Варианты апгрейда задних торомозов (диски)

[Dvoe 2]

Коллеги, расскажите пожалуйста, есть ли какие-то распространенные способы апгрейда тормозов?

Подустали задние суппорта и по субаровской привычке, подумал, что все, что ни ломается, то к тюнингу :)

 

Может есть какое-то общепринятое решение по этому поводу? Типа покупаем более производительные суппорта от [...] и ставим болт-он открутив старые, прикрутив новые.

Без доработки напильником и колхоза, чтобы открутил и надежно прикрутил.

 

Передние я недавно перебирал.  Они кстати практически идентичны субаровским четырехпоршневым суппортам, которые ставились на некоторые турбовые версии.

Теперь очередь за задними (однопоршневая скоба, диски). Одна направляющая вывернулась из суппорта вместе с резьбой (кстати, так можно доездить 2-3 тыс. км или это фатально?).

 

Торможений, чтобы повисать на ремнях я от него естественно не ожидаю. Но если вдруг есть возможность пользуясь случаем бюджетно улучшить тормоза, я бы сделал.

Изменено 1 июля 2018 пользователем Dvoe

[Gal 45]

Насколько я понимаю, более производительные суппорты ведут к более производительному ГТЦ. На самом деле, суппортов этой машине хватает и штатных, особенно задних. Я пару раз добивался очень хорошей работы, но через пару недель все вставало на круги своя...  Дело, не в последнюю очередь, в колдуне. Я поставил новый - не поменялось вообще ничего. Короче, тормоза ватные - так надо.

 

Тороза-то у тебя какие? Чую, что дисковые, но рестайл/дорестайл - вот в чем вопрос.

[WAR 871]

@Dvoe 

Тюнинговать зад. тормоза без передних - большого смысла нет. Т.к. даже при родных суппортах их работа постоянно контролируется срезается регулятором. Правильнее содержать их в хорошей форме)

 

[Dvoe 2]

4 часа назад, Gal сказал:

Насколько я понимаю, более производительные суппорты ведут к более производительному ГТЦ. На самом деле, суппортов этой машине хватает и штатных, особенно задних. Я пару раз добивался очень хорошей работы, но через пару недель все вставало на круги своя...  Дело, не в последнюю очередь, в колдуне. Я поставил новый - не поменялось вообще ничего. Короче, тормоза ватные - так надо.

 

Тороза-то у тебя какие? Чую, что дисковые, но рестайл/дорестайл - вот в чем вопрос.

 

Дисковые, рестайл. Спереди 4х поршневые, которые после переборки тормозят вполне приемлемо.

Ватность это особенность как раз скоб, 4 пот тормозят более информативно.

ГТЦ и вакуумник, по опыту Субару, это уже в последнюю очередь.

Сначала более производительные суппорта и приличные расходники.

Потом упор ГТЦ (моторный щит немного гуляет вместе с педалью и маленькая фиксирующая ГТЦ железка внезапно дает приличный эффект по уменьшению ватности).

Потом армированные шланги. Но тут не однозначно, себе я не стал ставить. Потому как слышал не мало историй о том, как они лопаются.

Где-то тут уже замена ГТЦ.

Потом замена на еще более производительные суппорта и т.д. ))

 

50 минут назад, WAR сказал:

@Dvoe 

Тюнинговать зад. тормоза без передних - большого смысла нет. Т.к. даже при родных суппортах их работа постоянно контролируется срезается регулятором. Правильнее содержать их в хорошей форме) 

 

 

Сейчас спереди свежеперебранные 4 пот, сзади подзакисшие скобы.

Так что разница по осям всяко есть.

Суппорта рабочие, но поскольку сорвали резьбу, есть повод их поменять.

 

Поэтому и вопрос, можно ли/стоит ли взять суппорта условно от Супры или там от двухсотки какой-нибудь, которые встанут болт-он и будут тормозить получше?

[WAR 871]

1 час назад, Dvoe сказал:

можно ли/стоит ли взять суппорта условно от.....

Можно, но про 80-ку не слышал подобное. Не стоит, пока не будет решения по переду, а его скорее всего не будет.

[vvr 376]

Чтобы убедиться, что не в задних тормозах дело, достаточно убрать "колдун". И при торможении "в пол" нельзя будет не заметить, что корму начинает немного переставлять. Т.е. задние тормоза, не смотря на свою миниатюрность, перетормаживают передние. @WAR прав.

[YSA 52]

Может я чего не понимаю, все 4 колеса на сухом асфальте в юз это считается не эффективные, плохие тормоза? 

[Dvoe 2]

15 часов назад, vvr сказал:

Чтобы убедиться, что не в задних тормозах дело, достаточно убрать "колдун". И при торможении "в пол" нельзя будет не заметить, что корму начинает немного переставлять. Т.е. задние тормоза, не смотря на свою миниатюрность, перетормаживают передние. @WAR прав.

 

Задний мост при торможении разгружается, в то время как передний нагружается.

Зацеп шины об асфальт у заднего колеса получается меньше, физика простая.

Поэтому задние тормоза всегда менее производительные, чем передние.

Да хотя бы и по износу колодок посудите, кто больше трудится.

 

Колдун нужен как раз, чтобы раскидывать усилия, чтобы не перетормаживал зад. Дело в развесовке, а не в производительности машинок.

Ну и однопоршневая скоба с маленькими колодками никак не перетормозит четырехпоршневой суппорт с куда большей рабочей поверхностью.

46 минут назад, YSA сказал:

Может я чего не понимаю, все 4 колеса на сухом асфальте в юз это считается не эффективные, плохие тормоза? 

Заблокировать колеса и эффективно затормозить это не совсем одно и тоже

Ставят же зачем-то вот такого плана машинки. Хотя заблокировать колеса можно и маленькими тормозюльками.

[YSA 52]

17 минут назад, Dvoe сказал:

Заблокировать колеса и эффективно затормозить это не совсем одно и тоже

Ставят же зачем-то вот такого плана машинки. Хотя заблокировать колеса можно и маленькими тормозюльками.

Ну тогда что значит ватные тормоза, не останавливают 3 тонны на месте? Так наши бегемоты и не будут останавливаться как 800кг пузотерки. 

[Saimak 238]

1 час назад, Dvoe сказал:

Ставят же зачем-то вот такого плана машинки. Хотя заблокировать колеса можно и маленькими тормозюльками.

Импрезы из восьмидесятки все равно не получится. Передние и задние тормоза в ТЛК80, это компромисс между эффективностью торможения и надежностью в сложных условиях бездорожья. Зачем все эти навароты? Со 150 км/ч тормозить? Хочешь изменить ощущения тормози левой ногой.

[vvr 376]

7 часов назад, Dvoe сказал:

Задний мост при торможении разгружается, в то время как передний нагружается.

Зацеп шины об асфальт у заднего колеса получается меньше, физика простая.

Поэтому задние тормоза всегда менее производительные, чем передние.

А я разве не про это написал? Усиливать задние без передних бессмысленно, т.к. даже этих "менее производительных" достаточно, чтобы первыми заблокировать задние колеса при условии отсутствия регулятора.