Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: МОСКВА
    • Машина: TOYOTA LC105/100 1HD-FTE , ПАРЫ NITRO 4,88, COME UP 12,5, RadFlo 2,5"ф аморты, 35,36"

    Коллеги! 

    Скажите, все же насколько необходим дополнительный сепаратор на дизельную СОТКУ???... Понимаю что штатный фильтр на 100-ке  сам работает как водоотделитель, но все же саляра у нас  ГОВНЕЦО... 

    так вот ставить и ли не нужен!??.. Какое у кого мнение??..

    Заранее извиняюсь если такая тема была...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: город у моря нашенский
    • Машина: TLC 105 HD FТ, Н151F, 41/10, +4", 35" сидухи БМВ7

    А ты что его до сих пор не поставил? Уже год почти прошел как купил. :buzz:

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: с Дону
    • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г

    Есть ли жизнь на Марсе, нет ли жизни на Марсе...

    Если настроился - ставь, хуже не будет.

    В одном уверен - вторая ступень очистки (защиты ТНВД) лишней никогда не будет.

    Себе 2-й можно сказать штатный поставил и не жужжу))).

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: МОСКВА
    • Машина: TOYOTA LC105/100 1HD-FTE , ПАРЫ NITRO 4,88, COME UP 12,5, RadFlo 2,5"ф аморты, 35,36"
    4 минуты назад, Стрелок сказал:

    А ты что его до сих пор не поставил? Уже год почти прошел как купил. :buzz:

    НЕА!... вот только сейчас руки дошли до него!))... но нашлось куча советчиков которые начали парить что наххххх не нужно!)))

    5 минут назад, Казак-берег сказал:

    Есть ли жизнь на Марсе, нет ли жизни на Марсе...

    Если настроился - ставь, хуже не будет.

    В одном уверен - вторая ступень очистки (защиты ТНВД) лишней никогда не будет.

    Себе 2-й можно сказать штатный поставил и не жужжу))).

    Спс!)).. буду ставить!)))

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: город у моря нашенский
    • Машина: TLC 105 HD FТ, Н151F, 41/10, +4", 35" сидухи БМВ7
    3 минуты назад, Kosmos020 сказал:

     но нашлось куча советчиков которые начали парить что наххххх не нужно!)))

     

    Это они от зависти, у них такого никогда не будет

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: МОСКВА
    • Машина: TOYOTA LC105/100 1HD-FTE , ПАРЫ NITRO 4,88, COME UP 12,5, RadFlo 2,5"ф аморты, 35,36"
    1 минуту назад, Стрелок сказал:

    Это они от зависти, у них такого никогда не будет

    :ok:

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: msk
    • Машина: tlc100 4,2d

    Ну салярка не такое уж и говно, особенно в центральной части. конечно при условии заправки на сетевых азс.

    Для контоля, чтобы не потрошить консерву родного фильтра, я себе поставил доп фильтр грубой очистки - штатный, родной тоётовский. Ставился по-моему на арабов. Докупается кронштейн, колба с крышкой, корокие шланги и болты. Расходник- бумажный фильтр+ резинки.

    Ничего критичного не находил, отдельные крупинки и не более.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: МОСКВА
    • Машина: TOYOTA LC105/100 1HD-FTE , ПАРЫ NITRO 4,88, COME UP 12,5, RadFlo 2,5"ф аморты, 35,36"
    5 минут назад, jollin сказал:

    Ну салярка не такое уж и говно, особенно в центральной части. конечно при условии заправки на сетевых азс.

    Для контоля, чтобы не потрошить консерву родного фильтра, я себе поставил доп фильтр грубой очистки - штатный, родной тоётовский. Ставился по-моему на арабов. Докупается кронштейн, колба с крышкой, корокие шланги и болты. Расходник- бумажный фильтр+ резинки.

    Ничего критичного не находил, отдельные крупинки и не более.

    ездил недавно на пару недель на Кольский п.о-в , на Рыбачий !.. Так вот пока ехал заправлялся на разных АЗС... и при каждой заправке реально принюхивался и внимательно смотрел на соляру... так вот почти на всех АЗС у соляры запах и цвет разный!!)))... особенно на обратном пути заправлялся ночью на АЗС  в городе Олонец.. На АЗС было написано ТНК, но выглядела она очень странно... так вот соляра воняла так что создавалось впечатление что это мазут!... ну и машина хреново поехала и дымила сильно и выхлоп имел неприятный запах!....

