Задний дифференциал

[VADUS 2 431]

По сути ты покупаешь просто две блокировки - одну штатную оригинальную (редуктор), другую НИРФИ. Давай считать:

 

1. Штатный лочный редуктор Тойоты 9.5". Средняя стоимость БУ на 80-ку 30-35 тыр. у нас на форуме. По сути - весь редуктор тебе не нужен, а нужны только корпус редуктора и подшипники диффа. Пара и подшипники морковки будут твои, сам дифференциал будет вообще другой. Например, я сейчас продаю такой редуктор без пары за 25 тыр., с относительно свежими подшипниками диффа (пробег 100 ткм., ставил их новыми).  Моторчики, проводка, контроллер и прочая хня тебе не нужны. Вилка новая стоит 2 тыр, крышка 1.5 тыр, датчик (если нужен) еще 1.5 тыр. При переборке редуктора потребуется распорная втулка, сальник - еще 1.5 тыр. Итого 7.5-10 тыр. на всю мелочевку, помимо редуктора с подшипниками.

 

2. LSD Quaife под лочный механизм производства НИРФИ - цена там кажется 30 тыр. сейчас. Дифференциал идёт в комплекте со своей муфтой, поэтому последнюю покупать отдельно НЕ надо - родная всё равно НЕ подойдёт.

 

3. Пневмоактюатор RVK. Сам актюатор стоит у вас 7 тыр. Комплект с пневмоэдектроклапаном HF, фитингами и шлангом стоит 10 т.р. В комплекте с HF компрессором - 19 тыр. Если брать клапан АРБ и компрессор АРБ, будет дороже тысяч на 5-6. Я себе собрал пневмоссистему чуток помощнее, чтобы колеса качать и ресивер на 4 литра, вышло всё вместе в 40 тыр.

 

4. Работы - тут аппетиты у всех разные. В Москве за регулировку и установку редуктора отдал 11 рублей. У тебя еще доработать чулок надо. Плюс работы по электрике - такие же работы потребуются при установке блокировки ARB.

 

Итого по железу получается минимум 85, плюс работа.

 

 

[Mikhail_Vladivostok 95]

14 минут назад, VADUS сказал:

По сути ты покупаешь просто две блокировки - одну штатную оригинальную (редуктор), другую НИРФИ. Давай считать:

 

1. Штатный лочный редуктор Тойоты 9.5". Средняя стоимость БУ на 80-ку 30-35 тыр. у нас на форуме. По сути - весь редуктор тебе не нужен, а нужны только корпус редуктора и подшипники диффа. Пара и подшипники морковки будут твои, сам дифференциал будет вообще другой. Например, я сейчас продаю такой редуктор без пары за 25 тыр., с относительно свежими подшипниками диффа (пробег 100 ткм., ставил их новыми).  Моторчики, проводка, контроллер и прочая хня тебе не нужны. Вилка новая стоит 2 тыр, крышка 1.5 тыр, датчик (если нужен) еще 1.5 тыр. При переборке редуктора потребуется распорная втулка, сальник - еще 1.5 тыр. Итого 7.5-10 тыр. на всю мелочевку, помимо редуктора с подшипниками.

 

2. LSD Quaife под лочный механизм производства НИРФИ - цена там кажется 30 тыр. сейчас. Дифференциал идёт в комплекте со своей муфтой, поэтому последнюю покупать отдельно НЕ надо - родная всё равно НЕ подойдёт.

 

3. Пневмоактюатор RVK. Сам актюатор стоит у вас 7 тыр. Комплект с пневмоэдектроклапаном HF, фитингами и шлангом стоит 10 т.р. В комплекте с HF компрессором - 19 тыр. Если брать клапан АРБ и компрессор АРБ, будет дороже тысяч на 5-6. Я себе собрал пневмоссистему чуток помощнее, чтобы колеса качать и ресивер на 4 литра, вышло всё вместе в 40 тыр.

 

4. Работы - тут аппетиты у всех разные. В Москве за регулировку и установку редуктора отдал 11 рублей. У тебя еще доработать чулок надо. Плюс работы по электрике - такие же работы потребуются при установке блокировки ARB.

 

Итого по железу получается минимум 85, плюс работа.

