Муки выбора авто.

[Karper]

Всем привет! Приглядел тут себе сюрфа 185го на казете! Вчера съездил посмотрел - понравился) планирую брать, но все же хочу загнать на сервис, чтобы получше оценить его состояние. Можете посоветовать какой нибудь "клубный" сервис или просто хороший сервис, которые в теме и знают эти машины и моторы?

[Pavlik]

Я б сюда обратился: http://www.tlcc.ru

[Dima4241]

В 18 августа 2017 г. в 14:30, Pavlik сказал:

Я б сюда обратился: http://www.tlcc.ru

Да если эти ребята также работают как пишут на сайте, то у них безусловно интересный подход к обслуживанию автомобиля. 

[жорж]

Дорого, но нормально делают.

[сергей90]

всем привет, планирую купить ЛС 100, хотел бы узнать перед покупкой, с какой маркой двигателя лучше взять (бензин или дизель без разницы), на какие болячки еще обратить внимание (про задние арки знаю, т.к. у самого Прадо 95 кзте). За ранее извиняюсь, если уже тема поднималась, но найти не могу, может ссылку скинете.

[Antonio78]

Бензин или дизель - это вопрос религии. Кому как нравится. И тот и тот двигатель хороши. А в остальном - тем много было, поищи повнимательней.

[-Валерий-]

Если есть возможность покатай  авто то с различными двигателями....что понравиться, то и бери...

Изменено 18 сентября 2017 пользователем -Валерий-

[сергей90]

да искал, не нашел, что касаемо религии, я атеист, сейчас у меня дизельный Прадик, просто какие то модели двигателе по надежнее есть

[Aptyp]

14 минуты назад, сергей90 сказал:

всем привет, планирую купить ЛС 100, хотел бы узнать перед покупкой, с какой маркой двигателя лучше взять (бензин или дизель без разницы), на какие болячки еще обратить внимание (про задние арки знаю, т.к. у самого Прадо 95 кзте). За ранее извиняюсь, если уже тема поднималась, но найти не могу, может ссылку скинете.T

Если речь про 100 VX, то брать на 5-ступке (после 2003 года), бензиновый 2UZ-FE. Если брать дизель, то только в идеальном состоянии и с минимально возможным пробегом, иначе он съест мозг и бюджет, тут лотерея в чистом виде. Поюзав обе машины, могу сказать, что небольшая экономия топлива не стоит того геморроя, который может доставить 1HD-FTE, чтобы его эксплуатировать нужно идейно любить дизель и быть готовым вваливать туда сотни тысяч. Бензиновый 2UZ простой в обслуживании и ремонте, практически неубиваемый двигатель.

[сергей90]

3 минуты назад, Aptyp сказал:

Если речь про 100 VX, то брать на 5-ступке (после 2003 года), бензиновый 2UZ-FE. Если брать дизель, то только в идеальном состоянии и с минимально возможным пробегом, иначе он съест мозг и бюджет, тут лотерея в чистом виде. Поюзав обе машины, могу сказать, что небольшая экономия топлива не стоит того геморроя, который может доставить 1HD-FTE, чтобы его эксплуатировать нужно идейно любить дизель и быть готовым вваливать туда сотни тысяч. Бензиновый 2UZ простой в обслуживании и ремонте, практически неубиваемый двигатель.

ну вот я  тоже больше склоняюсь к бензиновому, но хотя мой дизельный Прадик тьфу-тьфу, ни каких проблем с двиглом не приподносил

а 100ки до 2003 года, какие двигатели более надежные?

Изменено 18 сентября 2017 пользователем сергей90

[Pavlik]

10 минут назад, Aptyp сказал:

Если брать дизель, то только в идеальном состоянии и с минимально возможным пробегом, иначе он съест мозг и бюджет, тут лотерея в чистом виде. Поюзав обе машины, могу сказать, что небольшая экономия топлива не стоит того геморроя, который может доставить 1HD-FTE, чтобы его эксплуатировать нужно идейно любить дизель и быть готовым вваливать туда сотни тысяч. 

Артур, мне кажется, тут  ты дизельную сотку с дизельной двухсоткой попутал)

...так-то я тоже за бензин, но с недостаточной надежностью  1HD-FTE этот выбор никак не связан

Изменено 18 сентября 2017 пользователем Pavlik

[Платов]

7 минут назад, Aptyp сказал:

небольшая экономия топлива не стоит того геморроя, который может доставить 1HD-FTE, чтобы его эксплуатировать нужно идейно любить дизель

предвзятый взгляд .... лучше фте  , ни чего нет....

[Aptyp]

Только что, Pavlik сказал:

Артур, мне кажется, тут  ты дизельную сотку с двухсоткой попутал)

Дизельная б/у сотка это лотерея. Нет никаких гарантий, что в электрику не залезли кривыми руками, что приводит к плавающим неисправностям, которые хреново диагностируются, на форуме полно информации на эту тему. Аппаратура, которая также хреново диагностируется и которую неизвестно где хорошо могут отремонтировать, а где в теории могут, то это стоит как купить 2UZ-FE в сборе. Про управляемую турбину и ее стоимость тоже лучше умолчать, можно еще один 2UZ с коробкой в сборе купить. У меня была дизельная сотка, у друга две дизельные сотки, ничего общего 1HD-FTE с беспроблемной и недорогой эксплуатацией не имеет. Если идейно любить дизель, то почему бы и нет, вложить сразу стоимость 3-х штук 2UZ и ездить спокойно некоторое время.

[SakHHunteR]

6 минут назад, Aptyp сказал:

Если речь про 100 VX, то брать на 5-ступке (после 2003 года), бензиновый 2UZ-FE. Если брать дизель, то только в идеальном состоянии и с минимально возможным пробегом, иначе он съест мозг и бюджет, тут лотерея в чистом виде. Поюзав обе машины, могу сказать, что небольшая экономия топлива не стоит того геморроя, который может доставить 1HD-FTE, чтобы его эксплуатировать нужно идейно любить дизель и быть готовым вваливать туда сотни тысяч. Бензиновый 2UZ простой в обслуживании и ремонте, практически неубиваемый двигатель.

Не идейно любить, а идейно понимать что ему надо и как устроено. Тогда при правильном обслуживании он служит без проблем 10ки лет. А экономия зависит от манеры езды и предназначения по местности, в бездорожье экономия явная за дизелем.

 

 

[Платов]

2 минуты назад, Aptyp сказал:

ничего общего 1HD-FTE с беспроблемной и недорогой эксплуатацией не имеет. Если идейно любить дизель, то почему бы и нет, вложить сразу стоимость 3-х штук 2UZ и ездить спокойно некоторое время.

я с тобой не согласен ...

[Aptyp]

1 минуту назад, SakHHunteR сказал:

Не идейно любить, а идейно понимать что ему надо и как устроено. Тогда при правильном обслуживании он служит без проблем 10ки лет. А экономия зависит от манеры езды и предназначения по местности, в бездорожье экономия явная за дизелем.

Под правильным обслуживанием понимается покупка новой аппаратуры за 2500 баксов и форсунок за 1200 (или распылителей за 300), если так получится и они вдруг сломаются?

[Платов]

4 минуты назад, SakHHunteR сказал:

А экономия зависит от манеры езды и предназначения по местности, в бездорожье экономия явная за дизелем.

 

не только экономия , но и удобство управления  дизелем по бездорожью , на порядок выше зажигалок

[Aptyp]

4 минуты назад, Платов сказал:

я с тобой не согласен ...

Выбор двигателя это личное дело каждого, но возможные риски нужно сразу понимать и держать в голове. Кто-то готов на них пойти, кто-то нет. Не обязательно дизель сразу сломается на большие деньги, но что он всю экономию топлива потихоньку высосет это факт. Кто-то взял машину в идеале, поездил пару лет, потом продал и следующий владелец встрял по крупному.

Самая большая проблема 1HD-FTE это сложность проведения диагностики, поиметь машину с плавающей неисправностью мало кто захочет.

Изменено 18 сентября 2017 пользователем Aptyp

[SakHHunteR]

2 минуты назад, Aptyp сказал:

Под правильным обслуживанием понимается покупка новой аппаратуры за 2500 баксов и форсунок за 1200 (или распылителей за 300), если так получится и они вдруг сломаются?

Все обслуживается, меняется и настраивается, не нагоняй жути. У вас и ценами чехарда какая то, и с мастерами...

 

1 минуту назад, Платов сказал:

не только экономия , но и удобство управления  дизелем по бездорожью , на порядок выше зажигалок

Бесспорно, особенно по зыбунистому песку

[Saimak]

Сейчас придут модераторы, и всем раздадут дизюлей или бензюлей.