Прошу совета по ремонту\замене переднего редуктора (лочный)

[Dmitriy_K 17]

На днях стал обладателем 80-ки. Прошлый хозяин про машину не знает ничего вообще, поэтому информацию приходится собирать по крупицам.

Известно: 1993 год, фулл тайм без хабов, 3 блокировки, стоял 3FE, заменили на 1FZ, 35-е катки. Какой-то лифт подвески, но что именно и как сделано - ХЗ.

Неизвестно: ПЧ ГП, состояние моторчиков блокировок. Со слов прошлого хозяина: срабатывают с задержкой, но веры ему мало. Включаю ручку - лампочки межколесных блокировок мигают.

Вводные: машина будет регулярно принимать грязевые ванны, преодолевать водные препятствия. Нужны надежные блокировки. Вкладываться готов.

В ночь с воскресенья на понедельник во время преодоления очередного брода случилось страшное. Теперь машина едет только с межосевой блокировкой, при её отключении передний мост издает трещащий звук. Фланец переднего редуктора прокручивается монтировкой со средним усилием. Мост пока не снимал и не вскрывал - хочу сразу купить всё необходимое, чтобы минимизировать время простоя.

Что бы вы сделали на моем месте?

Имеет ли смысл и есть ли возможность ставить четырехсателлитный редуктор из заднего моста?

Имеет ли смысл ставить контрактный мост с пневмоблокировкой? Или можно в этот воткнуть? И надо ли? В приоритете надежность в гОвнах. Ибо покупать контрактный мост за 55 рублей после каждой покатушки мне не улыбается.

Поскольку предстоит переборка моста, что сразу посоветуете сделать? Имеет ли смысл менять полуоси, ставить какие-нибудь усиленные? Колёса оставлю 35\12.5. Вентиляцию картера выведу.

Как можно определить ПЧ, не разбирая мост? 

Прошу извинить за много вопросов, любые советы и ссылки будут полезны. Я в 80-ках пока не разбираюсь вообще.
Живу в Приморье, до Владика 100, до Находки 100, так что на выходные при необходимости готов закупиться контрактными запчастями.

[Стрелок 70]

Восстановить работу своих штатных блокировок.

Разобрать свой мост, узнать его внутренее состояние . при необходимости увезти редуктор к мастеру в г.Артем.

и заменить изношенные детали в мосту. 

Родные полуоси нормально дружат с 35 колесами. если думать головой

[Dmitriy_K 17]

9 минут назад, Стрелок сказал:

Восстановить работу своих штатных блокировок.

Разобрать свой мост, узнать его внутренее состояние . при необходимости увезти редуктор к мастеру в г.Артем.

1. Сообщите контакты мастера в Артеме

2. вариант поставить штатную ГП (а именно она скорее всего умерла) тоже рассматривается, но то, что сломалось один раз, уже не вызывает доверия.

[Казак-берег 595]

1 минуту назад, Dmitriy_K сказал:

а именно она скорее всего умерла

Мог и шрус развалиться

[AZIAT 4 198]

59 минут назад, Dmitriy_K сказал:

Нужны надежные блокировки.

это толко родные 

[Дядя Женя 158]

32 минуты назад, Dmitriy_K сказал:

Имеет ли смысл ставить контрактный мост с пневмоблокировкой? Или можно в этот воткнуть? И надо ли? В приоритете надежность в гОвнах

Самый правильный путь, как мне кажется, это полностью перебрать и восстановить заводсике блокировки.

 

35 минут назад, Dmitriy_K сказал:

Мост пока не снимал и не вскрывал

Его не обязательно снимать. Я обычно прямо на машине их изнутри намываю тряпочкой + распылитель (как мойка для окон) с бензином.

36 минут назад, Dmitriy_K сказал:

что сразу посоветуете сделать? Имеет ли смысл менять полуоси, ставить какие-нибудь усиленные?

Запасаться заранее имеет смысл только расходниками (сальники, масла и смазки)

Родные полуоси достаточно выносливые. Если они в хорошем состоянии (живы шлицы и нет проточки от сальников), то менять их нет смысла.

[Дядя Женя 158]

Чуть самое главное не забыл:

46 минут назад, Dmitriy_K сказал:

На днях стал обладателем 80-ки

ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!!

[Dmitriy_K 17]

Благодарю. Я искал совсем другую машину, но увидел эту и понял - моё.

