Управление штатной блокировкой, варианты.

[maka 34]

Тойотовская механика, эх.......была.

[AZIAT 4 210]

21 минуту назад, VADUS сказал:

а Лично мне кажется абсолютно бессмысленной.

Ну  почему же . Мне например на 100ке нафиг не  нужна  пневмосистема  , при том что я  ее  делал , попугал народ пневмосигналом и все . потом демонтировал , так как  беркут 20 й  умер . А вот с  умирающим  моторчиком  блокировки  делать что-то надо. Какой-нибудь компрессор и супермаркета за пару тысяч будет легко безшумно и  компактно работать на один привод РВК. 

27 минут назад, VADUS сказал:

А я просто купил хороший алюминиевый ресивер, которого хватит лет на 20.

Не  люблю покупать за много денег то , что могу сам сделать за три  рубля. 

 

32 минуты назад, VADUS сказал:

Такие громкие заявления обычно мало что несут по существу, разве что звучат громко. Вот твое следующее предложение сразу показывает то, что всем угодить ты не сможешь:

Ты опять не понимаешь о чем я говорю . 

Я  покупал систему Беркута и кааждый  раз там фитинги от установочного комплекта не подходили  к  компрессору и к  рессиверу . Приходилось покупать другие фитинги. 

А угодить можно , если сильно захотеть . 

[VADUS 2 431]

Хорошо, может я и не понимаю, но я не нашел Ни одного подходящего мне установочного комплекта ни у одного производителя. Спорить не буду, ибо у каждого свое видение того, какая должна быть у него система. Вот это ключ к пониманию.

[maka 34]

6 минут назад, maka сказал:

Тойотовская механика, эх.......была.

Но можно и так, руки не доходят так попробовать

https://www.drive2.ru/l/7436715/

 

[AZIAT 4 210]

7 минут назад, VADUS сказал:

Ни одного подходящего мне установочного комплекта ни у одного производителя.

Брал не давно у  ИЖ техно комплект подключения пневмоблокировки и снова пришлось использовать токарный  станок . А потом еще оказалось что они в  комплект кладут неправильный  клапан и он в  итоге травит , так  как  он расчитан на  работу в  вакуумной  системе , а  не в пневмо.  Пришлось у  китайцев покупать правильное. 

 

А вот АРБ  все собралось и  подключилось без каких либо проблем . Но цена   и манжета  в  блокировке  травить стала через пару  месяцев .

 

[WAR 871]

4 часа назад, VADUS сказал:

Интересно, а у кого нынче качества то? У АРБ тоже не то, у ViAIR тоже не то..... следуя этой логике, вообще ничего покупать нельзя.... надо сидеть и жадть...., когда тоже самое станет еще хуже и дороже))))) А вообще раньше небо было голубее, и трава зеленее.

Я не агитирую тебя за новый АРБ/ТЖМ. Токма безуспешно пытаюсь донести, что нынешний беркут, кроме лотереи,  грубо - это уровень сата/мацумы, а брендовые компрессоры - уровень ТГ/марксадаптор. Поэтому даже с учетом общего тренда на снижение качества - между первыми и вторыми останется приличная дельта по уровню. И ты напрасно меряешь всё кошельком на старте, т.к. беспроблемная эксплуатация тоже чего-то стоит.

4 часа назад, VADUS сказал:

Да я уже решил. 

Ок.

[Stalker. 26]

14 часов назад, WAR сказал:

Те отказы, которые были в последнее время перед глазами - это не арматура, ресиверы, электрика. Дело было в самом Беркуте. Поэтому, соглашусь с Азиатом, что качество у них не то, что 5 лет назад. Может у сегодняшнего Беркута осталось одно название. У меня все 3 Беркута живы 2 Р20 и Р17, но куплены они давненько. Сам решай, короче))

Две дырки просверленных в моторе (одна сверху, для выхода горячего воздуха и испаренного конденсата а другая снизу, для слива воды и конденсата) решают большинство проблем с компрессором - даже самым плохеньким.

Иначе может получится вот так:

И это сделала не вода, попавшая внутрь, а конденсат.

[Stalker. 26]

10 часов назад, maka сказал:

Тойотовская механика, эх.......была.

А чего на них вздыхать-то? Если надо: стучись в личку - есть пара таких мостов (конечно, не в таком роскошном состоянии, как на твоих фото).

11 часов назад, AZIAT сказал:

Практика  показывает ,  что реально более  1-2  литров  рессивер нафиг не  нужен, важнее  производительность компрессора  , если цель качать большие  колеса.

А как же гудочком тепловозным погудеть? ))

[AZIAT 4 210]

1 час назад, Stalker. сказал:

А как же гудочком тепловозным погудеть? ))

Помнится брат вместо рессивера  топливный  фильтр временно повесил  , так и проездил пару  лет с ним , воздушка  нормально сигналила.

[maka 34]

1 час назад, Stalker. сказал:

А чего на них вздыхать-то? Если надо: стучись в личку - есть пара таких мостов (конечно, не в таком роскошном состоянии, как на твоих фото).

Вздохи не такой степени, чтобы из-за них брать мосты.

Лучше так буду пробовать сделать выше писал ссылку (если руки дойдут когда-нибудь  ).

https://www.drive2.ru/l/7436715/

[Shokhrukh 5]

Смотрю на компрессор от зил-130, думаю как его впихнуть )). (Стоит 30 баксов, качает - мама не горюй)

 

Касательно выбора включения дифлоков ясно сказали, что выбор механизма за каждым свое стоит.

 

Если честно, я был сторонником механического включения.