    ... Это я так просто поделился своими впечатлениями о запахе и цвете соляры!))))

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Подольск
    • Машина: LC 100, 2-рестайлинг, МКПП, турбодизель

    А где можно приобрести себе такой девайс как СЕПАРАТОР? Интересует Москва и область. Я думаю лишним он не будет точно?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: МОСКВА
    • Машина: TOYOTA LC105/100 1HD-FTE , ПАРЫ NITRO 4,88, COME UP 12,5, RadFlo 2,5"ф аморты, 35,36"
    14 минут назад, maxvaryg сказал:

    А где можно приобрести себе такой девайс как СЕПАРАТОР? Интересует Москва и область. Я думаю лишним он не будет точно?

    Мне присылали с Дальнего востока! А так их очень много на самом деле! В интернет магазинах Москвы и Питера!!.. забейте в инете " сепараторы автомобильные" много на самом деле на любой кошелек!!! Хвалят фирмы separ, dahl, ...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Широка страна моя Россия
    • Машина: TLC 105, 1HZ, ~33"

    Сепаратор

    Я себе такой поставил.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Санкт-Петербург
    • Машина: ТЛК100 турбодизель механика. Ниссан примера P12.

    Китайский аналог СЕПАРа только не покупайте! Цена настоящего СЕПАРа 10-11 т.р., аналог 4,5-5 т.р. (цены весны 18 года). Отличительные особенности- на крышке нет надписи SEPAR, болтики крепления крышки и колбы м6 (у СЕПАРа м5), резьба для крана нарезана прямо по оргстеклу (у СЕПАРа влитая бронзовая втулка). Резьбы хватает на 4-5 открываний крышки, колба в районе резьбы трескается и мутнеет за несколько месяцев. И это все на стационарных установках, что говорить про внедорожники. Первый СЕПАР установил в 2007 году, работает и сегодня, а китайские не выдержали и полгода.   

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: МОСКВА
    • Машина: TOYOTA LC105/100 1HD-FTE , ПАРЫ NITRO 4,88, COME UP 12,5, RadFlo 2,5"ф аморты, 35,36"
    1 час назад, BYVALYJ61 сказал:

    Китайский аналог СЕПАРа только не покупайте! Цена настоящего СЕПАРа 10-11 т.р., аналог 4,5-5 т.р. (цены весны 18 года). Отличительные особенности- на крышке нет надписи SEPAR, болтики крепления крышки и колбы м6 (у СЕПАРа м5), резьба для крана нарезана прямо по оргстеклу (у СЕПАРа влитая бронзовая втулка). Резьбы хватает на 4-5 открываний крышки, колба в районе резьбы трескается и мутнеет за несколько месяцев. И это все на стационарных установках, что говорить про внедорожники. Первый СЕПАР установил в 2007 году, работает и сегодня, а китайские не выдержали и полгода.   

    Полностью согласен

    Мне ещё один нюанс подсказал старый морской дизелист! Он работает на буксире с французским дизелем, так вот дизель очень капризный оказался и изучались они с ним долго пока не придумали вот что: поставили сепаратор, а на дно колбы с внешней стороны приклеили мощный магнит! Этот магнит на себя собирал мелкую микронную стружку в саляре!!!.. и после этого капризный французкий дизель стал менее капризным!))).. говорит что реально очень помогло!!!!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Челябинск
    • Машина: HDJ100L-GNMEZW

    Всем здравствуйте, мб есть смысл в дополнительном фильтре топлива?

    Сам не ставил, пока нет времени. Вся информация здесь-https://www.drive2.ru/l/453516386816229576/ и https://www.drive2.ru/l/9392134/

    9071eces-960.jpg.477c869184583795807349ddd50c89c1.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: МОСКВА
    • Машина: TOYOTA LC105/100 1HD-FTE , ПАРЫ NITRO 4,88, COME UP 12,5, RadFlo 2,5"ф аморты, 35,36"
    41 минуту назад, SilverUser сказал:

    Всем здравствуйте, мб есть смысл в дополнительном фильтре топлива?