Осталось до выходных найти грамотного мастера в Приморье. Желательно в БК.

И по возможности - контрактный мост в качестве донора.

Казак-берег, это 99% не ШРУС. Колеса стояли прямо. Плюс когда шрус разваливается, в одну сторону поворачиваются колеса плохо, или закусывает при повороте. Ничего подобного не наблюдается.

Изначально передний кардан был убит (крестовины, шлицевая), к тому же спокойно вращался рукой на 45 гр. вокруг своей оси при разблокированном межосевом дифе - это говорит о раздолбанности ГП. А при ударной нагрузке этот люфт привел к разрушению. Подозреваю, что стесались зубья на морковке.

Товарищи, подскажите, какое ПЧ было у ГП на дорестайловых бензинках с 3FE? 

Сколько шлицов на полуоси? Сколько болтов у ГП? Какой размер - 8 или 9.5?

Возможно, есть в природе ликбез по главным парам?

Изменено 11 сентября 2018 пользователем Dmitriy_K

[AZIAT 4 198]

2 минуты назад, Dmitriy_K сказал:

это говорит о раздолбанности ГП.

Это говорит о чем  угодно , но не от ГП .  В  ГП  увеличеный  люфт живет несколько секунд . 

4 минуты назад, Dmitriy_K сказал:

Товарищи, подскажите, какое ПЧ было у ГП на дорестайловых бензинках с 3FE? 

в Каталоге по VIN  все  можно найти

4 минуты назад, Dmitriy_K сказал:

Сколько шлицов на полуоси?

30

4 минуты назад, Dmitriy_K сказал:

Какой размер - 8 или 9.5?

8

4 минуты назад, Dmitriy_K сказал:

Сколько болтов у ГП?

не важно . все  равно других гп не  бывает такого типа.

5 минут назад, Dmitriy_K сказал:

Возможно, есть в природе ликбез по главным парам?

Нет . Ты первый , у кого на 80ке  мост передний сломался . 

 

На  форуме   есть огромная  тема про ремонт переднего моста . В разделе файлы  есть мануал по регулировке  редуктора. 

 

[Стрелок 70]

7 часов назад, Dmitriy_K сказал:

1. Сообщите контакты мастера в Артеме

2. 

В личку звони.

А вообще мастеров полно. кто берется делать. но делают как надо немногие

[Wolf_crt 60]

Aэто точно не гп, шлицы где то провернуло или в крышках или в сателитах, полуоси и шрусы лучше иметь в запасе, дальше по состоянию кишок моста. Имей ввиду шрусы разные бывают по длинне, стало быть и крышки разные.

[Dmitriy_K 17]

Крышки я проверю прямо завтра и если это они - просто поставлю хабы.

Звонил только что в blokirovka.ru, общался с Виталием. Как я понял, у него тоже 80-ка.

Сказал:

1. Скорее всего, умерли сателлиты или сайдгиры. В наличии нет, сколько ждать - неизвестно.

2. Неродную блокировку в лочный мост не вставишь. Лучше восстанавливать родную.

3. Вместо электромоторчиков ставятся пневматические актуаторы РВК (вроде так на слух, что это такое - пока не знаю), после чего отпадает необходимость в ежегодном обслуживании моторчиков.

4. Автомастер вернется из отпуска 15 сентября, разберет мост и всё увидит.

Я бы и сам разобрал, чтобы ускорить процесс, но пока негде.

[DSS-TLC60 18]

Хабы то зачем ставить на фултайм?)

[Wolf_crt 60]

Отвыкай от хабов, на фуллтайме это блажь,ничего не сэкономишь и не сбережешь.

С мастером согласен в общем, но и срезанных шлицев на говняных шрусах тоже повидал, крышки то экономят менять, зазорчик и растет в шлицах, а на пластилиновых шлицах неоригинальных хабов в момент ударной нагрузки при выборе зазора и срезает.

Изменено 12 сентября 2018 пользователем Wolf_crt

[тушила 22]

В 11.09.2018 в 23:23, Dmitriy_K сказал:

отключении передний мост издает трещащий звук

Послушайте внимательно где издает, лучше с помощником  , обычно это шлицы полуосевой шестерни, шрусов или крышек. Без разбора и выбраковки деталей не получится, если только Вы не внук Ванги