купил друг семейный авто)))

[Vodka 2]

в общем, купил мой друг семейный авто...

Шевроле Орландо ))

при замене масла оказалось следующее

далее со слов ))

-" Фильтр не мой , но вид такой-же, забит весь какой-то смолянистой густой блевотиной, если засунуть палец в заливную горловину - на крышке изнутри такой-же смолянистый налет. Как вариант - официалы прошлому владельцу не меняли масло, и он на нем проехал тысяч 20 - 30. Моторист сказал что надо снимать бошку, снимать поддон, все разбирать и везти на механическую мойку. Всякого рода промывки и раскоксовки  нельзя - отвалившееся со стенок гавно забьет масляные каналы и как минимум задерет бошку. Вот как-то так.

пробег машины 100т, год 2013, 

 

что думают знатоки?

 

 

[Botanik]

Разбирать весь двигатель и мыть все. Можешь поискать мои фотки, было намного чище, но при замене прокладок...... промыли весь движок.

[AZIAT]

31 минуту назад, Vodka сказал:

что думают знатоки?

Мыть большим количеством керосина и  масла . Берешь норму  масла , льешь в  нее  пару  литров  киросина  и льешь в  мотор , фильтр новый .  10 минут погонял ,  слил , снова  тоже самое . С  каждым разом увеличивать время  держания керосина  в  моторе(  завел , пару  тройку  минут погонял подождал минут 10 , опять пару  минул погонял)  ,   и  можно керосина  больше в  масла влить . В  последних вариациях керосин держать в  моторе по по пол дня  , периодически завод  мотор на  несколько минут.  Но лучше все таки  снять для  начала  крышки клапанов и поддон ,  чтобы  руками вымыть шнягу  доступную. 

 

[olivar]

ДВС уже не жилец. 

вкладыши уже все под замену. 

первым делом промой поддон. 

сними с него заводскую краску 

потом клапанную крышку. тоже снять краску.

потом идешь в аптеку за 30 флаконами Димексида. 

и канистру грузового-тракторного масла М8 или М10 -  50 литров. 

и мыть . мыть. мыть 

[АндрейPrado]

У меня такое было. Видно машина долго стояла с таким маслом. Консистенция похожа на литол, только черного цвета. Ничего сверхстрашного в этом нет. Мы снимали клапанную крышку и поддон для промывки. Это дерьмо собирается только в местах застоя масла (поддон, стенки низа блока, на головке под клапанной крышкой в углах). Где есть постоянная циркуляция, и тем более под давлением этого нет. Нужно промыть что доступно саляркой/очистителем карбюратора и ездить на хорошей синтетике. Разбирать живой мотор в этом случае смысла не вижу. Если там совсем как жесткая засохшая смола тогда приехали...

[Nemo.1011]

Особое внимание масло приемнику и механичесикий манометр давления масла во время промывки.

[АндрейPrado]

8 минут назад, AZIAT сказал:

Мыть большим количеством керосина и  масла . Берешь норму  масла , льешь в  нее  пару  литров  киросина  и льешь в  мотор , фильтр новый .  10 минут погонял ,  слил , снова  тоже самое . С  каждым разом увеличивать время  держания керосина  в  моторе(  завел , пару  тройку  минут погонял подождал минут 10 , опять пару  минул погонял)  ,   и  можно керосина  больше в  масла влить . В  последних вариациях керосин держать в  моторе по по пол дня  , периодически завод  мотор на  несколько минут.  Но лучше все таки  снять для  начала  крышки клапанов и поддон ,  чтобы  руками вымыть шнягу  доступную.  

 

Керосин особо и не нужен. Синтетика лучше домоет. Главное руками по максимуму выгрести.

[AZIAT]

4 часа назад, АндрейPrado сказал:

Синтетика лучше домоет.

Да ,  да , мы  это  уже проходили . 

 

 

[де-факто]

 

4 минуты назад, AZIAT сказал:

Да ,  да , мы  это  уже проходили .

Мелочи всё это . 

[КукуруДза]

Подавай в суд росле экспертизы

[жорж]

демиксид!!!

[Dieselpower]

Классический пример обслуживания машины у официалов. Есть тичерская замена масла 5 секундная, прям сквозь струю закручивается пробка. Если стоит стальная защита и фильтр снизу, то его не кто и не меняет и тд. В сервисе глаголят истину, нужен ПОЛНЫЙ разбор мотора и мытье его в технической мойке. Остальные полумеры, это как труп в святой воде полоскать. По факту там уже нет колец, нет маслосъемных колпачков, да и вкладышей скорее всего уже нет. Рыганет он 100% или будет коптить как паровоз. Фотки (одна крышка мытая, блок после мойки)

[sol_81]

Снять поддон, клапанную крышку, пролить соляркой. Потом как было написано погонять на солярке с маслом. Потом на масле километров 300, поменять.

А насчет езды без замены масла - ездил когда-то на королле 98 года рабочей, в которой полтора года и 60 тысяч не меняли масло. С новья. Ничего, доливали по мере расходования и ездили. Мотор был 2Е карбюратор.

[олег71]

Масло маслу рознь. у меня такое было после пробега в несколько тыщь. Роснефть 10 v40 Аж шланг вентиляции выбило.  Все остальное один в один, крышку заливную  откручивал пассатижами, то что должно было быть отверстием под патрубок проковыривал отверткой . Все прокладки по кругу и сальники вывернуло. Машинка была свежая около

150 000. Пробеги у меня за год под 60 000. так что бывает и такое . По железу, продержался еще два года, потом жрать масло начал, катализатор забил, короче попандос по полной.

[лев 517]

В 27.11.2018 в 13:47, olivar сказал:

ДВС уже не жилец. 

вкладыши уже все под замену. 

первым делом промой поддон. 

сними с него заводскую краску 

потом клапанную крышку. тоже снять краску.

потом идешь в аптеку за 30 флаконами Димексида. 

и канистру грузового-тракторного масла М8 или М10 -  50 литров. 

и мыть . мыть. мыть 

Было такое на транзите 4 года назад. Снял поддон и крышку клапанов, промыл, потом с керосином... до сих пор ездит