    Сам не ставил, пока нет времени. Вся информация здесь-https://www.drive2.ru/l/453516386816229576/ и https://www.drive2.ru/l/9392134/

    9071eces-960.jpg.477c869184583795807349ddd50c89c1.jpg

    Позновательно! Спасибо!!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Томск, Краснодар
    • Машина: TLC80 1HD-T,пруль, +5" и LX470 +2"

    самый маленький сепаратор который встречал, начинает работать при потоке 54л/ч, перечисленные выше все намного мощнее...

    так что установка "сепаратора" на Крузаки это равносильно установке доп фильтра с отстойником, т.к нет условий для возникновения сепарации, или нужно ставить доп насос чтоб раскрутить поток.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Подольск
    • Машина: LC 100, 2-рестайлинг, МКПП, турбодизель

    СПАСИБКИ Всем кто откликнулся! Удачи Всем на дороге!

     

    3 часа назад, DSS-TLC60 сказал:

    самый маленький сепаратор который встречал, начинает работать при потоке 54л/ч, перечисленные выше все намного мощнее...

    так что установка "сепаратора" на Крузаки это равносильно установке доп фильтра с отстойником, т.к нет условий для возникновения сепарации, или нужно ставить доп насос чтоб раскрутить поток.

    И что посоветуете? 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Санкт-Петербург
    • Машина: ТЛК100 турбодизель механика. Ниссан примера P12.

    СЕПАР это и есть отстойник с фильтром, очень эффективный кстати, кто его назвал сепаратором я не знаю, видимо по похожести названия. Не путайте с сепаратором молочным, где за счет больших оборотов и ценробежной силы отделяют сливочное масло из молока. В СЕПАРЕ нет ни одной подвижной детали, там ничего не крутится, даже жидкость.Она протекает, несколько раз меняя направление, чем медленнее течет тем лучше очищается. Существует целая линейка СЕПАРов, которая разделяется по производительности, самый маленький 2000/5 , где 5 это 5 литров в минуту МАКСИМАЛЬНАЯ производительность! ( 5л Х 60мин.=300л/час.)  При превышении производительности до 8 л/мин. начинается подхват осевшей воды и мусора из колбы, при превышении 10л/ мин., возможно выворачивания и прорыв бумажного фильтрующего элемента. (Приведенные примеры- для СЕПАР 2000/5). Уже писал про СЕПАРы- занимаюсь строительной техникой с 2006 года, устанавливаем их допустим на дизельгенератор и смотрим как работают под нагрузкой. Нагрузить генератор проще простого, открыл дверь и смотри как протекает топливо, поэтому это живые наблюдения ,а не теоретические фантазии. Сепар 2000/5 прекрасно работает на Крузерах, он необходим и достаточен.=

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Екатеринбург- Москва
    • Машина: TLC100 VX 4,7 2005г.
    6 часов назад, DSS-TLC60 сказал:

    самый маленький сепаратор который встречал, начинает работать при потоке 54л/ч, перечисленные выше все намного мощнее...

    так что установка "сепаратора" на Крузаки это равносильно установке доп фильтра с отстойником, т.к нет условий для возникновения сепарации, или нужно ставить доп насос чтоб раскрутить поток.

    А как вы поток топлива через сепаратор измеряете? Обратку, как учитываете? Она ведь тоже через сепаратор проходит прежде чем в бак вернуться.

    Изменено пользователем Сергей Андреевич

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Санкт-Петербург
    • Машина: ТЛК100 турбодизель механика. Ниссан примера P12.

    Расходомер жидкости никто не отменял, ставится между баком и СЕПАРом, и считает все, что прошло через него и то что сгорело в двигателе и то что ушло в обратку.   Это сейчас мы не занимаемся этими экспериментами, а когда начинали внедрять Сепары пробовали по всякому, все записывали и просчитывали. Пробовали различные варианты, сводные таблицы составляли. Тема была новая и не хотелось лицом в грязь упасть перед клиентом. Тогда СЕПАР стоил огромных денег,  и что бы уговорить клиента на установку надо было предоставить максимум информации. И цена 2000/5 сильно отличалась от 2000/10, а всем хотелось подешевле.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.