Aleksejs Mednevs 0 Откуда: Riga Машина: Хюндай Туксон #1 Опубликовано: 13 сентября 2018 Пробуем собрать TLC 60 - авто было куплено в Норвегии , состояние электрики и проводки ужасное, восстанавливаем по проводку, 24 вольта бортовое питание , может быть кто может помочь схемой по 4 -х литровому дизелю, атмосферник, механика. Очень был бы признателен . Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ulpian 33 Откуда: Севастополь Машина: Volkswagen Passat B4 1995 г.в. 150 л.с. #2 Опубликовано: 13 сентября 2018 (изменено) http://toyota-land-cruiser.5go.ru/11_0.htm http://www.peoplehelp.com.au/landcruiser/manuals/ Изменено 13 сентября 2018 пользователем ulpian 1 Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Aleksejs Mednevs 0 Откуда: Riga Машина: Хюндай Туксон #3 Опубликовано: 14 сентября 2018 Toyota Land Cruiser Electrical Wiring Diagram: 1HZ Heavy - провода идущие например к стартеру от стартового реле одинаковые. Случайно гуглил - скачать электрику по этому двигателю оказалось найти сложно. Может у кого есть такой мануал в PDF? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ilya_Simf 13 Откуда: Симферополь Машина: TLC60 2H `84 #4 Опубликовано: 15 сентября 2018 (изменено) Думаю, английский не помехаМогу скинуть архив (300 МБ) с 9 мануалами по машине, но через почту или какой-нибудь яндекс.диск. Форум не позволяет Toyota_LandCruiser_HJ60_Electrical_Wiring_Diagrams.pdf Изменено 15 сентября 2018 пользователем Ilya_Simf 1 Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Aleksejs Mednevs 0 Откуда: Riga Машина: Хюндай Туксон #5 Опубликовано: 15 сентября 2018 Перегуглил все мануалы - вот например в этом что вы выложили https://www.land-cruiser.ru/applications/core/interface/file/attachment.php?id=706216 в системе старта - нет стартового реле - ключ напрямую включает стартер цвет проводки не соответствует. Помогите может быть вот таким мануалом Toyota Land Cruiser Electrical Wiring Diagram: 1HZ Heavy https://www.pdfdrive.com/toyota-land-cruiser-electrical-wiring-diagram-1hz-heavy-e18650484.html тут хоть и на 12 вольт - но похоже маркировка боле или мение похоже Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Aleksejs Mednevs 0 Откуда: Riga Машина: Хюндай Туксон #6 Опубликовано: 15 сентября 2018 8 часов назад, Ilya_Simf сказал: Думаю, английский не помехаМогу скинуть архив (300 МБ) с 9 мануалами по машине, но через почту или какой-нибудь яндекс.диск. Форум не позволяет Toyota_LandCruiser_HJ60_Electrical_Wiring_Diagrams.pdf Скиньте если можно через gmail.com почту - большие файлы когда отправляются , то делается ссылка по ней я и скачаю . мой e mail mednevs@gmail.com Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VictorV 38 Откуда: Южно-Сахалинск Машина: HJ-61 MEMZX, 1989 г. #7 Опубликовано: 16 сентября 2018 @Aleksejs Mednevs глянь почту, вдруг моё письмо в спам улетело Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Aleksejs Mednevs 0 Откуда: Riga Машина: Хюндай Туксон #8 Опубликовано: 16 сентября 2018 Спасибо за помощь !!! Системы прогрева свечей - понятно что в оригинале выглядит красиво, но - на практике наверное блок не надёжный. Что если его вытащить совсем и вместо поставить обыкновенный таймер на 24 вольта ( бортовое питание 24 вольта ) и понижающий трансформатор ? - таймер на время подаст напряжение на прогрев свечей. Это куда надёжней как мне кажется и для свечей и для последующей диагностики проблемы. На сколько я понял повышенный вольтаж убивает свечи прогрева, соответственно 4 литровый мотор на холодную может встать. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VictorV 38 Откуда: Южно-Сахалинск Машина: HJ-61 MEMZX, 1989 г. #9 Опубликовано: 16 сентября 2018 На самом деле блок управления свечами накаливания вполне себе надёжное изделие Трансформатор - не в тему, бо работает на переменном токе. У нас постоянный Некоторые знакомые просто ставили кнопку на управление свечей, без всяких таймеров и исключая блок управления. Считали время вручную Учитывая то факт, что большинство свечей накаливания применяемых на наших машинах на 11 вольт, то при "колхозе" в электрике они легко сгорают. Обычно просто выкидывают высокоомную пластинку, которая ограничивает напряжение на свечах. В результате на свечи приходит все 24 вольта. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ilya_Simf 13 Откуда: Симферополь Машина: TLC60 2H `84 #10 Опубликовано: 16 сентября 2018 (изменено) 1 час назад, Aleksejs Mednevs сказал: Спасибо за помощь !!! Системы прогрева свечей - понятно что в оригинале выглядит красиво, но - на практике наверное блок не надёжный. Что если его вытащить совсем и вместо поставить обыкновенный таймер на 24 вольта ( бортовое питание 24 вольта ) и понижающий трансформатор ? - таймер на время подаст напряжение на прогрев свечей. Это куда надёжней как мне кажется и для свечей и для последующей диагностики проблемы. На сколько я понял повышенный вольтаж убивает свечи прогрева, соответственно 4 литровый мотор на холодную может встать. У меня стоят оригинал свечи 24В для 60-ки с обычным прогревом ( не Super Glow, хотя с завода эта идёт). С аккумов 24 В через предохранитель на кнопку без фиксации и далее на свечи. Сколько держу, столько и греет. В зависимости от тем-ры секунд 10-20. На Драйве описывал https://www.drive2.ru/l/461362776669947513/ Изменено 16 сентября 2018 пользователем Ilya_Simf Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Aleksejs Mednevs 0 Откуда: Riga Машина: Хюндай Туксон #11 Опубликовано: 18 сентября 2018 В 16.09.2018 в 11:42, VictorV сказал: На самом деле блок управления свечами накаливания вполне себе надёжное изделие Трансформатор - не в тему, бо работает на переменном токе. У нас постоянный Некоторые знакомые просто ставили кнопку на управление свечей, без всяких таймеров и исключая блок управления. Считали время вручную Учитывая то факт, что большинство свечей накаливания применяемых на наших машинах на 11 вольт, то при "колхозе" в электрике они легко сгорают. Обычно просто выкидывают высокоомную пластинку, которая ограничивает напряжение на свечах. В результате на свечи приходит все 24 вольта. Про трансформатор признаю, я просто по запаре написал. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vladimir24 178 Откуда: Красноярск Машина: TLC-80 GX, 1HZ, 1993год #12 Опубликовано: 18 сентября 2018 У меня 25 лет стоят родные свечи и родное реле и таймер... так что о надежности вопросов нет. А колхоз-дело добровольное. Можно еще пускач из бензопилы вместо стартера и далее по списку... :-)) Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Aleksejs Mednevs 0 Откуда: Riga Машина: Хюндай Туксон #13 Опубликовано: 18 сентября 2018 Регулятор напряжения генератора не стабильно держит вольтаж - напряжение плавает от 6,62 - 12,37 - 26 и 33,1 вольт . Если переключить мультиметр на переменное АС и замерить то показывает космос - 71 вольт!!!! как такое возможно??? Попробую завтра купить от КаМАза или ЗИЛка регулятор . Сильно удивился и долго не мог понять ( мягко говоря ). Подскажите пожалуйста с чего бы это??? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Aleksejs Mednevs 0 Откуда: Riga Машина: Хюндай Туксон #14 Опубликовано: 19 сентября 2018 Регулятор напряжения от камаза на 24 вольта выдает только 16,4. Прикрутил регулятор к корпусу, значит масса есть. Плюс с замка подал на + что на регуляторе и одновременно на щетку генератора. На вторую щетку подал с Ш ( это минус ) В итоге имею на выходе 16,4 вольта. Как такое возможно? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Aleksejs Mednevs 0 Откуда: Riga Машина: Хюндай Туксон #15 Опубликовано: 19 сентября 2018 https://www.sovek.com.ua/rr356.html Подключил по этой схеме . Как может выдавать 16 вольт? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
FUDOSHIKI 50 Откуда: Красноярск Машина: Land-Cruiser60 #16 Опубликовано: 20 сентября 2018 22 часа назад, Aleksejs Mednevs сказал: Регулятор напряжения от камаза на 24 вольта выдает только 16,4. У меня лет 20 уже стоит от Камаза.. все отлично. 22 часа назад, Aleksejs Mednevs сказал: На вторую щетку подал с Ш ( это минус ) а чем тогда возбуждение ?? 22 часа назад, Aleksejs Mednevs сказал: Плюс с замка подал на + что на регуляторе и одновременно на щетку генератора Плюс в реле ..с замка.. с реле на щетку генератора.. другая щетка на минус.. 1 Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Aleksejs Mednevs 0 Откуда: Riga Машина: Хюндай Туксон #17 Опубликовано: 20 сентября 2018 Плюс с замка на + что на регуляторе и одновременно на плюсовую щетку . Минус приходит с Ш регулятора , на щетку минусовую ( минусовая щётка через гайку по умолчанию это масса, или минус с минусовой клеммы батарей ). Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Aleksejs Mednevs 0 Откуда: Riga Машина: Хюндай Туксон #18 Опубликовано: 20 сентября 2018 Сам регулятор странный, по идее на выходе Ш должен быть плюс, а там минус. Если бы регулятор урегулировал бы напряжение возбуждения через плюсовую щётку так, что бы получить 28 вольт на выходе. Что я делаю не так? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
FUDOSHIKI 50 Откуда: Красноярск Машина: Land-Cruiser60 #19 Опубликовано: 20 сентября 2018 18 минут назад, Aleksejs Mednevs сказал: Что я делаю не так? завтра попробуем разобраться чего ты там.. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
FUDOSHIKI 50 Откуда: Красноярск Машина: Land-Cruiser60 #20 Опубликовано: 21 сентября 2018 Начнем.. от генератора там щетки.. 2 штуки одну (1) из щеток замыкать на (-) минус от второй (2) подать на РР на (ш) из реле к замку зажигания. на +(плюс) В 19.09.2018 в 20:44, Aleksejs Mednevs сказал: https://www.sovek.com.ua/rr356.html Подключил по этой схеме Так и нужно.. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах