Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Красноярск
    • Машина: TLC-200
    11 часов назад, Ermak.S сказал:

    Короллу продал на родных свечах при пробеге 65000

    На моторе 3s, когда его колбасить начинает, как свечи не менять? Тысяч на 30 000 хватало, всегда оригинал или лучше. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Брянск
    • Машина: ТЛК-200 2012 4.5ТД
    15 часов назад, Kir2328 сказал:

    Достаточно подкорректировать угол опережения зажигания. Остальное, как то степень сжатия, или ход поршня, не играют никакой роли.

    Это вам так кажется, а наука говорит обратное! ))) Да, если октановое число не сильно отличается от расчётного для данного типа двигателя, то опережением зажигания просто достигается нормальная работа движка. А вот при бОльшем ходе поршня и бОльшей степени сжатия ещё и поднимается КПД, при использовании высокооктановых топлив. И ещё, если топливо очень высокооктановое, то опережения зажигания может не хватить для корректной работы двигателя. Это не я придумал, это основы работы двигателей внутреннего сгорания.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Красноярск
    • Машина: TLC-200
    4 часа назад, HUNTER-1 сказал:

    А вот при бОльшем ходе поршня и бОльшей степени сжатия ещё и поднимается КПД

    Так получается поршень оторвать может? Это получается как пораха в гильзу пересыпать при заряжании патрона ? Тогда совсем кердык ! На заправке надо писать для каких машин эта сотка. А то нижний предел пишут, а высший нет! Херня полная. Если у нас топливо гавно, то хоть актановым числом качество немного поднять, что бы машина не троила и ехала. Если пишут сотка, то хоть бы там 98 было. Вот еще в чем прикол !!!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Брянск
    • Машина: ТЛК-200 2012 4.5ТД
    23 минуты назад, Арк сказал:

    Так получается поршень оторвать может? Это получается как пораха в гильзу пересыпать при заряжании патрона ? Тогда совсем кердык ! На заправке надо писать для каких машин эта сотка. А то нижний предел пишут, а высший нет! Херня полная. Если у нас топливо гавно, то хоть актановым числом качество немного поднять, что бы машина не троила и ехала. Если пишут сотка, то хоть бы там 98 было. Вот еще в чем прикол !!!

    Не, поршень не оторвёт! ))) Возможные проблемы или нюансы описал в начале темы.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lexus LX-470,Mark II 4WD 2jz-gte
    5 часов назад, HUNTER-1 сказал:

    Это вам так кажется, а наука говорит обратное! ))) Да, если октановое число не сильно отличается от расчётного для данного типа двигателя, то опережением зажигания просто достигается нормальная работа движка. А вот при бОльшем ходе поршня и бОльшей степени сжатия ещё и поднимается КПД, при использовании высокооктановых топлив. И ещё, если топливо очень высокооктановое, то опережения зажигания может не хватить для корректной работы двигателя. Это не я придумал, это основы работы двигателей внутреннего сгорания.

    При чем здесь кпд, тем более все эти кпд это какие то пару процентов. Речь идет о том, что можно подкорректировать угол, и спокойно ездить на 150 октане. И мотор будет чувствовать себя прекрасно. Мягко будет работать, с низкой температурой выхлопа.

    Изменено пользователем Kir2328

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Брянск
    • Машина: ТЛК-200 2012 4.5ТД
    40 минут назад, Kir2328 сказал:

    При чем здесь кпд, тем более все эти кпд это какие то пару процентов. Речь идет о том, что можно подкорректировать угол, и спокойно ездить на 150 октане. И мотор будет чувствовать себя прекрасно. Мягко будет работать, с низкой температурой выхлопа.

    Будет он мягко НЕ ездить, чтобы топливо успело полностью сгореть при рабочем ходе поршня, нужно определённое время, чем выше октан, тем больше времени нужно, чтобы топливо успело сгореть и в нужный момент было максимальное расширение для толчка поршня, искру нужно подать заблаговременно, т.е. задолго до ВМТ, при этом начнётся сгорание смеси, которое будет тормозить идущий к ВМТ поршень, потеря КПД, затем не успевшая сгореть смесь будет догорать через выпускные клапана в выпускном тракте. Попробуйте залить 95 бензин в двигатель рассчитанный на 76 бензин, выкрутив угол опережения. (Это для наглядности) Лень расписывать процесс, поверьте на слово или просто изучите принцип работы ДВС поглубже.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Королёв
    • Машина: ТЛК 200 D-4D
    40 минут назад, HUNTER-1 сказал:

    Попробуйте залить 95 бензин в двигатель рассчитанный на 76 бензин, выкрутив угол опережения. 

