Разрушилась ступичная гайка ИЖ-Техно , причина?

[Va4eslav 4]

Кто-нибудь имеет опыт использования саморазблока от ИЖ-Техно, на 80ке фул-тайм, в заднем мосту?

Изменено 26 декабря 2017 пользователем Va4eslav

[Dimas465 184]

2 часа назад, Va4eslav сказал:

Кто-нибудь имеет опыт использования саморазблока от ИЖ-Техно, на 80ке фул-тайм, в заднем мосту?

Чёт я не верю что он будет жить и работать.

[Va4eslav 4]

20 часов назад, Dimas465 сказал:

Чёт я не верю что он будет жить и работать.

Почему?

[Dimas465 184]

2 часа назад, Va4eslav сказал:

Почему?

Ну если на уаз  нива с дохлым движком и мелкими колёсами ломается.Что будет на крузере .Впрочем дело твоё .

[kot333 644]

Данная тема не ставит перед собой цель обосрать производителя гаек, обосрать тойоту, послушать высеры трехбуквенных троллей - а всего лишь попытка разобрацца что случилось. Аминь.

В  целях эксперимента с год назад поставил на одну сторону комплект гаек иж техно. вообщем всем понятно какой.

Год отьездил без проблем.

Пару дней назад при смене резины была свернута колесная шпилька на этом колесе. Все знаю что спереди на 80ках менять шпильку нужна полная разборка ступицы. чем я собственно и занялся.

разобрал. поменял шпильку . поменял смазку. люфта на ступице не было - гайка год отработала ок.

При сборке как того требует производитель поменял упорную шайбу подшипника на новую. собрал и отрегулировал ступицу - вообщем все как и десятки раз до этого.

 

результат после примерно 30км пути на фото, что странно - несмотря на то что колесо болталось как говно в проруби этого было практически незаметно. понял что что то не так как проехал мимо лееров где стало слышно звук того как тормозной диск точит суппорт (представьте сами какой люфт был)

 

в результате имеем то что на фото

1)сама цапфа в местах посадки подшипников в идеале пробег у нее тыщ 40 2\3 на 35ых что говорит естественно о том что этот узел гавно и спроектирован неправильно. )

2)стопор от иж техно разрушен. гайка расклепана . на цапфе подзадрана резьба. гайку получилось открутить только зубилом головка на нее не налазила. болтики стопора срезало и они остались в теле гайки то есть дело не в том что они открутились.

3)стопороное кольцо несмотря на 30км с люфтом вполне живое.

4)задран тормозной диск и суппорт .

 

Единственное отличие от той конфигурации узла который с гайкой иж техно пробегал год это установка родной стопорной шайбы. оказалось что шайба из комплекта иж техно ощутимо тоньше.

 

Причины произошедшего на ваш взгляд?

лично я для себя склоняюсь к версии о том что при установке фланца болтики стопора иж техно уперлись в него в силу того что зазор который там был оказался выбран телом более толстой шайбы и затем при движении трением об фланец их просто сорвало. При регулировке ступицы это было никак не понять ибо все прокручивания туда сюда происходят без фланца а при установке фланца прокрутить колеса не получится без поддомкрачивания второй стороны что я никогда не делаю ибо как то не видел нужды. разницу в толщине шайб видно на фото.

 

Еще причины?

если я прав является ли это косяком иж техно. в их инструкции нет никаких отсылок что нужно использовать только их тонкие шайбы и собственно отдельно они их не продают.

 

[BoneCracker 39]

Стопорными винтами драло по фланцу ступицы пока их совсем не вывернуло. Причиной стала замена шайбы на тойотовскую. В комплекте гаек есть бумажка в которой указано на отличия шайб.

Изменено 4 апреля 2018 пользователем BoneCracker

[brodiaga66 11]

ход ваших мыслей абсолютно правильный не понятно только зачем было менять шайбу если на ней не было выработки 

[kot333 644]

Это одноразовая деталь. Выработка на ней небольшая была как и на любой упорной шайбе в этом узле после годовалого пробега. Вообще их меняю всегда на новые при каждом разборе ступицы.

