Замена сальника хвостовика, нужна ли разборка всего моста

[AZIAT 4 206]

Только что, Казак-берег сказал:

Принцип работы обоих узлов одинаковый.

Только тип  посадки подшипников  разный - в  редукторе  все  собирается  прессом и подшипники  просто так  не  выпадают ,  так как имеют плотную посадку  на валу .    В  ступице скользящая посадка ,  это делается  для того , чтобы  узел можно было легко собрать и  разобрать . 

[Руслан Костоев 294]

2 минуты назад, Казак-берег сказал:

Принцип работы обоих узлов одинаковый. Поэтому про неграмотность не надо.

 

Казак-берег без обид, ну если ты не знаешь то не пиши здесь ерунду, этот форум вся Россия читает и не только, кто-нибудь прочитает твой пост сделает по твоему хорошим словом потом весь форум обливать будет, лутще промолчи или пройди мимо, поверь так лутще будет для всех, и для тебя в первую очередь.

[Казак-берег 596]

@Руслан Костоев 

Если бы я сам не делал то не писал бы.

Внутренний нужно напрессовывть, а наружный нет. При идеальных условиях (нет задиров и т. п.) он вынимается легко. 

 

Изменено 20 июля 2018 пользователем Казак-берег

[С_Ч 87]

По-порядку. Втулка перестала работать. Люфта пока нет, но небольшой поворот гайки "от руки" клинит хвостовик. Ни шумов, ни воя, ни течи из редуктора нет.

Снять редуктор ломает, наснимался уже, да и не вижу необходимости.

Насчет удара по подшипнику и зубьям. Ступичные подшипники на ухабах держат гораздо более чувствительные удары. Причем удары идут точечные, а здесь удар распределен равномерно по всей окружности. Ступичные десятилетиями работают. Удара по зубу не будет, т.к. сила пойдет по касательной к ведомой шестерне, да и ведущая не закреплена. Так что доводы пока меня не убедили. Спецсъемник изготовить не могу, т.к. не вижу за что зацепиться можно.

[AZIAT 4 206]

1 минуту назад, С_Ч сказал:

Втулка перестала работать.

Это может означать только одно - износ  подшипников  редуктора  . 

2 минуты назад, С_Ч сказал:

. Люфта пока нет, но небольшой поворот гайки "от руки" клинит хвостовик.

Это подтверждение  . 

 

2 минуты назад, С_Ч сказал:

да и не вижу необходимости.

Ну  жди  , когда  будет необходимость купить новый  редуктор . 

3 минуты назад, С_Ч сказал:

Так что доводы пока меня не убедили

Я  не собираюсь никого убеждать , я  делюсь тут своим  опытом и  знаниями .  А  ты  уж сам  выбираешь - слушать меня или  изобретать велосипед . 

4 минуты назад, С_Ч сказал:

Спецсъемник изготовить не могу,

зачем его делать ,  он продается . 

5 минут назад, С_Ч сказал:

т.к. не вижу за что зацепиться можно.

Мануал открой  , там все  есть . 

 

[С_Ч 87]

Так я и прошу поделиться опытом. Но решать как делать я буду сам, используя свой опыт. А пока в ответах только ля-ля... типа придется новую машину покупать.

И никакой конкретики. А вопрос то проще некуда: как снять подшипник не снимая редуктора? В ответ одни пугалки. 

[Казак-берег 596]

Смотрите первые 4 минуты чтобы вопросов больше не возникало. Думаю не будете утверждать что у Тойоты какие-то особенные редуктора?)))

https://www.youtube.com/watch?v=GzzMrWs1H1I

 

 

Подшипник снимается и ставится пальцами.

@С_Ч 

Подшипник может плохо сняться только в случае задира или перекоса обойы.

В этом случае я его немного подстукивал внутрь и после этого снова пытался его вынуть.

[С_Ч 87]

26 минут назад, Казак-берег сказал:

...

Подшипник может плохо сняться только в случае задира или перекоса обойы.

В этом случае я его немного подстукивал внутрь и после этого снова пытался его вынуть.

Во, это полезная информация, спасибо.

[AZIAT 4 206]

2 минуты назад, Казак-берег сказал:

Подшипник снимается и ставится пальцами.

Ну  так мы тут тойоту  обсуждаем  , а  не жигули из пластилина . 

 

3 минуты назад, С_Ч сказал:

Так я и прошу поделиться опытом.

В  общем не нашел нифига  тему , где было видео . 

Берешь перфоратор, ставишь на него тупой  бур , буром упираешься  в  центр хвостовика  и долбишь как  можно ближе  в  перпендикуляру  оси хвостовика . подшипник  слезет с  хвостовика . 

[Казак-берег 596]

5 минут назад, AZIAT сказал:

Ну  так мы тут тойоту  обсуждаем  , а  не жигули из пластилина . 

И на Тойоте, и на Сузуки, и на жигулях, и на волге, и на газели (это то что я лично разбирал-собирал) эти узлы так же как и ступичные одинаковы по принципу работы и сборки-разборки.

 

Изменено 20 июля 2018 пользователем Казак-берег

[С_Ч 87]

11 минут назад, AZIAT сказал:

Ну  так мы тут тойоту  обсуждаем  , а  не жигули из пластилина . 

 

В  общем не нашел нифига  тему , где было видео . 

Берешь перфоратор, ставишь на него тупой  бур , буром упираешься  в  центр хвостовика  и долбишь как  можно ближе  в  перпендикуляру  оси хвостовика . подшипник  слезет с  хвостовика . 

Во, это еще лучше, спасиб!

[AZIAT 4 206]

@Казак-берег 

Ну  и возьми в  руки подшипник  и хвостовик тойоты  и посмотри  как   они  друг на друга  одеваются.

 

[=^. .^= 218]

По мне, так в разы проще снять весь редуктор. Можно даже не домкратить, если мост правильный.

Внутренний подшипник тоже через задний проход менять будешь, или есть уверенность, что с ним всё хорошо и не нужно даже смотреть?

[С_Ч 87]

11 минут назад, =^. .^= сказал:

По мне, так в разы проще снять весь редуктор. Можно даже не домкратить, если мост правильный.

Внутренний подшипник тоже через задний проход менять будешь, или есть уверенность, что с ним всё хорошо и не нужно даже смотреть?

Не нужно мне подшипники менять, нет посторонних звуков из редуктора. Мне распор им нужно восстановить.

[=^. .^= 218]

Износ или поломка втулки при целых подшипниках - что-то сказочное. Но меняй, чего уж.

Так клинить может, наверное, если по мере износа подшипников гайку подтягивали, пока фланец в корпус не упёрся.

[С_Ч 87]

Не разобрав, не могу сказать почему клинит. Я внутрь не лазил, только сальник лет пять назад менял. Гайку поставил на то же  место плюс пара миллиметров. Сейчас кардан менял, смотрю фланец немного нетвердо сидит, но люфта нет. Попробовал подтянуть, а гайка от руки крутится и при повороте миллиметра  на три начинает зажимать фланец. Попробую "малой кровью", если не получится, то скину редуктор. Перебрать то его не сложно, а вот ожидание запчастей утомляет.

[=^. .^= 218]

Подшипник гайкой "от руки" заклинить нельзя, значит клинит фланец. Раз он клинит, значит ушёл вглубь, значит наружный подшипник устал сильно. Внутренний может и ничего. Запчасти одни и те же, хоть снимай редуктор, хоть нет. Но если вот эта ибота с перфораторами и экзотическими съёмниками - "малая кровь", а открутить 20 гаек - "большая", даже не знаю...

[С_Ч 87]

Да понимаешь, если скинул редуктор, то подшипнички надо все поменять, зазоры в дифе подкорректировать, и пошло-поехало...

Подумаю, мож действительно скину редуктор. А на переднем мосту ездил кто долго, он вроде послабее заднего?

[Руслан Костоев 294]

1 час назад, С_Ч сказал:

Да понимаешь, если скинул редуктор, то подшипнички надо все поменять, зазоры в дифе подкорректировать, и пошло-поехало...

Подумаю, мож действительно скину редуктор. А на переднем мосту ездил кто долго, он вроде послабее заднего?

Ездить на передке можно но осторожно! Без тапки в пол с места.

[=^. .^= 218]

1 час назад, С_Ч сказал:

Да понимаешь, если скинул редуктор, то подшипнички надо все поменять, зазоры в дифе подкорректировать, и пошло-поехало...

Подумаю, мож действительно скину редуктор. А на переднем мосту ездил кто долго, он вроде послабее заднего?

Можно представить, что редуктор не снял и поменять только наружный подшипник)) На переде - разве что совсем по-пенсионерски. А так там дел на полдня с 10 перекурами, хоть 1 подшипник меняй, хоть 4. Разве что дифф захочешь подрегулировать, тогда да. Но тогда проще измерить-вычислить шайбы, заказать, а редуктор собрать и вернуть на место, а то за пару недель глядишь и нажмёшь где на газульку. Да и без редуктора через кочки на руках переносить, а то, говорят, чулок гнётся.