    За 20 000 пробега испрльзуя 92-95 бензин на ГАЗ 3110 с 402 движком (это на 76 который),

    прокладка выдержала, жрала машина как конь, ехала-не ехала это не про Волгу. Коллектор выпускной стал фиолетового цвета. Пальцы не звенели, детонации при глушении не было. Всё что помню. Давно это было.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тверь
    • Машина: TS 2004/05 242 hp
    В 18.11.2018 в 12:23, Арк сказал:

    Заправляюсь на Газпромнефте 100 ым бензином

    В этом двигателе 100-й будет гореть медленно что чревато прогоранием клапанов и поршней. 

    2 часа назад, Kir2328 сказал:

    Речь идет о том, что можно подкорректировать угол, и спокойно ездить на 150 октане.

    Помнится, на Запорожцах в днищах поршней были жаропрочные вставки для непродолжительной работы на 93-м бензине.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lexus LX-470,Mark II 4WD 2jz-gte
    4 часа назад, HUNTER-1 сказал:

    Будет он мягко НЕ ездить, чтобы топливо успело полностью сгореть при рабочем ходе поршня, *****************

    Что вы меня лечите, будет все нормально ездить, главное правильно выставить зажигание.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: ЛК200 дизель
    7 часов назад, Georg66 сказал:

    В этом двигателе 100-й будет гореть медленно что чревато прогоранием клапанов и поршней. 

    И в мороз хрен заведешь. Может быть прогорят клапана, но не факт. Высококтановое топливо горит дольше поэтому в момент открытия выпускных клапанов бензин будет еще гореть, возможно будет гореть и в трубе. Низкооктановое топливо воспламеняется лучше и горит оч быстро. Поэтому иногда случается детонация, которая убивает двигатель множественными локальными почти взрывами внутри цилиндров. И еще если как следует погазовать то накопившийся недогоревший высокооктановый бензин будет взрываться в трубе прямо как на спорткарах:)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Красноярск
    • Машина: TLC-200

    Че то совсем запугали !!! Хоть двиг капиталь.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Брянск
    • Машина: ТЛК-200 2012 4.5ТД

    Вы некомпетентны в данном вопросе, спорить с Вами бессмысленно, ничего личного, удачи. ))

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Красноярск
    • Машина: TLC-200
    1 час назад, HUNTER-1 сказал:

    спорить с Вами бессмысленно

    Зачем спорить, совет нужен каким топливом правильно заправляться !!! А Ваше знание глубины вопроса мне интересно. С уважением... 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lexus LX-470,Mark II 4WD 2jz-gte
    5 часов назад, HUNTER-1 сказал:

    Вы некомпетентны в данном вопросе, спорить с Вами бессмысленно, ничего личного, удачи. ))

    Это вы некомпетентны, типичный теоретик.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: с Дону
    • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г

    Если всё познавать через практику - дорого выходит))).

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Брянск
    • Машина: ТЛК-200 2012 4.5ТД
    1 час назад, Kir2328 сказал:

    Это вы некомпетентны, типичный теоретик.

    Ошибаетесь, сударь, я не только теоретик, обучавшийся 5 лет на кафедре энергетики, 15 лет проработавший начальником КИС(контрольно-испытательная станция двигателей внутреннего сгорания), сейчас работаю в том же направлении в НТЦ(научно-технический центр) РВСН главным инженером, поэтому практики у меня немного больше, чем Вам компетентный дядя Вася из гаража рассказывал. ))) Вовсе не хотел обидеть, просто из Ваших высказываний понял, что вы далеки от этого.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: TLC200

    На 4,7 не пробовал- не  было в те давние времена сотого бензина, а вот 4,6 на ИА100 подрывает как то поинтересней, возможно от этого расход повыше-от злоупотребления динамикой?)

    Изменено пользователем Котдиванный

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: ЛК200 дизель
    13 часов назад, Арк сказал:

    Че то совсем запугали !!! Хоть двиг капиталь.

    А зачем что не так-то?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Хабаровск
    • Машина: TLC 200, 2020, 4.5TD TLC 76, 2012, 4.2D

    Самое главное - не залить в бак зимой летнюю солярку. :biggrin:

    Ну или не подумать, что ДТ - это Девяносто Третий и залить его в бензинку. :sarcastic_hand:

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Красноярск
    • Машина: TLC-200
    19 минут назад, Abyss сказал:

    Самое главное - не залить в бак зимой летнюю солярку. :biggrin:

    Ну или не подумать, что ДТ - это Девяносто Третий и залить его в бензинку. :sarcastic_hand:

    Грамматно щерт мазми !!! КХА , КХА , КХА

    Изменено пользователем Арк

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.