KZTE без E проблемка

[grygha 0]

21 час назад, Vadimovich33 сказал:

это штатная схема=не удивляет,что у всех по ней авто работает,а у тебя-нет ?

-ищи -почему отрубает,-может на сигналку завязанно. по схеме все штатно прежде всего должно работать,если чарующая рука дяди  электрика там не побывала

эбу педали перемещение видит?

-через разъем диагностики пробовал вольтаж проверить=через Е1\Тт=? 

Благодаря ссылке убрал все ошибки с компа, на не заведенном авто чек просто моргает,Но при заведенном чек один х.р горит, ошибок нет, я проверял. Между Е1\Тт=напряжение АКБ

Тросик управления АКПП и вправду пришлось подтягивать.Машина стала отзывчевей на педаль газа, появилась тяга, но разгон больше 70км/ч не идет.

[Vadimovich33 41]

4 часа назад, grygha сказал:

Между Е1\Тт

- там сначала должен быть = "0",потом плаавно нажимаем-напряжения возрастает до 8/9*вольт..

-у тебя сразу 12в ?? афигеть. разбирайся с ДПДЗ его положением и его проводами,может перепутаны местами ?

[grygha 0]

12 часов назад, Vadimovich33 сказал:

- там сначала должен быть = "0",потом плаавно нажимаем-напряжения возрастает до 8/9*вольт..

-у тебя сразу 12в ?? афигеть. разбирайся с ДПДЗ его положением и его проводами,может перепутаны местами ?

я перепутал, замерял между Е1/ТЕ1 напряжение АКБ показывает, на концах Е1/Тт начинает от 1,03В и при максимум открытой заслонке 7,92В. Я так понял регулировать надо самим ДПДЗ?Пока катался увидел что четвертая скорость напрочь отсутствует, переключение между второй и третьей происходит при отпускании педали газа.

[Vadimovich33 41]

В 20.07.2018 в 07:30, Vadimovich33 сказал:

проверь от эбу до приборки провода-прозвони их

остальные провода отэбу-до приборки прозванивал?  Там идет от датчиков скорости обратный сигнал в эбу (№9)  и еще один пин W (№5)-не помню,для чего он,но тебе надо проверить и восстановить все.

Так же проверь ДПДЗ-какое напряжение на его контактах  при пустой и нажатой педали

[grygha 0]

Vta-E2-0mm=1,12kOhm

Vta-e2-full=1,5kOhm

Idl-e2-0mm=14Ohm

Idl-e2-1,6mm=нет проводимости

Vta-e2-full=1,5kOhm

Vc-e2-full=1,6kOhm

------------------------------------------

Va-e2-0mm=0,24V

Va-e2-full=1,65V

Idl-e2-0mm=17mV

Idl-e2-full=напряжение АКБ

------------------------------------------

Как то так, вчера весь день издевался над дроссельной заслонкой

Изменено 25 июля 2018 пользователем grygha
дополнение

[grygha 0]

Сегодня утром еще после регулировки дроссельной заслонки вольтаж на Тт\Е1 начинается от 0,3В и при полном газе 5,99В, наблюдаются провалы при перемещении

[volder 57]

верни електронный тнвд назад и поставь мозги от прадо 90 го,и будет тебе счастие.в твоем тнвд может 10 плунжер стоит.

[grygha 0]

3 часа назад, volder сказал:

верни електронный тнвд назад и поставь мозги от прадо 90 го,и будет тебе счастие.в твоем тнвд может 10 плунжер стоит.

Если бы я его снимал, в нашей деревне хрен что купишь, не то что тнвд, гаек хрен найдеш. До цивилизации 1000км по воздуху, больше никак.

[Ziliboba 137]

19 часов назад, volder сказал:

верни електронный тнвд назад и поставь мозги от прадо 90 го,и будет тебе счастие.в твоем тнвд может 10 плунжер стоит.

9мм. 9F на табличке - это диаметр плунжера. Тоска зелёная, а не казет.

[volder 57]

Не ну есть же шанс что внутри 12 мм и 35 шайба.надо вскрытие устроить.

[Vadimovich33 41]

электроники-подскажите ему=из-за чего тахометр у него при штатном восстановлении проводки =не работает ?

[volder 57]

Ему не тахометр нужен,а что бы ехало.

Недавно ставил ТНВД мех на Прадо 90 ый,там проблема с тахометр ом решилась поворотом подстроечного резистора на плате тахометра,при это датчик оборотов подключен вместо датчика оборотов сверху ТНВД .

[turbocharger 0]

21 час назад, volder сказал:

верни електронный тнвд назад и поставь мозги от прадо 90 го,и будет тебе счастие.в твоем тнвд может 10 плунжер стоит.

У него тнвд стоит от короллы 2ст, скорее всего прежний хозяин не заморачивался с переделкой насоса а тупо воткнул его. На 3 передаче она по любому должна больше сотки разгоняться 

[Vadimovich33 41]

2 часа назад, volder сказал:

Ему не тахометр нужен,а что бы ехало.

вот именно, но почему штатно то не работает,когда к мозгу все подключено?

-на прадо 90*= после мех\тнвд как акпп работает? все  четко штатно или шаманить надо ?

[volder 57]

там мкпп было.помню на своем когда заменил тнвд на механический просто в цепь тпс а впаял какой то резюк и было почти сносно.потом поставил ратку сразу почти.

стояночный тест пусть проведет на нормальном тахометре и все ясно будет.

[Vadimovich33 41]

@grygha -вроде пробовал штатные мозги (эбу) от 1кзте ставить? что в итоге ?

[grygha 0]

12 минут назад, Vadimovich33 сказал:

@grygha -вроде пробовал штатные мозги (эбу) от 1кзте ставить? что в итоге ?

Так у меня родные и стоят, брал у друга с другого прадика комп,себе ставил, эффекта ноль. Купил новый дпдз, один хрен идут провалы по вольтажу.

[grygha 0]

Убрал все сопротивления из цепи ДПДЗ, все пришло в норму, напруга на Тт\Е1 растет от 0 до 7,9В. Проехался, скорости четвертой как не  было так и нет, разгон максимум 80км\ч. На компе при езде решил проверить блокировку ГТ по вольтажу, блокировка как таковая отстутсвует, т.е. напруга на SL с компа не подается, пошел дальше, решил проверить на остальных соленоидах напругу при движении и обнаружил интересную особенность моего чудо пепелаца, соленоид S1 вообще не отключается, как только включаеш зажигание с компа на соленоид S1 идет постоянно напряжение без отключения.

[grygha 0]

На основании вышеизложенного кто мне может рассказать от чего включается блокировка ГТ? От чего она зависит?

[volder 57]

От скорости и положения дросселя.но если на s1 всегда напряжение ничего раз болтать не будет.отключи оба соленоида это будет четвертая передача,разгонит на ней и подай на sl 12в и должна включиться блокировка.