Масло/влагоуловитель вихревого типа

[Светлана Гальченко 9]

Тест вихревого маслоуловителя прошёл успешно, с задачей своей справляется отлично, лучше чем бочкообразный!

[mishanja 35]

Добрый день!

Может я что-то не совсем понял, но в первом сообщении на фото один девайс а на последнем другой 

 

[autocritic 6]

23 минуты назад, mishanja сказал:

Добрый день!

Может я что-то не совсем понял, но в первом сообщении на фото один девайс а на последнем другой 

 

так тут под ником автора темы пишут дядя фёдор, кот матроскин и шарик, вот и фильтра разные

[Alexrepin77 819]

@mishanja 

я так думаю, что на крайнем фото это девственно чистый фильтр отражающий результат работы указанного выше девайса, иначе для чего тут фото фильтра, а то что на фото простой фильтр я не сомневаюсь. Только на первых фото его нет, видимо по причине, указанной выше (...Печкина на них не хватает).

[Светлана Гальченко 9]

Какая разница кто пишет! Выложил результат теста вихревого маслоуловителя (насколько качественно справляется с своей работой) Это для тех, кто собирается ставить маслоуловитель, рекомендую ставить вихревой, они разные есть, но принцип работы один. Для сбора грязного масла, я приспособил, что под руку попалось - маленький фильтр для диз.топлива. На первых фото он не показан, он находится внизу у задней стенки моторного отсека, чтобы сток нормальный был. Как видно на фото, уже в нём есть грязное масло, примерно 1/4 от общего объёма.
Сам маслоуловитель чистый, нигде не сифонит, масляных пятен на корпусе нет. Менять на другой не буду, пусть стоит, всё меньше грязи будет в куллере.

[mishanja 35]

Я так понял, этот фильтр подсоединен к нижнему выходу маслоуловителя?

И куда из фильтра дальше это масло идет? Что остается в фильтре масло или что-то еще?

Можно по подробнее т.к. интересует эта тема. 

Спасибо.

[Светлана Гальченко 9]

Всё правильно, через шланг соединил нижнее отверстие к дизельному фильтру (под рукой другой ёмкости для сбора грязного масла и конденсата не нашлось, можно приспособить и другую подходящую по размеру ёмкость.) Второе отверстие дизельного фильтра заглушил обычным саморезом. Как заполнится, можно легко выкрутить саморез и слить грязь. Содержимое, что слилось в фильтр не рассматривал внимательно. Завтра утром рассмотрю не запуская двигателя.

[Светлана Гальченко 9]

Рассмотрел содержимое в фильтре, кроме грязного тёмного масла, ничего нет, конденсата тоже нет.

[sol_81 88]

Есть подобная мерседесовская фигня A 111 018 03 35 . Когда-то ставил на конченную бензинку, от засирания дросселя помогало. Хозяин на слив ставил бутылку, масло заливал обратно в мотор. Но там с тысячи поллитра было.

Изменено 19 мая 2018 пользователем sol_81

[Светлана Гальченко 9]

У меня, примерно, 1000 км машина прошла после установки маслоуловителя (последнее фото). Девайс полезный в любом случае.

[Forum1 32]

On ‎5‎/‎7‎/‎2018 at 2:20 PM, Ziliboba said:

Теперь делим 200гр. воды на 180 миллионов...  у меня разрядов для нулей не хватает на калькуляторе причём это просто пар, его при сгорании топлива в цилиндре образуется больше. Собственно это пар и есть, проникший через кольца в картер и вылетевший обратно после прогрева.

хорошо поупражнялся в математике.

Теперь можно на все это посмотреть под другим углом. Масляный туман из картера летит напрямую в правую турбину, оттуда в кулек и в дросель. Такое уместно даже для новой машины, ради интереса снимите патрубок со штатного маслоуловителя, он в аккурат над цепью ГРМ стоит. На оборотах за 2000 пыхтит не как паровоз, но довольно заметно. Масло улетает от верхней до нижней метки щупа за 5000 км (а если газуете, то еще быстрее) и даже не по причине слабой компрессии, а просто потому что шестерни ГРМ взбивают масло в туман, а турбина высасывает и гонит его дальше по потоку в дроссельную заслонку плюс туда же летит обратка из ЕГР.

