Что такое разгруженный и полуразгруженный мосты?

[stass_03 263]

3 часа назад, Казак-берег сказал:

 

VADUS  по мостам и трансмиссии и докторскую защитит. За ним не заржавеет))). 

Не зачем. Всё уже защищено, и всё же их ТРИ!

 

 

Изменено 1 августа 2017 пользователем stass_03

[Alex6708 0]

Ещё раз всем доброго дня, и большое человеческое спасибо! Отдельно вам VADUS, ну точно надо добавить VADUS- АКАДЕМИК. Только вот не совсем понял предпоследнюю строку в тексте. Где нет межосевого? В Парт-тайме? Пытаюсь вспомнить символы на маленьком рычаге, и не могу. Или у Фулла тоже нет?

Нет всё же что то я не так пишу. У Фулла есть центральная, а у Парт нет, по моему так. А раз так включаем передок. 

Может ещё как то можно. 

[VADUS 2 432]

stass_03 

Да, и это очень радикально отличается от того, что было написано изначально про некий "загруженый" тип полуосей, которого не существует. Могу процитировать с первой страницы:

В 22.09.2014 в 17:14, stass_03 сказал:

3. Полностью Загруженный мост - это такой мост у которого полуоси передают усилие от редуктора, радиальную И осевую нагрузку  через подшипник от колеса на чулок. Как отличить  - подшипник, как правило шариковый (реже конический роликовый двурядный) при вытаскивании полуоси остаётся НА полуоси т.к. жёстко на ней закреплён (как правило специальным замковым кольцом).

Пример: 70-ка лёгкая, сотка, жигуль ВАЗ 210х

Как и говорил ранее, на 3/4 разгруженный - это фактически разгруженный, то есть он прочнее, чем полуразгруженный, ибо вес авто и нагрузки соосные оси движения авто остаются на ступице с одним подшипником. А вот с нагрузками на скручивание, соосными полуоси, в поворотах и.т.п., одиночный подшипник не может справится самостоятельно, и полуось их так же испытывает. У 70-ки есть либо полуразгруженный тип полуосей, либо разгруженный. 3/4 нету.  У сотки только полуразгруженный. Про жигуль точно не скажу, но там скорее всего так же полуразгруженный тип.

Кто вообще в наше время использует на мосту ступицу с одиночным подшипником (3/4 разгруженный) - сложно сказать, вероятно это историзм, который остался в 50-ых годах прошлого века, или на Ведровере каком-нибудь. Хотя нет, на Ведре всё равно стоят два подшипника, но стоят слишком близко друг к другу, поэтому получается убогая и слабая ступица.

 

Alex6708 

4 часа назад, VADUS сказал:

Для парттайма - аналогично с фуллом, мостовые проверять при подключенном передке. Межосевого там нет.

Да, межосевого нет на парт тайме, поэтому просто подключить передок. Иначе контроллер не даст включить блокировки, и якоря не будет.

 

 

Изменено 1 августа 2017 пользователем VADUS

[Alex6708 0]

Да ребята как бы тут с ума не сойти со всеми этими понятиями.  Плюс у каждого человека своя манера подачи информации и своё понимание всего. На счёт умных книг это всё хорошо для своего развития и компетентности вопроса. Но у нас на форуме авто Тойота и её мосты и полуоси, всё.  Я думаю поделится информацией по простому и понятному, куда лучше. А изучать ещё и штриховку и её наклоны уже не для меня. Лет 30 назад голову этим дурили.Спасибо конечно за информацию, я не хочу ни кого обидеть , но думаю всё гораздо проще с понятиями и методом проверки. Для простого человека, без образования например технического, а просто для человека которому нравится авто этого плана. А что касается меня, не факт что повезёт и куплю. Как то все авто уж очень далеко в России от меня.

Надеюсь, ищу и хочу немного понимать про автомобиль, чтобы совсем дурачком не быть. Поэтому и пишу. спрашиваю.

Опять поэма получается.    Спасибо всем.

