еще вообще не смотрел. 

 Там с плюсовой клеммы (правый аккумулятор) идет четыре плавких вставки, пару что на черную коробку идет я позвонил , а вот пару что на серую крупную такую фишку  не могу прозвонить , машина стоит на улице холодно не могу ее рассоеденить, уже грел боюсь сломать..

  Тонкую соплю массы я уже в прошлом году резал (думаю нах она нужна ну и чикнул ее ) часа два не мог машину завести пока новую не кинул.