Дефектовка главной пары

[uh3]

Всем привет. Собственно вопрос в заголовке, как понять насколько живая главная пара?

В мануале есть описание регулировок и зазоров, но как оценить состояние самой пары- не понятно.

То есть имеем редуктор, передний к примеру. На ходу под нагрузкой подвывает. При дефектовке видим что присутствуют люфты и зазоры не в норме. 

Так вот, как понять что гул был именно из-за них? И поможет ли приведение зазоров к нужным параметрам к устранению гула? 

Опять же, есть б.у пара. Каким то образом можно оценить её состояние?

Вопрос именно по паре, состояние подшипников и сателлитов в расчёт не берется.

Изменено 11 мая 2018 пользователем uh3

[T_CRUZ]

Прям мой мысли озвучил! Я везде где можно искал ответ на этот вопрос и пока ничего. Контрактные запчасти - это лотерея. Мне один продаван предлагал: покупай у меня редуктор в сборе, а свою ГП потом продашь! А ГП у меня воет как боинг на взлёте, вот и верь в надёжность б/у деталей. Каждый решает сам.

[begizov]

По опыту - если редуктор выл, регулировка (даже если она возможна) скорее всего не решение проблемы. Был гул - есть износ.

[dimarik TLK 80]

Поможет замена ГП с регулировкой! Если редуктор выл есть износ. Гул уменьшится но он как выл так и будет выть!

[AZIAT]

1 час назад, T_CRUZ сказал:

вот и верь в надёжность б/у деталей.

ну  если  продавать запчасти от гудящего редуктора  ,  то какой надежности ждать то ?

2 часа назад, uh3 сказал:

На ходу под нагрузкой подвывает.

Под нагрузкой  воет ГП.  Об этом в  куче  тем по много раз написано.  ГП  воет только в  двух случаях - неправильно отрегулирована  или  изношена. 

Изношенные  детали  лечатся  только заменой. 

 

[stass_03]

7 часов назад, uh3 сказал:

Всем привет. Собственно вопрос в заголовке, как понять насколько живая главная пара?

В мануале есть описание регулировок и зазоров, но как оценить состояние самой пары- не понятно.

То есть имеем редуктор, передний к примеру. На ходу под нагрузкой подвывает. При дефектовке видим что присутствуют люфты и зазоры не в норме. 

Так вот, как понять что гул был именно из-за них? И поможет ли приведение зазоров к нужным параметрам к устранению гула? 

Опять же, есть б.у пара. Каким то образом можно оценить её состояние?

Вопрос именно по паре, состояние подшипников и сателлитов в расчёт не берется.

Кардан снять, проверить фланец на люфт. При наличии сильного люфта думать о покупке новой пары. Если люфта нет - редуктор снять, проверить преднатяг ведущей шестерни. ОК, тогда намазать и изучить пятно контакта. Если криминала нет тогда разобрать и дефектовать подшипники.

 

[uh3]

7 часов назад, AZIAT сказал:

Под нагрузкой  воет ГП.  Об этом в  куче  тем по много раз написано.  ГП  воет только в  двух случаях - неправильно отрегулирована  или  изношена. 

Изношенные  детали  лечатся  только заменой. 

При всём уважении- что воет под нагрузкой я знаю. Вопрос заключался не в том ЧТО воет, а причина. Износ или регулировка? Если допустим зазор великоват, то каковы шансы что регулировка поможет? И как определить состояние уже снятой пары? Может по каким то внешним признакам?

Изменено 11 мая 2018 пользователем uh3

[AZIAT]

38 минут назад, uh3 сказал:

Вопрос заключался не в том ЧТО воет, а причина.

Ты  не внимательно читаешь ,что тебе  пишут 

8 часов назад, AZIAT сказал:

ГП  воет только в  двух случаях - неправильно отрегулирована  или  изношена. 

Те , если ты  ездил на авто и  ничего не выло , значит было отрегулировано правильно .  Значит делаем вывод - загудела , значит износилась . Износилась , значит подлежит замене. 

40 минут назад, uh3 сказал:

Если допустим зазор великоват,

увеличенный  зазор как  раз и говорит об износе зубьев  шестерен .

41 минуту назад, uh3 сказал:

каковы шансы что регулировка поможет?

такие  же , как  вылечить апендицит от заряженной  кашпировским  водой. 

41 минуту назад, uh3 сказал:

Может по каким то внешним признакам?

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/249324-reduktor-mosta/&do=findComment&comment=4230378

 

[uh3]

1 час назад, AZIAT сказал:

Те , если ты  ездил на авто и  ничего не выло , значит было отрегулировано правильно .  Значит делаем вывод - загудела , значит износилась . Износилась , значит подлежит замене. 

1 час назад, uh3 сказал:

Если допустим зазор великоват,

увеличенный  зазор как  раз и говорит об износе зубьев  шестерен .

1 час назад, uh3 сказал:

каковы шансы что регулировка поможет?

такие  же , как  вылечить апендицит от заряженной  кашпировским  водой. 

Износ подшипников точно так же приведёт к увеличению зазора и замена подшипников вкупе с регулировкой вполне себе может дать положительный результат.

За ссылку спасибо, попробую хотя  бы так отдефектовать

[AZIAT]

13 минут назад, uh3 сказал:

Износ подшипников точно так же приведёт к увеличению зазора

Нет .  Износ подшипников приводит к фатальной гибели редуктора и довольно быстро. 

 

[Вадим Лавриц]

1 час назад, AZIAT сказал:

Нет .  Износ подшипников приводит к фатальной гибели редуктора и довольно быстро. 

 

 

В свое время на 60-е около 150 км проехал с гудящим задним редуктором. Конченные подшипники махнул - короче успел до кончины пары.