[AZIAT 4 211]

4 часа назад, =^. .^= сказал:

Для любого:

Прочитать уже где-нибудь, что такое дифференциал и его блокировка, посмотреть картинки, понять как оно работает.

Проверить, ясно представляя себе, что делаешь.

Это сильно просто . 

[VADUS 2 432]

3 часа назад, VADUS сказал:

Хотя нет, на Ведре всё равно стоят два подшипника, но стоят слишком близко друг к другу, поэтому получается убогая и слабая ступица.

Кстати, а это получается еще один тип моста , который можно назвать "На 5/6 разгруженный". Ведь понятно, что чем ближе будут располагаться ступичные подшипники друг к другу, тем сильнее нагрузки на полуось будут стремиться от "разгруженного" к "3/4 разгруженному". Таким образом, в определенном диапазоне расстановки внешнего и внутреннего подшипника ступицы, можно обозначить множество "типов мостов", с дробной припиской в диапазоне от "3/4 до 1". В общем понятно, что всё это за уши притянуто. А вся суть лишь в том, висит ли колесо на полуоси или же оно висит на ступице.

[Alex6708 0]

Вот пожалуй это VADUS  и надо понять на первом этапе для начального разделения этих понятий. А более детальное изучение этих нагрузок, дробей  которые тут в теме появились, это думаю нужно будет скорее для ремонта сего агрегата. Иначе можно запутаться и очень сильно.

[stass_03 263]

[Дядя Женя 158]

на загруженных мостах бывают выступы, напоминающие хабы (там, где у разгруженных гайки). Они для чего?

[AZIAT 4 211]

8 минут назад, Дядя Женя сказал:

Они для чего?

Просто литье технологическое . 

[VADUS 2 432]

Ну это как бы формовка полуоси такая - она же целиковая.

[stass_03 263]

9 часов назад, Дядя Женя сказал:

на загруженных мостах бывают выступы, напоминающие хабы (там, где у разгруженных гайки). Они для чего?

По способу изготовления полуоси делятся на два основных типа: Целиком горячекованые и с приваренным методом сварки трением фланцем. На последних, как правило, на фланце имеются несколько (чаще две) технологических выступа для исключения проворачивания фланца в приспособлении для сварки.

Изменено 17 ноября 2017 пользователем stass_03

[Дядя Женя 158]

Андрей! Вадим! Стас! Спасибо вам большое, а то меня ОЧЕНЬ смущало их внешнее сходство с хабами

[AZIAT 4 211]

12 часа назад, stass_03 сказал:

На последних, как правило, на фланце имеются несколько (чаще две) технологических выступа для исключения проворачивания фланца в приспособлении для сварки.

Те теоретически такая  полуось имеет слабое  место - сварочный  стык . Так?

[Казак-берег 596]

Если чисто теоретически только при несоблюдении технологии.

На пузотёрках (в частности на жигулях) по моему только такие и есть. Ни одного случая не знаю чтобы отвалился фланец..

Да и на внедорожниках по моему особо об этой болячке не слышно. 

[Justice 7]

Уважаемые тойотоводы, подскажите, от чего может быть такой мост:

- 8" редуктор с штатным электролоком (есть в наличии);
- редуктор по центру;
- ширина +60~80 мм к ширине моста VZN130;

- разгруженные полуоси;

- дисковые задние тормоза (желательно).

[stass_03 263]

Очень вероятно у прадо 120 или какая нибудь секвойя. Широченный мост у хайлюкса (американский рынок) но там емнип не тойотовский.

Изменено 20 февраля 2019 пользователем stass_03

[Justice 7]

Ни там и не там, я уверен на 90%- не разгруженные полуоси, а вероятно шариковые двухрядные. Ау Хайлюкса редуктор не тойота, а дана:

https://www.drive2.ru/b/467743517523837742/

[stass_03 263]

ну тогда 80ка или простигосподи газель)) правда там не 8`` ))

Изменено 20 февраля 2019 пользователем stass_03