Слава богу что узнал сей факт в 30км от дома. где в ебенях брать тонкие шайбы от иж техно если даже у них на сайте они не продаются.

[Goorik 130]

судя по фото твоя версия верна и причина в более толстой родной шайбе

14 минут назад, kot333 сказал:

если я прав является ли это косяком иж техно

думаю нет, шайба то не их стояла, ну а  инструкций что нет, так тут уж хотят пишут, хотят нет на свою продукцию, да и что там на цапфы их да шайбы напишешь.

[BoneCracker 39]

И еще, стопорные винты ставить на резьбовой фиксатор обязательно.

[kot333 644]

21 минуту назад, Goorik сказал:

судя по фото твоя версия верна и причина в более толстой родной шайбе

думаю нет, шайба то не их стояла, ну а  инструкций что нет, так тут уж хотят пишут, хотят нет на свою продукцию, да и что там на цапфы их да шайбы напишешь.

Еслиб инструкции не было то все понятно априори сам дурак.

но с гайками инструкция идет. и в ней нет ничего касаемо невозможности установки родных шайб. по сути получается любой комплект гаек иж техно одноразовый до смерти упорной шайбы.

короче кто гоняет по ебеням - шлифуйте родные шайбы чтоли

 

[Goorik 130]

3 минуты назад, kot333 сказал:

Еслиб инструкции не было то все понятно априори сам дурак.

во как, тогда наверное можно и пободаться за диск тормозной с суппортом

[Будемискать 77]

41 минуту назад, kot333 сказал:

в результате имеем

     Ишь ты, как интересно...

 Наверное да, всё из-за толстой шайбы. Этот касяк кто-то уже описывал. 

25 минут назад, kot333 сказал:

Это одноразовая деталь.

Одноразовая из-за зуба-фиксатора, а по толщине так и вообще ни разу, обыкновенная штамповка. Ну смущает выработка шлифанул и делов то.

 Себе уже год-полтора как купил сей комплект и всё ни как не поставлю, а хотел тоже родные шайбы внедрять.

24 минуты назад, BoneCracker сказал:

И еще, стопорные винты ставить на резьбовой фиксатор обязательно.

Откручивать как будешь? На Патруле без фиксатора всё нормуль десятки лет и не только у меня.

[Шевген 84]

Obrokoff писал уже про это. Мало того, ИЖ-Техно даже что-то там в новых комплектах по этому поводу подшаманило

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/242603-pro-russkiy-tyuning-i-napilnik/

[payc 159]

43 минуты назад, BoneCracker сказал:

И еще, стопорные винты ставить на резьбовой фиксатор обязательно.

Не нужно.По крайней мере на Триал Гир,стопора практически упираются во фланец и выкрутиться ,физически не могут.Н фото шайб,усик Инж.длиннее усика родной.

[Arapov I 597]

Темы объеденил.Какахи на вентилятор можно в этой теме закидывать,но без фанатизма.

[BoneCracker 39]

3 минуты назад, payc сказал:

Не нужно.По крайней мере на Триал Гир,стопора практически упираются во фланец и выкрутиться ,физически не могут.Н фото шайб,усик Инж.длиннее усика родной.

Как только стопора выкрутятся и достанут до фланца, произойдет то что у ТС 

[Санек 82]

@kot333 то ли я тупой, то ли еще что ... не пойму, а где шайба стопорная, лепестковая? https://www.autodoc.ru/man/579/part/9021542025

[payc 159]

Скорее всего усик родной шайбы не доставал до паза.Я никогда не менял упорную шайбу.450т.км и выработки на ней нет .так потертость не большая.

[Dimas465 184]

У меня на одной цапфе просто резьбу срезало ,гайка и шайба TG  . Хорошо заметил люфт .А то бы были такие же проблемы.