Масло в двигатель

[Архип]

19 минут назад, AZIAT сказал:

Молоко говно , масло говно , соляра говно. Дима , а что по твоему у нас есть хорошего? 

Сиськи...

[Андрей-312]

Дети...но и они не руками деланы.

[Дмитрий 62]

30 минут назад, AZIAT сказал:

Молоко говно , масло говно , соляра говно. Дима , а что по твоему у нас есть хорошего? 

а, ты разве не видишь? Природа самое главная какая, а сиськи, а грибы, а форум 

13 минут назад, Архип сказал:

Сиськи...

12 минут назад, Андрей-312 сказал:

Дети...но и они не руками деланы.

[AZIAT]

27 минут назад, Архип сказал:

Сиськи...

Ну хоть что-то . 

[Карамболь]

17.01.2023 в 21:15, Карамболь сказал:

В качестве теста залили его осенью в мерсовские два движка на спецтехнике. Работа сезонная, лето покажет. 

 

18.01.2023 в 13:32, Дмитрий 62 сказал:

 

главное что б не левак. 

Работаем на прямую с дистрами. Обжигались уже на леваке, так что теперь только так страхуемся.

 

В свой 1HZ заливал Mobil Delvac1 5W40(синтетика) на 15 000км. Сейчас ценник на него совсем не гуманный стал(1100 р/л).

 

 Думаю перейти на Gazpromneft Premium A5B5 5W30(его же и в два Патриота бензиновых лить) или ZIC X7 Diesel 5W-30. Заливаю 5W-.... из тех соображений, что часто автомобиль ночь на морозе стоит.

Изменено 23 января 2023 пользователем Карамболь

[Карамболь]

23.01.2023 в 10:13, Карамболь сказал:

 

Работаем на прямую с дистрами. Обжигались уже на леваке, так что теперь только так страхуемся.

 

В свой 1HZ заливал Mobil Delvac1 5W40(синтетика) на 15 000км. Сейчас ценник на него совсем не гуманный стал(1100 р/л).

 

 Думаю перейти на Gazpromneft Premium A5B5 5W30(его же и в два Патриота бензиновых лить) или ZIC X7 Diesel 5W-30. Заливаю 5W-.... из тех соображений, что часто автомобиль ночь на морозе стоит.

Сдал отработку этого Мобила на анализ. Анализ показал что критичного нет ни чего. То есть 15 000 км для этого масла(комтранс на нём по 70 000-80 000км ходит) не задача.

 

Но если пересчитать затраты на ТО при смене этого масла через 15 тыс км, то экономии нет, по сравнению допустим с подходящим ZIC. Вот если через 20 тыс. менять, то уже другая картина.

[VaviL]

1 час назад, Карамболь сказал:

Сдал отработку этого Мобила на анализ. Анализ показал что критичного нет ни чего. То есть 15 000 км для этого масла(комтранс на нём по 70 000-80 000км ходит) не задача.

 

Но если пересчитать затраты на ТО при смене этого масла через 15 тыс км, то экономии нет, по сравнению допустим с подходящим ZIC. Вот если через 20 тыс. менять, то уже другая картина.

а моточасов сколько?

[Карамболь]

9 часов назад, VaviL сказал:

а моточасов сколько?

465

[Nike]

9 часов назад, Карамболь сказал:

465

[VaviL]

11 часов назад, Карамболь сказал:

465

Ипат.... Я на 200 уже переживаю и до 250 редко дотягиваю. Масло тот же делвак только 5-30.

Теперь вижу что зря переживаю походу!

А есть результаты анализа? Сколько металла в отработки, до скольки щелочное просело и т.д.

Изменено 15 февраля 2023 пользователем VaviL

[Дмитрий 62]

17 часов назад, Карамболь сказал:

465

250

[VaviL]

11 часов назад, Дмитрий 62 сказал:

250

Я ж грю - анализ в студию!

Изменено 16 февраля 2023 пользователем VaviL

[Карамболь]

14.02.2023 в 21:48, Карамболь сказал:

Сдал отработку этого Мобила на анализ. Анализ показал что критичного нет ни чего. То есть 15 000 км для этого масла(комтранс на нём по 70 000-80 000км ходит) не задача.

 

Но если пересчитать затраты на ТО при смене этого масла через 15 тыс км, то экономии нет, по сравнению допустим с подходящим ZIC. Вот если через 20 тыс. менять, то уже другая картина.

 

14.02.2023 в 23:15, VaviL сказал:

а моточасов сколько?

 

15.02.2023 в 08:35, Карамболь сказал:

465

 

15.02.2023 в 17:57, Nike сказал:

 

16.02.2023 в 02:21, Дмитрий 62 сказал:

250

Откуда информация про 250 м.ч. ?

 

 

 

 

Изменено 19 февраля 2023 пользователем Карамболь

[VaviL]

6 часов назад, Карамболь сказал:

 

 

 

 

Откуда информация про 250 м.ч. ?

 

 

 

 

Где заправлялся? Щелочное реально всего менее чем на 4 единицы просело! Вязкость, почти как и была. Да и вообще параметры не шибко сдвинулись. Очень "интересно". Как буд то двигатель подъедает масло и его постоянно обновляют еженедельными подливаниями грамм по 100-200! 

 

[Дмитрий 62]

1 час назад, VaviL сказал:

 

Меня тоже смутила отработка. Больно уж странно. 

[Карамболь]

3 часа назад, VaviL сказал:

 

 

2 часа назад, Дмитрий 62 сказал:

Меня тоже смутила отработка. Больно уж странно. 

