Перейти к содержанию
Andrey_nur

потерялось давление на моторе 5ЛТ

Рекомендуемые сообщения

  • Откуда: ЯНАО
  • Машина: Toyota Hilux LN 106

Добрый день.

 

проблема такая .

 

поменял мотор 3 л на корейский 5л. поставил турбину ст 20 и все навесное с старого мотора . и после запуска давление масла не изменилось .

ездил 2 года  и грешил на датчик стрелочку которая жила своей жизней . тут в голову пришла мысль поставить мех датчик давления и после этого как мотор прогрелся давление упало почти до 0 . поменял крышку масленого насоса , клапан , пружинку , шестерни, железную крышку которая держит шестерни, но давление так и не поднялось на горячую. потом поменял на новые поршня и пружинки которые находятся в крышке маслоохладителя , то же эффект 0. давление мерю с последнего отверстия масленого канала который находиться справа ближе к кабине        

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: с Дону
  • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г
4 минуты назад, Andrey_nur сказал:

после этого как мотор прогрелся давление упало почти до 0

На холостых?

А на холодную сколько показывает?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: ЯНАО
  • Машина: Toyota Hilux LN 106

масло менялось регулярно стружки и прочих признаков износа кшм не было. все чисто .  схему бы по мотору серии L движения масла . осталась турбина , гена, распредвал и коленвал.

 

и еще вопрос по форсункам которые брызгают на поршня снизу стоят только на моторах серии LT ?      

Только что, Казак-берег сказал:

На холостых?

А на холодную сколько показывает?

2,5 +-

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Иркутск
  • Машина: Хайлакс пикап 5L, 37 кравлер, две лебедки ну и т.д.
18 часов назад, Andrey_nur сказал:

осталась турбина , гена, распредвал и коленвал

Износ вкладышей сильно влияет на давление, и постели распреда, остальное не критично!

18 часов назад, Andrey_nur сказал:

2,5 +-

А что за масло льешь? Может оно первопричина?

18 часов назад, Andrey_nur сказал:

упало почти до 0 

Как я понимаю его изначально не было?

 

18 часов назад, Andrey_nur сказал:

ездил 2 года  и грешил на датчик стрелочку

???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Южный Урал. г.Белорецк
  • Машина: Сурф LN130 5LT МКПП,шнорк,лебедь,пневмодифлок,МТ117,;Nissan

пушной зверек пришел к корейцу.

у меня ниже 1.5 не опускается на горячую

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Иркутск
  • Машина: Хайлакс пикап 5L, 37 кравлер, две лебедки ну и т.д.
19 часов назад, llyrdim сказал:

пушной зверек пришел к корейцу.

у меня ниже 1.5 не опускается на горячую

Однако фантастика?)))

на холостых, прогретый мотор и 1,5??? Он у вас совершенно новый???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: с Дону
  • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г
14 минут назад, ВЛ-85 сказал:

на холостых, прогретый мотор и 1,5???

А сколько надо чтоб было?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Южный Урал. г.Белорецк
  • Машина: Сурф LN130 5LT МКПП,шнорк,лебедь,пневмодифлок,МТ117,;Nissan
12 часов назад, ВЛ-85 сказал:

Однако фантастика?)))

на холостых, прогретый мотор и 1,5??? Он у вас совершенно новый???

это нормальное ,рабочее давление масла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Иркутск
  • Машина: Хайлакс пикап 5L, 37 кравлер, две лебедки ну и т.д.
19 часов назад, Казак-берег сказал:

А сколько надо чтоб было?

В идеале так и надо, а по факту, редко у кого килограмм то давит на горячую и на холостом ходу!

7 часов назад, llyrdim сказал:

это нормальное ,рабочее давление масла.

С этим и не спорил, вопрос в другом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Владивосток
  • Машина: KZN-185 (1KZ-TE)

Насколько я помню, "давление масла" необходимо в общем-то только для того, чтобы масло легко преодолевало кинетические силы в быстро вращающемся коленчатом валу - там каналы кривые и центробежная сила здорово тормозит процесс на высоких оборотах.

Масляный клин на шейках держится вовсе не из-за килограмов на манометре, а потому  масло в зазоре хиро бегает, там давление в десятки раз больше, чем самое высокое "рабочее".

 

Потому и нормируется оно просто двумя цифрами >= 0,3 на ХХ и сколько-то кг на сколько-то рабочих оборотов.

Высокое давление на ХХ - это просто ненужная нагрузка на масляный насос (на его привод) и повышенный расход топлива. Именно - расход топлива. В современных терминах.

 

У меня так же когда-то стрельнуло, поставить показометр, но правда с датчиком, т.е. электронный. После хорошего такого прогрева в виде +30 жары на улице плюс ~250 километров по грунтовкам и перевалам, стрелка на китайском приборе (я не фанат много платить на ненужное) уверенно показывала ноль, но лампочка не светилась.

Было это много лет назад, помню как раз недавно мотор собрал, а там всё номинальное было. Как итог - просто выкинул нафиг ненужный девайс и езжу себе дальше.

 

А перед возможной бурей негодования, предлагаю обсудить несколько вопросов, которые тут почему-то упущены из виду:

Тип масла. Его вязкость. Температура на улице. Степень прогрева мотора (она разная после прогрева на месте и после поездки в 10км по жаре).

