RX 350 масляный патрубок операция 9К3Е-411

[John298 201]

На RX 350 с 2006 - 2008 годов выпуска существовала критичная  проблема на двигателе 2GR-FE.  Именно НА, а не В двигателе.

Масляная магистраль высокого давления к механизму VVT-i , проходящая снаружи по блоку цилиндров справа по ходу автомобиля, имела проектировочный косяк. Две стальные трубки под углом 120 градусов были соединены резиновым патрубком (тоже под углом 120). При пробегах 30-50 тыс. км. указанный патрубок терял герметичность. Непрофессиональный владелец, не замечая лужи масла у правого переднего колеса, мог получить от премиального бренда в качестве бонуса клин двигателя. И маслопровод и резиновый патрубок видны без разбора ДВС и подкапотного нутра.

Проводилась бесплатная замена указанного патрубка на более прочный резиновый, а затем, и замена на цельный металлический маслопровод. В дилерской системе указанной операции  был присвоен код: 9К3Е-411. Но этот код ставили и при замене резины на резину и при замене на цельный маслопровод.

 

Лексусовский форум ответа не даёт: как определить - резина или цельнометаллический патрубок.

 

Условие: машина для визуального осмотра недоступна. В Лексус центре Коломенское в 2010 году замена заводского некачественного патрубка произведена. Менеджер (технический) дилера лишь подтверждает проведение операции на конкретной машине, но тоже не может сказать - на что был заменён заводской патрубок - на резину или на цельный металл. 

Может кто знает как определить - стоит резиновый патрубок или цельный металлический маслопровод?

[tlk-72 123]

@John298 , Виталик  crush изучал этот вопрос когда Лексус купил , попробуй к нему стукнуться или позвони тел у него в подписи вроде есть.

[John298 201]

9 часов назад, tlk-72 сказал:

@John298 , Виталик  crush изучал этот вопрос когда Лексус купил , попробуй к нему стукнуться или позвони тел у него в подписи вроде есть.

Спасибо, добрый человек.