Мужики,  хотите верьте, хотите нет. Но это действительно моя отработка,  с моего крузака,  честные 16000км по просёлочным дорогам(около 80%) и немного трассы(около 20%). Двигатель в норме, тысяч 150 назад головку китайскую поставили и кольца поменяли. Давление в норме. 

 

Топливо в основном Роснефть, в перемешку с Газпромнефть.  Привозим своими бензовозами с их нефтебаз на свою заправку.  В ёмкости сливаем смешивая их. 

 

Доливок масла не было. Хотя.... вроде на первых пяти тысячах долил с литр, надо посмотреть,  у меня всё записано)))

[VaviL]

Странно конечно. Вообще, масло в нашем движке должно погибать смертью храбрых в борьбе за мотор уже ближе к 5000. А тут... Выложи сравнение анализов отработки и нового на оил клубе - там всё по полкам разжуют. Ток там не всем верить надо :-) 

Вообще конечно в более менее нормальном топливе сейчас - если оно хотя бы евро 3 серы мизер. Но раскислять (ронять щелочное число) всё равно должно! 

Раскажи по подробнее про китайскую головку. Чья? Где  брал? Вкаком комплекте и т.д. мож запись где твоя есть

[Дмитрий 62]

Думаешь его мало, ее то серы? На заборе тоже написано. Щёлочь в нашем  моторе за 5000 должно упасть до значение в 4 

[Карамболь]

14.02.2023 в 21:48, Карамболь сказал:

Сдал отработку этого Мобила на анализ. Анализ показал что критичного нет ни чего. То есть 15 000 км для этого масла(комтранс на нём по 70 000-80 000км ходит) не задача.

 

Но если пересчитать затраты на ТО при смене этого масла через 15 тыс км, то экономии нет, по сравнению допустим с подходящим ZIC. Вот если через 20 тыс. менять, то уже другая картина.

 

9 часов назад, VaviL сказал:

 

Посмотрел по записям. Была доливка,  каюсь что обманул. 

 

Доливка была через 6000км  , после замены,  в количестве 1л. Нм этом всё. 

[Sergey50]

PETRONAS Urania 5000 F 5W-30 Технология StrongTech™ о PETRONAS Urania 5000 F 5W-30 — это полностью синтетическое моторное масло с технологией StrongTechTM, которая сохраняет целостность масла как можно дольше, создавая уникально прочную жидкостную пленку, которая позволяет продлить интервалы замены и срок службы двигателя, повысить производительность, а также обеспечить непрерывную работу ваших грузовиков и вашего бизнеса. Оно помогает продлить срок службы двигателя и снизить общую стоимость владения. PETRONAS Urania 5000 F 5W-30 подходит для применения во всех дизельных двигателях для тяжелых режимов работы, включая современные высокомощные двигатели. Оно также подходит для дизельных двигателей как нового, так и предыдущего поколения с турбонагнетателями и без наддува, для движения по автомагистралям и эксплуатации вне дорог, а также двигателей, работающих на дизельном топливе с высоким и сверхнизким содержанием серы и био-дизеле. Преимущества PETRONAS Urania 5000 F 5W-30 повышает прибыльность вашего предприятия и работоспособность транспортных средств, при этом значительно снижая эксплуатационные расходы благодаря следующим факторам. - Поддержание масла на оптимальном уровне вязкости, обеспечивая оптимальное смазывание для предотвращения незапланированных поломок. - Увеличенная экономия топлива. - Увеличение интервалов слива и срока службы двигателя благодаря следующим свойствам. o Исключительные противонагарные свойства, обеспечивающие оптимальную производительность двигателя. o Контроль уровня кислоты для предотвращения коррозии, повышения долговечности и срока службы двигателя. o Превосходная защита с противоизносными свойствами для защиты двигателя в тяжелых условиях эксплуатации. o Увеличенные интервалы замены масла. Обеспечение превосходных впечатлений от поездки благодаря следующим особенностям. - Эффективная борьба с высокими концентрациями сажи, что особенно важно для предотвращения потери мощности. - исключительная вязкость при низкой температуре для улучшения смазки во время запуска. Одобрения, спецификации и рекомендации Характеристики: • ACEA E4, E7 Одобрения: • Cummins CES 20077 • Deutz DQC IV-10 • Mack EO-N • MAN M3277 • MB-Approval 228.5 • MTU тип 3 • Renault RLD-2 • Scania LDF-3 • Volvo VDS-3 www.pli-petronas.com Уровень эффективности: • Cummins CES 20076 • DAF «длительный интервал замены»* *Требуется система обслуживания DAF Rapido • IVECO 18-1804 CLASSE TFE Примечание. Всегда обращайтесь к руководству пользователя соответствующего транспортного средства, чтобы узнать рекомендованные для него класс вязкости и спецификации Типичные физические характеристики Параметры Метод испытаний Позиция Типичное значение Внешний вид — — Светлый и чистый Плотность при 15 °C ASTM D 4052 г/см3 0,858 Кинематическая вязкость при 100 °C ASTM D 445 мм2/с (сСт) 12,0 Индекс вязкости ASTM D 2270 — 165 Температура воспламенения, COC ASTM D 92 °C >220 Общее щелочное число (TBN) ASTM D 2896 мгKOH/г 15 Прочность при сжатии в холодном состоянии -25 °C ASTM D5293 мПз 6 400 Температура застывания ASTM D97 °C -45 Все технические данные приводятся только в качестве справочных. Эти характеристики являются типовыми для текущего производства. Производство в будущем будет соответствовать спецификации PLI, но при этом возможны изменения в данных характеристиках.

Какое мнение по маслу урания для 1HZ