Вискамуфта против брода

[AZIAT 4 207]

4 минуты назад, редьки не слаще сказал:

код модели своей машины дай плз. я пойду поищу такую муфту. 

У меня  муфта  от 200ки с 2уз , подвернулся  вариант купить новую дешево . Она такая  же как  на 100ке ,  только номер другой. 

5 минут назад, редьки не слаще сказал:

по каким ключевым словам гуглить как ты останавливал муфту? 

Я  такое не снимал .  Выше цитата  было про электровентилятор . 

6 минут назад, редьки не слаще сказал:

я тебе 11лет назад про 2мм под лебедку не поверил и ни разу не пожалел с того времени )))) 

У каждого  свой  путь . 

[Блинов Александр 200]

12 часов назад, AZIAT сказал:

Делайте выводы. 

Я сделал уже давно))) после крайнего болота, после второго раза утопления и вытаскивая лебёдкой авто свалившегося на бок, смотря как гнётся кузов)))  вывод сделал такой! Приводя авто в порядок, перебирая все узлы после этого говна, я решил не подключать лебёдку!!!

 Без лебедя я спокойный парень))) вот уже  год прошёл без всяких бродов и лебежений, если где застревал, то АРБ в двух мостах помогало выйти из положения и сразу их выключал!! Мозгую теперь совсем по другому где надо 4*4)))))

Теперь лужа только для того чтоб грязь сбить)))

[редьки не слаще 8]

7 минут назад, AZIAT сказал:

Зачем  это все? Радиатор и вентилятор стоят все равно дороже  муфты. 

вот ты сам себе противоречишь. на 2TR-FE я смотрю за тем же, зачем и ты покупал от 200ки, она прежде всего дешевле. 1,5мм вылета в моем случае это ни о чем. 

 

а чтобы утверждать, что она такая же, ты ее разбирал с двухсотки? насколько мне известно, муфты конструктивно бывают разные, в смысле количества клапанов, вероятно этим и определяется тормозится она газетой или нет. то, что внешне она такая же, это еще ни о чем не говорит.

фильтры масляные тоже внешне одинаковые, в одних губка, в других картон. 

 

от двухсотки вполне она может и тормозиться газетой, раз другой номер. 

 

кстати, на саму сотку они разные 16210-50050/51 и 16210-50071/72. и отличия не по годам. до 2002г были оба типа, я хз, в чем разница. 

посмотрел, они мне не годятся, шпильки на фланце иначе расположены 

 

11 минут назад, AZIAT сказал:

Зачем  это все? Радиатор и вентилятор стоят все равно дороже  муфты. 

радиатор я уже купил, новый, но раз старый пока не течет буду экспериментировать с муфтами и, возможно, электрикой.

а крыльчатку я купил на следующее утро 2000р бушный айсин с такого же прадика. новую покупать не вижу смысла, в китай не верю. 

11 минут назад, Блинов Александр сказал:

я решил не подключать лебёдку!!!

я в интернетах читал про американку, которую при повороте налево в бочину ударили. она решила, что левый поворот опасен для жизни и ездит теперь поворачивая только направо. поворот налево у ее = три поворота направо  имхо во всем нужен здравый смысл. а машину положить на бок, можно и без лебедки. 

[редьки не слаще 8]

 

Вот холодная муфта.

[Казак-берег 596]

У меня так же примерно крутится. Газеткой не остановишь.

[редьки не слаще 8]

А вот муфта после заправки. Тоже не свободно крутится.

[KarTul 40]

20 минут назад, редьки не слаще сказал:

 Тоже не свободно крутится.

Газетой останавливается после того, как заправил, по крайней мере у меня.

Изменено 19 августа 2018 пользователем KarTul

[AZIAT 4 207]

1 час назад, редьки не слаще сказал:

зачем и ты покупал от 200ки, она прежде всего дешевле.

Я  уже почти купил оригинал , когда мне в  личку предложили новый оригинал   от 200ки за  2 тр . Мотор тот же , машины идентичны , так что вопрос о покупке как  то и не  стояло . 

 

1 час назад, редьки не слаще сказал:

, в смысле количества клапанов,

Там нет клапанов 

1 час назад, редьки не слаще сказал:

насколько мне известно, муфты конструктивно бывают разные,

разница в  тепмературном пороге  срабатывания . В остальном конструкция полностью одинакова у  всех . 

1 час назад, редьки не слаще сказал:

я хз, в чем разница. 

температуре  срабатывания . Для разных рынков  , разные  муфты . 

59 минут назад, редьки не слаще сказал:

Вот холодная муфта.

если дать мотору  поработать минут 10 и  заглушить , то муфта должна свободно крутится . Если этого нет - значит муфта  на выброс. 

[AlexeiVM 85]

8 минут назад, AZIAT сказал:

Там нет клапанов 

 

А еще там нет розовых пони.

 

Есть там клапана. И есть там камера, в которой должно собираться масло, и запираться клапанами. Во время стоянки масло вытекает обратно в улитку, и поэтому сразу после заводки муфту заблокирована, и надо десяток секунд, чтоб масло закачалось обратно в камеру. Вроде бы на более новых муфтах что-то поменяли с клапанами и камерами, поэтому там масло не стекает, и муфта на холодную легко крутится.