 

 

Спасибо. Все очень подробно. В целом цена такая же как если брать блокировку АРБ или ТЖМ плюс компрессор. Не такие и великие деньги за два блока...

[lexey76 128]

12 минут назад, Mikhail_Vladivostok сказал:

Спасибо. Все очень подробно. В целом цена такая же как если брать блокировку АРБ или ТЖМ плюс компрессор. Не такие и великие деньги за два блока...

Но лучше тогда оригинал жесткий ставить , если КДСС хочешь сохранить _пневмопривод воткнешь, если хочешь в оригинале чтобы все работало , то целиком с моторчиком но без КДСС

[lexey76 128]

Ставил себе и клиенту , все работает.

https://youtu.be/RwuD1NMue6E

 

https://youtu.be/UB3IhzIKqI4
 

[VADUS 2 431]

18 минут назад, lexey76 сказал:

Но лучше тогда оригинал жесткий ставить ,

Так об этом речь и идёт - поставить жесткий оригинальный ПЛЮС самоблок Куайф. Последний прекрасно живёт со всеми штатными электрофеньками по тормозным усилиям. По первому тоже считаю, что надо ставить пневмопривод и не связываться с моторчиком. Кстати, можно сделать и с моторчиком, только поставить автономный контроллер, тогда KDSS можно сохранить. ИМХО овчинка выделки не стоит, проще и правильнее сразу ставить пневматику.

[lexey76 128]

1 минуту назад, VADUS сказал:

 Кстати, можно сделать и с моторчиком, только поставить автономный контроллер, тогда KDSS можно сохранить.

Если речь идет про родной моторчик , то КДСС не сохранить, я же написал выше, только пневму владивостоцкую. Не встает мотор туда, упирается в стаб.

[VADUS 2 431]

А, спасибо, значит там геометрическая проблема - теперь понял. Я думал, ты по электрике имел ввиду. Ну тогда тем более, однозначно ставить пневмопривод RVK. А если стабилизатор взять от Араба со штатным жестким локом? Или под КДСС нужен какой-то особенный?

[lexey76 128]

С араба КДСС на выброс. Я так себе делал , и передний с араба. 

[Mikhail_Vladivostok 95]

1 час назад, lexey76 сказал:

Но лучше тогда оригинал жесткий ставить , если КДСС хочешь сохранить _пневмопривод воткнешь, если хочешь в оригинале чтобы все работало , то целиком с моторчиком но без КДСС

КДСС планирую вырезать, не могу просто стабы найти. Буду рад за наводку где взять)

 

Чем оригинал с пневмоприводом лучше того же TJM?

1 час назад, lexey76 сказал:

Ставил себе и клиенту , все работает.

https://youtu.be/RwuD1NMue6E

 

https://youtu.be/UB3IhzIKqI4
 

Насколько сложно сделать так чтобы когда жесткое пневмо от TJM включаешь и на торпеде загорается значок?

[VADUS 2 431]

Только что, Mikhail_Vladivostok сказал:

Чем оригинал с пневмоприводом лучше того же TJM?

Конструкцией. В оригинале блокируется полуось с чашкой дифференциала - это самое надежное решение. Гораздо надежнее, нежели когда блокируется вращение сателлитов как у ARB и TJM. Так же, в оригинале привод блокировки стоит с внешней стороны редуктора (не важно, родной электропривод или пневмо) и легко доступен для ремонта/замены. Тоже самое касается самого диффа - всё меняется по оригинальным запчастям при необходимости. Ну и самое вкусное - со штатным лочным редуктором ты можешь себе позволить поставить и вторую блокировку LSD, которую мы сделали. Даже если не сразу, то в будущем - когда созреешь. А в случае с АРБ/ТЖМ диффом ты будешь довольствоваться только жесткой блокировкой. А если он скажет "кря" (а такой случай у нас был на Волоке, когда ARB шный дифф просто развалился на части), то придётся менять дифф целиком, то есть снова покупать его.

[lexey76 128]

Где взять , можно с лексуса , но они тоньше чем с араба , будет валиться сильно. С араба лучше. Есть тюненые , толще чем штатные, обычно применяются на бронивиках. Просто надо отталкиваться от конечного результат, насколько тяжелая тачка будет, это как и спружинами, ставятся в последнюю очередь , как машину взвесишь готовую , так и посчитаешь.

