Какие сайлентблоки в клюшки на лифтованный 78?

[sakh 1]

В задних клюшках быстро умирают сайленты, те что к мосту. Полеуретан точка опоры проходил 1 год, rbi 4 месяца.  В чем  причина? Качество сайлентов или проблема в лифте? Когда было 2 дюйма, не знал о такой проблеме.

 Поделитесь опытом, кто сколько и на каких сайлентах ездит при 4 дюймах. 

Изменено 18 сентября 2018 пользователем sakh

[AnToN_4x4 4]

Все что не оригинал умирает и при +2" быстро. Только оригинал, как вариант оригинал от патруля(он дешевле) Где-то в темах находил про взаимозаменяемость их с номерами.

Вот себе оттуда копировал: (на себе не проверял)

 

Сайленты на передние клюшки от патруля
спасибо, нашел. 

54560-01J00 8 шт

48061-60030 2 шт

48061-60020 2 шт

 
или так 

48061-60060 4 шт на заднюю клюшку

48061-60040 2 шт на заднюю клюшеу

48061-60020 2 шт на переднюю клюшку

жмешь на 48702А и видишь в   левой  колонке  номер 48702-60011  и  что их на  машине применяется  4 штуки . 
На 48702-60011 ценник не гуманный около 2000р.

Можно поставить оригинал от 80-ки, он чуть дешевле 48702-60050 - 1600р.

Я себе поставил от патруля 54560-01J00 - 800р.

[stass_03 263]

Тоже умирали моментально, а на полиуретане ещё и чулок лопался. После возврата к стабилизатору поперечной устойчивости как рукой сняло... Да и проходимость по болоту стала получше...

[Drnice 35]

Новосибирский полиуретан уже 3 года стоит пробег около 40 тыс. полет нормальный! Но при этом переднии клюшки гнутые под лифт 4 "  сзади стоят дроп-боксы.  

[sakh 1]

6 часов назад, Drnice сказал:

Новосибирский полиуретан уже 3 года стоит пробег около 40 тыс. полет нормальный! Но при этом переднии клюшки гнутые под лифт 4 "  сзади стоят дроп-боксы.  

Дроп боксы на зад сами изготавливали? Или где покупали?

[Drnice 35]

Сам сделал!

[drscoch 4]

 

[mayer 19]

12 часов назад, Dmitriy907 сказал:

Стоит точка опоры без внешних обойм которые,нет проблем.

Будут потом, когда клюшки съест.

[G-class 101]

10 часов назад, Dmitriy907 сказал:

Подавятся,да и зубов у них нет

Ожидайте....или чаще эксплуатируйте машину...

[AZIAT 4 203]

20 минут назад, Dmitriy907 сказал:

Как-то так.

на первой  фото трещина на кронштейне клюшки  видна. 

[AZIAT 4 203]

5 часов назад, Dmitriy907 сказал:

мудрить приходилось,в итоге стоит то что работает.

Оригинал правильно установленный  живет по  20 лет и ничего мудрить не  надо.  Но , как  говорится , у каждого свой  путь. 

[Кукурузник 78 61]

6 часов назад, Dmitriy907 сказал:

такие же в круг. Не помню когда ставил, забыл уже!

Зимой дубоваты, а так доволен.

 

 

[AZIAT 4 203]

1 минуту назад, Dmitriy907 сказал:

Я не фанат краснобелых коробочек,если есть детали которые так-же или лучше работают в машине как оригинал  стоят дешевле и доступней по срокам я их и поставлю.

Я тоже не фанат этих коробочек , но последнее  время  все больше убеждаюсь , что в итоге  поставить оригинал выходит дешевле  и надежнее. 

Даже если просто посчитать сколько стоят детальки  с твоего фото и работа по их сьему и установке , то можно понять , что денег хватило бы  на  покупку  и замену родных сайлентов в  сервисе официалов . 

Но еще раз повторюсь - у каждого свой  путь . 

2 минуты назад, Dmitriy907 сказал:

пои таких ходах подвески

Какие хода у 70ки?  Это даже  не смешно. 

 

[AZIAT 4 203]

14 минут назад, Dmitriy907 сказал:

,мне Джека стандартного под бампером не хватает пружины снять.

У тебя  1,5  метра  ход подвески ? 

14 минут назад, Dmitriy907 сказал:

при наличии пресса и готовых оправок всех делов на час

Пресс  и время тоже стоят денег . Мне  например не улыбается  раз в  году ремонтировать в  машине подвеску, у меня все  таки не уазик. 

 

[vvr 376]

2 часа назад, AZIAT сказал:

Оригинал правильно установленный  живет по  20 лет

У меня оригинал в клюшках и панаре, установленный с завода, умер за 100т.км. Лифт 2".

[AZIAT 4 203]

10 минут назад, vvr сказал:

У меня оригинал в клюшках и панаре, установленный с завода, умер за 100т.км. Лифт 2".

Не мудрено  

 

11 минут назад, Dmitriy907 сказал:

лучше чем тут спорить не очём кофе при случае попьем.

приезжай .

11 минут назад, Dmitriy907 сказал:

,джек под бампером по высоте примерно немного выше колена,а мост где?

вот именно - мост  на своем месте  и ход у него от стандарта  ну  на 3-5  см больше ,  что на сайлентах на моста  вообще  никак не  отражается , а сайлетну на  раме  всего лишь на  градус больше  работать надо , а с учетом более  жестких пружин вообще  остается в  том  же диапазоне  рабочем. 

[stass_03 263]

Итак,  и по факту, как же так правильно установить оригинальные саленты, чтобы при хотя бы 2`` их хватило хрен с ним, на 5 лет?

 

[Drnice 35]

2 часа назад, stass_03 сказал:

Итак,  и по факту, как же так правильно установить оригинальные саленты, чтобы при хотя бы 2`` их хватило хрен с ним, на 5 лет?

 

В мануале есть картинка как относительно горизонта ставить сайлентблоки!  Двигай горизонт под свой лифт и все будет в норме!  Но главное условие этого наличие стабилизатора адаптированного под лифт и исправных отбойников тоже адаптированных под лифт и будет тебе счастье!

[stass_03 263]

Со стабилизаторами и отбойниками любые салентблоки живут, да и чулок тоже живет долго и счастливо! Даже если их ставить как попало))

[sakh 1]

При 2 дюймах не знал о проблеме. С 4 понял что это болячка, причем весьма распространенная . И не важно оригинал или нет. 

 Про точку опоры скажу, обнаружил что они мертвые после того как сломал клюшку, снял, а втулки все отделенны от полеуретана, а на авто это не увидешь. Это все речь за сайленты на  задних клюшках, тех что к мосту, остальные живут долго.