Мотор 3vze,едит только на раннем зажигании!???

[Владимир Севастополь 1]

Мужики привет!заранее изменяюсь,если это заезженная тема,но всеже помогите разобраться в чем дело!купил Ранер 130 на моторе 3vze,он изначально не очень ехал!полез проверить зажигание,оно стоит на мах раннем,выставил по страбоскопу,поменял свечи и вообще беда- стреляет и не развивает обороты!полез проверять метки ГРМ,все отлично!решил поставить другой ДМРВ,так как мой явно вскрывался,ничего не изменилось(брал у товарища),+ заметил что предохранитель efi плавиться но не горит(меняю через каждые 2 дня),куда копать дальше???

[Predator 153]

Копать надо в сторону инструкции по установке УОЗ.   ключ к вопросу -перемычка.

[Владимир Севастополь 1]

Что такое УОЗ?

[серЁга 23ru. 34]

УОЗ- Угол Опережения Зажигания. 

 

[bbn 617]

УОЗ не влияет на потребление тока, в Вашем случае вероятно это как раз и будет определяющим фактором, греется и плавится пред из-за больших токов потребляемых системой, может просто энергии не хватает для ее нормальной работы. Мне кажется в первую очередь нужно искать компонент, который перегружает систему. 

[Владимир Севастополь 1]

Спасибо,нашёл что насос качает всего 1.9 атм,поменяю насос,выставлю зажигание и посмотрим

[Danila07 7]

Метки ГРМ выставлял по шкиву коленвала? Надо проверить по звездочке,  которая стоит за этим шкивом. Шкиф демпферный, поэтому он может проскользнуть или его могли уже заварить неправильно. А звездочка всегда верные данные показывает.

[John298 201]

Поменяйте местами реле EFI с реле от кондиционера. (увидите их по одинаковым номерам). Естественно, после замены насоса и проверки сетки топливозаборника перед насосом в баке.

При замене насоса обратите внимание на размер контактов в штекере. То есть папа в маму влезает, но сами контакты бывают разных размеров, от чего случаются несчастья и повышенное потребление с обгоранием.