А потом уже про норму на ХХ продолжить.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: с Дону
  • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г
13 минут назад, Ziliboba сказал:

Насколько я помню, "давление масла" необходимо в общем-то только для того, чтобы масло легко преодолевало кинетические силы в быстро вращающемся коленчатом валу

А где-то про это почитать можно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Иркутск-Новосибирск
  • Машина: Toyota Hilux Pick Up LN105, хочу ТЛК105
В 13.07.2018 в 16:49, Andrey_nur сказал:

и еще вопрос по форсункам которые брызгают на поршня снизу стоят только на моторах серии LT ?    

Масленые форсунки стоят на всей L-серии. А так они на всех дизелях должны стоять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: ЯНАО
  • Машина: Toyota Hilux LN 106
В 16.07.2018 в 12:13, Ziliboba сказал:

 

 

А перед возможной бурей негодования, предлагаю обсудить несколько вопросов, которые тут почему-то упущены из виду:

Тип масла. Его вязкость. Температура на улице. Степень прогрева мотора (она разная после прогрева на месте и после поездки в 10км по жаре).

А потом уже про норму на ХХ продолжить.

 

температура = +-30  загрузка 350 кг. колеса давление 0.3  дорога песчаная отсыпка скорость 50 - 60 и так 60 км.  потом 40 км. по болотам не спеша.  масло сейчас несте 5-50 .

 

мотор везет очень хорошо правда расход в таких условиях 40 литров на 160 км :) 25 литров на 100 км :))      

В 14.07.2018 в 08:01, ВЛ-85 сказал:

Износ вкладышей сильно влияет на давление, и постели распреда, остальное не критично!

А что за масло льешь? Может оно первопричина?

Как я понимаю его изначально не было?

 

???

да изначально было маленькое .

 

по износу при замене масла стружки и прочих примесей в масле нет .

 

пойду куплю лукоил самый дешевый :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Салехард
  • Машина: Hilux LN 106
В 17.07.2018 в 11:43, Andrey_nur сказал:

 

пойду куплю лукоил самый дешевый :)

Залил гинезис синт 5-40. Полусинт нету в наших краях :-( Пока полет нормальный.

Могу сфотать на холодную и на горячую показания дасления :-)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: ЯНАО
  • Машина: Toyota Hilux LN 106

да чего фоткать и так понятно что маленькое :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Владивосток
  • Машина: KZN-185 (1KZ-TE)
В 16.07.2018 в 16:27, Казак-берег сказал:

А где-то про это почитать можно?

Например тут:

http://www.ab-engine.ru/abs/12_00_vklad.html

 

Давление масла в сужающейся части зазора во много раз больше, чем давление подачи, и может достигать 600-900 кг/см2. Тем не менее, давление подачи - тоже важный параметр: от него зависит количество масла, прокачиваемого через подшипник, и, соответственно, условия его охлаждения.

 

Где-то у них на сайте.. кажися, был раздел, куда выклядывались результаты конкретных экспертиз, с размерами, картинками, с теорией что и почему - там вообще интереснуха.

Так же есть книга Хрулёва "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей", там тоже теории много.

 

 

15W40 налить и будет поинтереснее. 5W всё-таки жидковато для +30 и высокой нагрузки, пусть оно трижды синтетика. Или выкинуть "прибор" и вкрутить лампочку.

Масло в моторе всячески притягивается к температуре антифриза - теплообменники, каналы длинные, но тянется оно из поддона, а там при +30 на улице, отсутствии обдува (низкая скорость, лишний металл на морде) оно как вода будет жидкое. "Потребителей" много, откуда там на ХХ супердавлению взяться?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: с Дону
  • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г
5 часов назад, Ziliboba сказал:

Например тут:

Не нашёл про

В 16.07.2018 в 09:13, Ziliboba сказал:

Насколько я помню, "давление масла" необходимо в общем-то только для того, чтобы масло легко преодолевало кинетические силы в быстро вращающемся коленчатом валу - там каналы кривые и центробежная сила здорово тормозит процесс на высоких оборотах.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Новосибирск
  • Машина: TLCP 120, 3,0TD 1KZ-TI, МКПП
В 17.07.2018 в 16:43, Andrey_nur сказал:

 

 

пойду куплю лукоил самый дешевый :)

Есть уверенность что несте не паленое? После перехода на новые синие канистры несте палят очень сильно, и моторное и трансмиссионку. визуально не отличить, сам рассматривал на авторынке две канистры - оригинал и паленку, безподсказки продавца отличить бы не смог.

в этих условиях переходд на лукойл - разумный выход, самое дешевое не надо, 5в40 синтетика самое оно. и бюджетно вполне и ведущим зарубежным производителям по основе и по присадкам не уступает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Салехард
  • Машина: Hilux LN 106
20 часов назад, Andrey_nur сказал:

да чего фоткать и так понятно что маленькое :)

На холодную чуть больше середины, прогреется чуть больше трети. Сколько в киллограммах -хз. На полусинт так же было. Лил ликви-моли и каждый раз были разные показания на прогретом. Может или быть на трети или быть на середине, падая совсем чуть чуть!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: ЯНАО
  • Машина: Toyota Hilux LN 106
7 часов назад, Ziliboba сказал:

Или выкинуть "прибор" и вкрутить лампочку.

 

во нормальный ход :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Яндекс.Метрика Индекс цитирования.
×

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на вашем устройстве, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.