Теперь представим что двигатель уже намотал сотню-другую тыс.км и масло улетает еще больше, в итоге получаем закоксованный впускной коллектор и залипшие кольца со всеми вытекающими.

Установка маслоуловителя, не решает проблему расхода масла, но предотвращает его попадание в цилиндры, горение чище, мощность выше, отложений меньше, капиталка дальше.

Конструкции данных девайсов действительно разные и вихревой представляется более надежным, как раз с точки зрения замерзания. В правильных конструкциях предусмотрен еще клапан для сброса избыточного давления. Остается открытым вопрос куда сливать масло из отстойника. Многие делают как ТС, а некоторые кулибины загоняют обратно в картер, тогда система становится закрытой.

Чтобы не было избыточного давления в системе, патрубки и маслоуловитель должны быть достаточными для прокачки воздуха. Такую производительность штатный маслоуловитель от 2,5-3-х литрового движка может не обеспечить, что приведет к выдавливанию масла через сальники и прокладки.

Данная тема на этом форуме уже поднималась, в дизельных 200-ках особо под капотом не разгуляешься и расправлять шланги места не очень много, учитывая еще то, что шланги нужно термоизолировать.

Но, то, что ТС сделал это уже первый шаг к продлению жизни движка.

 

Изменено 28 мая 2018 пользователем Forum1

[Ziliboba 137]

Можно под каким угодно углом рассматривать факты и цифры - быть фактами они от этого не перестанут.

Как инквизиция в своё время не пыталась - и земля осталась круглой и человек разумный - всего лишь потомком обезьяны.

[Forum1 32]

так не водяные пары в количестве одной миллиардной кг/год убивают мотор, не о них же речь.

Масла в цилиндры летит куда больше и эффект от этого хорошо известен. Это не тот случай когда кашу маслом не испортишь.

[Светлана Гальченко 9]

 Моторный отсек, наконец укомплектован! Установлен дополнительный фильтр-сепаратор. Пришлось хорошо повозиться с установкой и крепежом.

[aa2003 143]

3 минуты назад, Светлана Гальченко сказал:

 Моторный отсек, наконец укомплектован! Установлен дополнительный фильтр-сепаратор. Пришлось хорошо повозиться с установкой и крепежом.

 

Это немного не по теме)))

[Светлана Гальченко 9]

Да не по теме, но другую не хотелось создавать.

[Alexrepin77 819]

1 час назад, Светлана Гальченко сказал:

другую не хотелось создавать.

так уже освещали сами же данный вопрос ранее

 

[mishanja 35]

19 часов назад, Alexrepin77 сказал:

так уже освещали сами же данный вопрос ранее

 

Видимо перепутал(ла)..)) 

Изменено 1 июня 2018 пользователем mishanja

[Светлана Гальченко 9]

В течение пробега, примерно 4500 км, двигун накидал через вихревик в сборник (фильтр тонкой очистки) грязного масла 3/4 от объёма, видно на фото. Считаю, что вихревик с работой справляется хорошо.

 

[pood 5]

Есть вариант еще лучшего масляного сепаратора. Hyundai/Kia 26740-45500. Ставиться на автобусы County и другую коммерческую технику с мотором D4DD 3,9литра. Эта маслопомойка на вид более качественная, чем газовский штайер при весьма умеренном ценнике около 2 рублей. Себе взял, но пока не поставил.

 

ЗЫ А топик стартер видимо тот еще приколист))) Мужик, мало того что пишет с женского аккаунта, так еще их два штуки завел)))))  Один "Светлана Гальченко" второй "Светлана Гальчнеко" Объясни зачем??? Вроде пишешь адекватные посты, вроде не троль, а выглядет это мягко говоря странно...ну да ладно, дело твое конечно

Изменено 20 июля 2018 пользователем pood