Но реализация моей задумки следующим образом:

Трос в оплетке на подобие для открытия капота, педали акселератора, ручного подсоса итд итп, но по длине подходящий, на стороне управления фишка ручного газа, вытянул - крутанул и зафиксировал.

На исполнительной стороне трос будет завальцован на подобие шлангов гидравлики или кондиционера с посадочной резьбой. Электродвижок вынимается, и вытачивается аккуратный корпус с местом посадки как у самого электродвижка, чтобы туда герметично трос вкручивался через медные шайбы итд итп, при этом все вы видели, червячную ось движка которая крутит зубчатку оси привода блокировки, зубчатку вынимаем и заменяем клиновидным шкивом (выточить можно из люминя), куда закручиваем трос и стопорим его, механизм сенсоров (точнее дорожку) травим на стеклотекстолитовой плате и ввинчиваем на шкив. Моторчик и зубчатое колесо аккуратно кладем в пакетик и в сарай.

 

Дергаешь за "подсос" и шкив прокручивается и блокируется (сенсорный механизм показывает че происходит). Длину рабочей части троса можно вывести под оборот кручения шкива через дваПиЭр. Если приглядеться, то можно увидеть что зубчатка крутится на 1/4 сектора круга. Т.е. не надо на пол метра дергать трос, достаточно 4-5 см.

При этом трос полностью герметичен от окружающей среды.

 

Если что поправьте меня, у меня на руках нету мостов с заводскими локами, иначе давно так сделал бы.

 

Единственное сомнение: хватит ли силы рук вытянуть "подсос", и нужно ли сверх шкива ставить спиральную пружину, чтобы при отпускание троса, она обратно возвращала шкив в безлочное состояние, или хватит толкнуть "подсос" чтобы шкив прокрутился обратно в начальное положение? Вместо троса можно использовать проволку из нержавейки с соответствующими пружинящими характеристиками.

[AZIAT 4 210]

17 минут назад, Shokhrukh сказал:

иначе давно так сделал бы.

уже  давно так  делают и  продают

 

[VADUS 2 431]

22 минуты назад, Shokhrukh сказал:

Смотрю на компрессор от зил-130, думаю как его впихнуть )).

Мы его впихнули в УАЗ. После того, как у нас трижды оборвало от вибрации крепление этого "чуда" к мотору (последний раз вырвало из него кусок), мы его демонтировали, и больше не вспоминали о нём.

[Shokhrukh 5]

незнал, что существует уже такая вещью

 

Касательно вибрации - жетско он у вас вибрировало однако...

[maka 34]

28 минут назад, AZIAT сказал:

уже  давно так  делают и  продают

 

Это другие деньги, и рычаги с такой амплитудой включения надо ОПТИМАЛЬНО в салон впихнуть, прикидывал куда в 80-ку VX, так и не легло ничего.

[VADUS 2 431]

46 минут назад, Shokhrukh сказал:

Касательно вибрации - жетско он у вас вибрировало однако...

Обманул немного. Компрессор был от Газа 66 - одноцилиндровый. Может быть поэтому такая вибрация жуткая. У зиловского компрессора два цилиндра, может он посбалансированее будет, но он больше в два раза......  Если что, то газовский компрессор в продаже - лежит в масле в гараже у моего пилота ))))))

[AZIAT 4 210]

1 минуту назад, VADUS сказал:

Может быть поэтому такая вибрация жуткая.

Да просто коряво установили. 

29 минут назад, maka сказал:

и рычаги с такой амплитудой включения надо ОПТИМАЛЬНО в салон впихнуть,

ну  там просто американская  гигантомания  , а по сути ручку  большую нафиг не  надо , можно как  в  гелике  сделать - из пола ручку  вытягиваешь , по типу  как подсос  на карбюраторах . 

Только хрень это полная .  Работать будет в  идеальных условиях , а в грязи  забьется в  снегу  замерзнет и хрен выключишь или включишь.

[VADUS 2 431]

2 минуты назад, AZIAT сказал:

Да просто коряво установили. 

Установили как надо, два раза переделывали кронштейн, параллельно усиливая его. Всё бестолку. Фактически это еще один цилиндр, прикрученный к 4-ёх цилиндровому мотору сбоку).  А зиловский компрессор - это вообще писец, и по весу и по размеру - как пол мотора )))))))

[VADUS 2 431]

12 минут назад, AZIAT сказал:

Только хрень это полная .  Работать будет в  идеальных условиях , а в грязи  забьется в  снегу  замерзнет и хрен выключишь или включишь.

Плюсую. Мы уже обсуждали это выше, и фото прикладывали - не будет нормально жить механическое управление на мостах в наших условиях, если только им каждый день по несколько раз не пользоваться. А в мороз после грязи - точняк этот привод забьется и замерзнет. Всё, алес.

[Obrokoff 407]

Собственно, появился некоторый опыт использования пневмовключения штатной блокировки. В сравнение со штатной не идёт ни в какое. Никаких отвалившихся магнитов или отгнивших проводов. Воздух подал - блок включён. Единственная возможная проблема - порваный шланг, который лечится за пару минут. Маст хэв, в общем

В 30.10.2018 в 22:36, Stalker. сказал:

С пневмо-актуатором процедура вынимания редуктора будет выглядеть по другому: нужно будет открутить 3 болта и снять крышку датчика, затем выкрутить болт фиксации вилки и в налгую передвинуть вилку, включив блокировку. Иначе не получится - возвратная пружина в актуаторе не даст. 

Еще проще. Включил блок, вставил распорку клин под вилку, отключил блок, отсоеденил шланг