 

Ну и да: вязкость масла НЕ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ с температурой. Более того, вязкость падает с температурой.

[Блинов Александр 200]

у меня было примерно так 50-55 тысяч потратил на радиатор с муфтой и карлосон. Всё в оригинале.  Думаю оно того стоит.

про поворот на лево вас понял. Я на лево не хожу по трём причинам. 1женат, 2не безопасно в плане здоровья, 3 дорого. 

А вот на счёт лебедя я как бы вам намекал на то, что покатушки всякие требуют вложения, и порой не малые, что и сподвигло меня не много успакоится в выборе так называемых ездабельных дорог.

[AZIAT 4 207]

5 минут назад, AlexeiVM сказал:

Есть там клапана.

Согласен , пластинка , что поворачивается  биметалической  спиралью номинально и есть клапан. 

8 минут назад, AlexeiVM сказал:

Вроде бы на более новых муфтах что-то поменяли с клапанами и камерами, поэтому там масло не стекает, и муфта на холодную легко крутится.

Ну 200 я  работает точно также , как  работала муфта  на раннере  89 года . 

[AZIAT 4 207]

И виски у  него нет, вентилятор на  прямую прикручен и  глубина всяко больше  ,чем  25 см .   И такое у  нас  после каждого сильного дождя  на центральных улицах . 

Я  уже  начал задумываться  об установке  шнорхеля  на 100ку . 

 

[Казак-берег 596]

1 минуту назад, AZIAT сказал:

вентилятор на  прямую прикручен

Да ладно!

Ты с копейкой 70-80х годов  не перепутал?)))

[AZIAT 4 207]

Только что, Казак-берег сказал:

Да ладно!

Ты с копейкой 70-80х годов  не перепутал?)))

на жигулях муфт не было никогда . электро ставили последнее  время .  Но сколько этих железяк вижу у  брата  на ремонте , почти все  из 70 х годов . 

[Казак-берег 596]

Про муфту никто и не писАл.

Электровентиляторы там стоят. Конкретно на той модели что на фото.

[редьки не слаще 8]

53 минуты назад, AZIAT сказал:

на жигулях муфт не было никогда . электро ставили последнее  время .  Но сколько этих железяк вижу у  брата  на ремонте , почти все  из 70 х годов . 

у меня 2107 1985г.в. там стоит электро. с завода!

принудиловка стояла на 2105 и босячных 2106 из 90х. 2103,2106 - были изначально с электрическими вентиляторами. 

1 час назад, AZIAT сказал:

если дать мотору  поработать минут 10 и  заглушить , то муфта должна свободно крутится . Если этого нет - значит муфта  на выброс. 

посмотрим. тойота продает силикон для заправки муфт. 

Toyota P/N 08816-03001 - 3000Cst 
Toyota P/N 08816-06001 - 6000Cst 
Toyota P/N 08816-10001 - 10000Cst

 

я уже разобрал 

[Казак-берег 596]

13 минут назад, редьки не слаще сказал:

у меня 2107 1985г.в. там стоит электро. с завода!

Знали наши конструктора что плавать им придётся. Вот и позаботились в отличии от япошек.)))

[Сергей Андреевич 275]

10 минут назад, Казак-берег сказал:

Знали наши конструктора что плавать им придётся. Вот и позаботились в отличии от япошек.)))

Дело не в заботе, просто на маленькие моторы электровентилятор эффективен, на большие - нет. Все грузовики с муфтами. Не хватает электровентилятора.

[редьки не слаще 8]

2 минуты назад, Сергей Андреевич сказал:

Дело не в заботе, просто на маленькие моторы электровентилятор эффективен, на большие - нет. Все грузовики с муфтами. Не хватает электровентилятора.

это фигня полная. есть много решений. и гидро привод, и электро муфта.

для внедорожника, где есть езда на пониженной муфта предпочтительнее принутительный постоянный обдув. ибо в тяжелом режиме вентиляторы будут молотить постоянно. плюс если их два, то одновременное их включение просаживает бортовую сеть мама не горюй. поэтому если два, то им нужен блок плавного старта, а в идеале управление по ШИМ. это все стоит денег.

 

пара вентиляторов с кожухом на 2TR-FE стоит 79т.р. муфта на тот же 2TR-FE стоит 10800, крыльчатка  4900, диффузор 7900. вот и считай разницу. но электровентиляторы это комфорт. это быстрый прогрев в холодное время года, это более стабильная температура, это меньший расход топлива. 

[AZIAT 4 207]

39 минут назад, редьки не слаще сказал:

я уже разобрал

Я свою на 100 тоже разбирал. Устройство посмотрел и выкинул , потому что подшипник не меняется , а без этого другие действия бессмысленны , тк он гудел. 

26 минут назад, Казак-берег сказал:

Знали наши конструктора что плавать им придётся. Вот и позаботились в отличии от япошек.)))

У меня нива была , там был пластик на 4 лопасти , наглухо поикрученный к помпе. Вот в ней я много чего менял ,но вентилятор был родной. А я на той машине тоже много где плавал.