А оригинал есть оригинал , он проходит 300 тыс, потом может быть и регулировка. А TJM я сомневаюсь. У меня арб с 80ки валяются , проехал тыс 170 , в переднем некислый люфт в сателитах.

По мануалу есть запчасти отдельно, а по факту у представителей АРБ нет ничерта.

10 минут назад, Mikhail_Vladivostok сказал:

 

Насколько сложно сделать так чтобы когда жесткое пневмо от TJM включаешь и на торпеде загорается значок?

Приборка на кане висит , и команда этой лампы в кане торчит. Посему я думаю в твоем случае приколхозится прийдется к светодиоду. 

Ну, в смысле, в приборной панели. И еще , на некоторых приборках его там нет, надо впаять, и пиктограмму нарисовать

Изменено 17 декабря 2018 пользователем lexey76

[Mikhail_Vladivostok 95]

8 минут назад, VADUS сказал:

Конструкцией. В оригинале блокируется полуось с чашкой дифференциала - это самое надежное решение. Гораздо надежнее, нежели когда блокируется вращение сателлитов как у ARB и TJM. Так же, в оригинале привод блокировки стоит с внешней стороны редуктора (не важно, родной электропривод или пневмо) и легко доступен для ремонта/замены. Тоже самое касается самого диффа - всё меняется по оригинальным запчастям при необходимости. Ну и самое вкусное - со штатным лочным редуктором ты можешь себе позволить поставить и вторую блокировку LSD, которую мы сделали. Даже если не сразу, то в будущем - когда созреешь. А в случае с АРБ/ТЖМ диффом ты будешь довольствоваться только жесткой блокировкой. А если он скажет "кря" (а такой случай у нас был на Волоке, когда ARB шный дифф просто развалился на части), то придётся менять дифф целиком, то есть снова покупать его.

Все дело в том что планировал поставить мастерам тачку в январе, а сам на отдых на моря. Они будут мне силовую дугу на морду делать и да свет ставить. Вот думаю может раскошелиться и на блокировку. Просто оригинальную я так быстро не достану. А АРБ или ТЖМ пошёл и купил, все в наличии

[VADUS 2 431]

1 минуту назад, Mikhail_Vladivostok сказал:

Просто оригинальную я так быстро не достану.

Ты хочешь новую искать? У нас в барахолке масса предложений, про одно из них я тебе писал выше.

[Mikhail_Vladivostok 95]

5 минут назад, VADUS сказал:

Ты хочешь новую искать? У нас в барахолке масса предложений, про одно из них я тебе писал выше.

Вот блин сижу думаю... времени до моего отъезда совсем мало...

[lexey76 128]

По японии 7 штук в наличии , ищи кто запчастями занимается , цена до 90 тыр. Моторчик снимешь и продашь как новый , он на 80ку и 100ку так же подходит, один в один. Только разьем сами переставят, кому под что нужно

Пневму воткнешь, если КДСС решишь оставлять.

[lexey76 128]

Я имел ввиду пневмопривод вместо моторчика

[Дядя Женя 158]

1 час назад, Mikhail_Vladivostok сказал:

Вот блин сижу думаю... времени до моего отъезда совсем мало...

Скорее всего, во Владивостоке купить задний лочный редуктор от Крузака можно в течение часа с момента начала поисков.

На форуме есть несколько вариантов поставщиков (в барахолке).

[Mikhail_Vladivostok 95]

9 минут назад, Дядя Женя сказал:

Скорее всего, во Владивостоке купить задний лочный редуктор от Крузака можно в течение часа с момента начала поисков.

На форуме есть несколько вариантов поставщиков (в барахолке).

не соглашусь... 

[VADUS 2 431]

Да, редуктора реже продают, чем мост в сборе. Но тебе даже и редуктор не нужен в сборе, а только корпус с подшипниками. Остальное у тебя есть своё. Корпус редуктора одинаковый 80-100-105-200.

[Mikhail_Vladivostok 95]

В 17.12.2018 в 17:53, lexey76 сказал:

LC200 with Differential Lock
41110-60C00(01)
41110-60C10(11)

 

Задам глупый вопрос, но все же. А чем эти диф-лы отличаются?

на экзисте ценник млять как самолет))