код 52 как его победить ???

[stig 1]

эммм.. не понял взаимосвязи!

Датчик крепится на блок цилиндров двигателя, при возникновении детонации происходит вибрация двигателя, приводящая к сжатию пьезоэлектрической пластины датчика, в результате чего на её концах возникает разность потенциалов, если датчик затянуть большим моментом, то пластина перестает реагировать и мозги не "чувствуя сигнала" подают сообщение на приборку под кодом 52 - датчик детонации, проверьте двигатель

[stig 1]

Что ни кто из хитрых не пробовал этот датчик отключить,и поставить в другом месте?Я уже ставил так,совершенно с другой машины,но не на свою.ошибки пропали машина клиента прошла до продажи около 55000 км без проблем.У меня такой проблемы конечно нет.тьфу тьфу тьфу.Но за решение этой задачи взялся в плотную(сам доктор наук бошку ломает) ph34r.gif

то что не работает датчик детонации - ничего страшного, некоторые вообще на приборке выдирают лампочку Чек Енджин и ездят без проблем..

он же не является критически-важным датчиком устройства автомобиля, он всего-лишь корректирует немного угол опережения зажигания, и все..

а поставить датчик с другого автомобиля можно, только мозги могут видеть датчик, НО, не правильно воспринимать сигналы с него, в следствие чего будет неправильный угол ОЗ, и ты даже это особо не почувствуешь..

[almaz 1]

Да!есть такое дело,а как насчет подобрать.померить,припаять,добавить,отнять.

[Рома 105]

ДД как правило не причем ! Неисправен его провод !

А по-поводу затяжки ....не вижу связи ! У меня он затянут "от руки" и никакая ошибка не вылазит

[stig 1]

А по-поводу затяжки ....не вижу связи ! У меня он затянут "от руки" и никакая ошибка не вылазит

ну затяни выше 35 Нм Датчик Детонации, полезешь опять его разбирать! не всегда "от руки" получается уложится точно, если не дотянуть, чек загораться НЕ будет, он просто будет работать неправильно! а если перетянуть то вылезет при перегазовках чек енджин, ибо датчик не будет работать вообще!

почитай просто принцип устройства работы датчика и все поймешь

[Рома 105]

To: stig

ну затяни выше 35 Нм Датчик Детонации, полезешь опять его разбирать! не всегда "от руки" получается уложится точно, если не дотянуть, чек загораться НЕ будет, он просто будет работать неправильно! а если перетянуть то вылезет при перегазовках чек енджин, ибо датчик не будет работать вообще!

почитай просто принцип устройства работы датчика и все поймешь

Нечева мне теорию читать ! ДД у меня был рабочий и через какое то время

Вылетело ошибка № 52 ! Попробовал его открутить .....хватин йух !

плясал вокруг него час ! потом нашел метровую трубу и всё таки открутил ( это тебе 35Нм ) искал неисправность долго и ДД новый купил и т.д.

потом когда нашел обрыв( если интересно , найди мою тему про № 52 ) . ДД банально накрутил " от руки " и забыл подтянуть .Вспомнил тока после сборки . но переделовать было лень .

И посей день ездию без "ошибок "

Так что делайте выводы сами !

[stig 1]

Рома, ты дезинформируешь народ своим подходом к делу!

ибо я не говорю про выход из строя Датчика Детонации.

то что ты не мог открутить это не значит что он был до этого затянут больше 35 Нм, он просто закис, приржавел, прикипел к резьбе и все..

а вот то что ты его накрутил "от руки" говорит и про твой подход к делу, как русское "авось"... но ты просто попал в диапазон затяжки, и не перетянул датчик, от чего он и работает и мозги его видят...

а теперь по-существу, датчик не вызывает ошибки если: во-первых затянут правильно, во-вторых исправен экранированный провод сигнала, который тянется к мозгам.. есть третий вариант но он крайне редок, это выход из строя Датчика Детонации...

говорю я это потому, что сам неоднократно сталкивался именно с этой проблемой, и после сборки своего двигла горел ЧЕК, прозванивал провод, весь его поменял, но ошибка так и осталась (КАК и у половины отписавшихся в этой ветке), но после поисков возможных проблем, наткнулся на устройство работы датчика, прочитал все тонкости, и специально купил головку на 24 или 27 (не помню точно), открутил-закрутил динамометрическим ключом моментом в 25 Нм как положено по инструкции, и все, проблема сразу решилась..

[Рома 105]

Никакой дезинформации ! Говорю как есть !

исправен экранированный провод сигнала, который тянется к мозгам..

Не тянется экран к мозгам ! А засажен на "массу" почти сразу в пучке !

А прежде чем говорить , разберись сначала !

А про подход к делу лучше бы помолчал ! Поднять твою тему про двигло ?

