Подскажите назначение пинов актуатора турбины

[andrews 0]

На TLC90 1KD завис актуатор геометрии турбины (6 контактов). При повороте зажигания не дергается.

Хотелось бы убедиться, что напряжение хотя бы попадает на него...

[andrews 0]

Похоже, что это 4-ре обмотки шагового двигателя, собранные по 6-ти выводной схеме.

Как он разбирается с "нулевым" положением? Свободных проводов для датчика я не осталось...

 

Трубки к актуатору откуда идут? Что делают?

 

Спасибо.

[Dimas465 184]

2 часа назад, andrews сказал:

На TLC90 1KD завис актуатор геометрии турбины (6 контактов). При повороте зажигания не дергается.

Хотелось бы убедиться, что напряжение хотя бы попадает на него...

А сам механизм направляющего аппарата турбины случаем не вклинил ? Первым его нужно проверять.

[andrews 0]

2 минуты назад, Dimas465 сказал:

А сам механизм направляющего аппарата турбины случаем не вклинил ? Первым его нужно проверять.

Не исключено... Я думал, что если там коллекторный движок, то я бы подал напряжение, и посмотрел бы на шток...

Турбина на машине, снеть ее инструмента не хватает, да и прокладок нет...

Но я снимал крышку актуатора, и при обратной сборке шток заметно сместился вниз... Машина после этого завелась не сразу,

так что шток скорее всего вернулся в исходное состояние. Но контролировать это все сложно, руки коротки... От правой арки

до замка зажигания не достают.

 

Короче была стандартная проблема "потеря тяги" перезаводка -> все Ок.

Иногда добавлялось "свист в ушах". при оборотах от 1200. Но при НЕ плавном нажатии на газ не свистело.

Теперь СВИСТ от 1200 постоянно....

 

Т.к. раньше свист зависел от разных обстоятельств, подозреваю, что проблема не в механике, а в управлении.

Поэтому интересует что делают трубки и куда они ведут, может их чистить пора...

[andrews 0]

2 часа назад, Dimas465 сказал:

А сам механизм направляющего аппарата турбины случаем не вклинил ? Первым его нужно проверять.

нет, не заклинил...  Еще раз снял моторчик, пружина вывела шток в крайнее верхнее

положение. Вниз до ограничительного винта идет свободно (хотя сравнить не с чем...)

Добавил газ до легкого свиста. Обошел машину, нажал на шток переведя его в крайнее

нижнее свист усилился.

 

Вообщем вывод такой, что от положения актуатора свист зависит (т.е. проверено, что

все после моторчика работает) но в любом положении актуатора свист будет

(на холостом ходу... Может в движении уже все Ок.)

[andrews 0]

Чуда не произошло... Свистит. Резонно предположить, что подшипники Ёк...

Но не понятно, почему раньше эта проблема была один день в неделю,

и исключительно при торгании в пробке...

(малый газ, постепенный набор оборотов до 1500)...