[stig 1]

Не тянется экран к мозгам ! А засажен на "массу" почти сразу в пучке !

на какую массу он засажен?? на датчике один контакт, а провод который к нему тянется от пучка проводов экранированный, а не посажен на массу! это 100%

вот здесь, тебе бы лучше разобраться, потому что тут ты говришь лажу!

ибо не знаешь принципа устройства работы датчика, не знаешь как правильно его собирать, не знаешь какой провод к нему идет, и сам сказал что собрал как русский на "авось", и о чудо он работает

а в той теме про двигло, соглсаен, я говорил лажу, НО, потому что меня дезинформировали (вот как ты сейчас в этой теме), и колено которое не видело ни одной шлифовки, предлагали ВСЕ выбросить, ибо ему смерть, поршням смерть, и вообще советовали все новое а старое выкинуть, ибо все уже второго ремонта и т.д.... это ли не дезинформация?? хотя весь двигатель в номинале, все вкладыши и все поршни и прочее... я там чуть инфаркт не схватил блин из-за какого-то умника, который видимо все делает так же на "авось"

Изменено 12 июля 2009 пользователем stig

[Рома 105]

To: stig

Про провод : После ДД стоит проводок экранизированный до разъема .

после отходит тоже экранизированный провод , идет в пучке еще сантиметров 15 ! потом экран прикручивается к массе !

......Надеюсь это понятно ?!

Про твой движек :

Никто тебя не дезенформировал ! Ты сам писал какие то размеры ....

Тебе ясно сказали неси колено к спетцам и точка .

По блоку : ты сам выкладывал фотки задронного цилиндра ! и надломанной юбки поршня !

На что тебе , резонно , посоветывали расточить блок ----всё

А потом ты , ещё хрен знает сколько страниц , плакался , что нецелесобразно всё сразу делать. Надо один поршень, один цилиндр , один вкладышь и т.д.

На что тебе ,правильно заметили : что после такого владельца , упаси господь машину купить !

Счастливо !

И прекращай флуд не по теме

[stig 1]

от ДД идет провод к мозгам, до пучка он экранированный, чтобы не было помех..

на самом датчике только один разъем, для сигнального провода, так какой смысл вешать сам экран на массу? свой провод я вскрывал, и нет там нигде контактов которые цепляют экран на массу

[Рома 105]

от ДД идет провод к мозгам, до пучка он экранированный, чтобы не было помех..

на самом датчике только один разъем, для сигнального провода, так какой смысл вешать сам экран на массу? свой провод я вскрывал, и нет там нигде контактов которые цепляют экран на массу 

А у меня есть ! Экран идёт именно на массу

[Aleksey_1983 2]

снова и снова возвращаюсь к измученной теме 52-й ошибки

Как уже ранее писал, что у меня

52-я ошибка вылазит при... даже незначительном нажатии ни педальку газа до тех пор, пока по-видимому что-то не прогреется.

Минут через 15 езды ошибка перестает вылазить и больше не показывается, пока авто не постоит и не остынет что-то!

Дак вот..., по-видимому, мнение о том, что

Ошибка № 52 чисто электрическая ! При нагреве видемо появляется контакт.

не подтверждается

Вообщем, при отключении лямды (кислородного датчика) ошибка НЕ вылазит.

У кого-нибудь есть мысли на такой поворот события? Понимаю, что следует заменить лямду, но где взаимосвязь 52-й ошибки и умершей лямды?

[Рома 105]

Да нет связи ! А ты всё таки попробуй ДД паралельку кинуть от разъема до компа ! И тогда точно узнаешь

[Aleksey_1983 2]

хм... ну тогда может совпадение. Ну, то есть, когда отключил лямду, у ДД контакт стал хорошим

Ну что-ж буду кидать паралельный шнурок (просто плиту скидывать не хочется )

[Рома 105]

А плиту (впускной коллектор ) снимать и не надо ! Достаточно снять дросельную заслонку !

[Aleksey_1983 2]

Достаточно снять дросельную заслонку ! 

спасибо! в выходные попробую ))

а так, мне всеравно паука нужно будет скинуть - клапана глянуть, да форсунки промыть ))

[limitium 7]

как то криво вышло

Изменено 23 июля 2009 пользователем limitium

[limitium 7]

Подскажите есть 2 ДД на одном маркировка

81

02N03

2580

сверху красная блямба

на другом

66

10L16

3302

У него верхний ободок синий.

Подойдет ли какой-нибудь мне год 93 машина европа. Если надо отпишу вин.

[stig 1]

А плиту (впускной коллектор ) снимать и не надо ! Достаточно снять дросельную заслонку ! smile.gif

а как же провод который идет от ДД до пучка под ДЗ? там обрыва быть не может чтоли?