Распылители 1 HD-FTE

[DIESELMASTER_52 412]

2 часа назад, ВЛ-85 сказал:

Думаю менять нет распылители?

если пробег более 350 т км-то менять...

они больше и не ходят.

[ВЛ-85 34]

11 часов назад, SergeySU сказал:

Нахрена лезть если нормально работают. Поправь давление и вперед. Форсы наверно еще на заводе собраны?

Сизый дым был при запуске пока не прогреется. Потому и полез.

Да на заводе!

 Коллектор впускной помыл, а главное обнаружил что он не притянут был совсем. Шайбы пластиковые стоят, так вот они просели, ну или лазил кто до меня и не протянул как положено(

10 часов назад, DIESELMASTER_52 сказал:

если пробег более 350 т км-то менять...

они больше и не ходят.

Хз. сколько пробег, по спидометру 300.

Распыл идеальный, не льют, дизелист говорит что не стоит менять их!

[ВЛ-85 34]

Еще совет нужен как очистить каналы в ГБЦ? С коллектором проще снял в ванную, отмыл. А вот тут  как отмыть, да так чтобы в  цилиндры это говно не попало?

Глушите парни ЕГР и чем скорее тем лучше!

[DIESELMASTER_52 412]

В 23.03.2019 в 01:40, ВЛ-85 сказал:

пробег, по спидометру 300.

Распыл идеальный, не льют,

не верю.

 

я на своей практике не видел что при таком пробеге к форсункам нет претензий.

пусть смотрит внимательно на потертость-на иглах распылителей.

милиард дрыганий за такой срок работы они сделали.

их не могло не истереть/износить.

 

да и смысл какой,раз уж снял-то делать надо.

 

 

[ВЛ-85 34]

Хз почему так. Может уже меняные были.

Поднял давление до 170 и собрали на старых.

 Никакого изменения в работе мотора не замечено.

[DIESELMASTER_52 412]

3 часа назад, ВЛ-85 сказал:

Может уже меняные были.

хороший мастер визуально легко определяет-меняные распылители или нет..

[DIESELMASTER_52 412]

 

4 часа назад, ВЛ-85 сказал:

Поднял давление до 170

 

Изменено 24 марта 2019 пользователем DIESELMASTER_52

[ВЛ-85 34]

В 24.03.2019 в 15:04, DIESELMASTER_52 сказал:

 

 

В легионовской книжке До рестайл 171-181.

 Объясни если не сложно чем плохо низкое давление срабатывания?

 

[DIESELMASTER_52 412]

1 час назад, ВЛ-85 сказал:

чем плохо низкое давление срабатывания?

хуже распыление происходит,форма факела  и тд и тп.

 

но это заметно если давление занижено существенно,например кг на 30.

[kazantip 38]

В 25.01.2019 в 19:25, sleep сказал:

если есть EGR COOLER то 23602-17130

если нет EGR COOLER то 23602-17080

Кто знает, а в чём отличие этих распылителей ? И если кто знает, в чём отличие распылителей 

Denso 093400-6840 

Denso 093400-7180 ?

Изменено 16 мая 2019 пользователем kazantip

[DIESELMASTER_52 412]

9 часов назад, kazantip сказал:

 

9 часов назад, kazantip сказал:

если нет EGR COOLER то 23602-17080

 

093400-7180 denso (DLLA145P684) распылитель TOYOTA 1HD-FTE

Изменено 16 мая 2019 пользователем DIESELMASTER_52

[sleep 20]

все что мне удалось найти

 

1. 23602-17080 без EGR COOLER (denso DLLA145P684) 093400-7180

Nozzle & Nozzle Holder P/N0 093500-6740
Nozzle Holder Type KBAL
Nozzle P/N 093400-7180
First Valve Opening Pressure MPa [kgf/cm2]
17.7 - 18.6 [180 - 190]
Second Valve Opening Pressure MPa [kgf/cm2]27.2 - 28.2 [277 - 287] (- 97/8)
Pre-lift (mm) 0.043 ± 0.008
Maximum Lift (mm)0.255 ± 0.025 2
Type 2

2. 23602-17130 с EGR COOLER (denso DLLA145P791) 093400-7910
Nozzle & Nozzle Holder P/N0 93500-7550
Nozzle Holder Type KBAL
Nozzle P/N 093400-7910
First Valve Opening Pressure MPa [kgf/cm2]
17.7 - 18.6 [180 - 190]
Second Valve Opening Pressure MPa [kgf/cm2]34.0 - 35.0 [347 - 357]
Pre-lift (mm) 0.0425 ± 0.075
Maximum Lift (mm)0.255 ± 0.025 2
Type 2

[kazantip 38]

Интересно, у меня 1HD-FTE авто из Германии, 12.2001 г.в. с EGR-кулером, эл.управляемой заслонкой и турбина с изменяемой геометрией, но сам егр вместе с егр-кулером заглушен примерно 60 тыс.км назад (5 лет,по месту езжу мало,в год не более 5 тыс.км), тройник на воздух пока не ставил (лежит на полке), шумов и чеков нет, расход в норме. Есть ли важность в этих распылитиелях при замене, если такая замена потребуется, они, эти распылители взаимозаменяемы ?

Изменено 17 мая 2019 пользователем kazantip

[DIESELMASTER_52 412]

ставь то что конструктивно предписано.

зачем эксперементировать то.

[kazantip 38]

17 минут назад, DIESELMASTER_52 сказал:

ставь то что конструктивно предписано.

зачем эксперементировать то.

Ок, понял, Андрей, пока покупать и менять распылители не планирую, просто изучаю информацию. А в чём вообще их основная разница, если смотреть на цифры выложенные выше ?

[DIESELMASTER_52 412]

15 часов назад, sleep сказал:

23602-17080 без EGR

1- [kgf/cm2][180 - 190]

2- [kgf/cm2] [277 - 287]

Pre-lift (mm) 0.043

 

15 часов назад, sleep сказал:

23602-17130 с EGR

1- [kgf/cm2] [180 - 190]

2- [kgf/cm2] [347 - 357]

Pre-lift (mm) 0.0425

Изменено 17 мая 2019 пользователем DIESELMASTER_52

[kazantip 38]

4 минуты назад, DIESELMASTER_52 сказал:

 

 

Андрей, твоё мнение, что может быть не так в работе 1HD-FTE с уже заглушенным егр-кулером если установить форсунки с распылителями от 1HD-FTE без егр-кулерного ? Я так понимаю распыл у них разный или ещё чего ?

[DIESELMASTER_52 412]

1 минуту назад, kazantip сказал:

распыл у них разный 

и давление.

[kazantip 38]

10 минут назад, DIESELMASTER_52 сказал:

и давление.

На экономичность, тягу, мощность это как-то может повлиять ? Я так понимаю у EGR-кулерных распылителей  2-е давление открытия намного больше чем у без-кулерных ?

Изменено 17 мая 2019 пользователем kazantip

[SergeySU 110]

EGR-кулер напрямую влияет на температуру газов поступающих в камеру сгорания соответственно если он есть то давление распыла нужно выше чтобы обеспечить более равномерное смесеобразование а если его нет то при высокой температуре в камере топливо и так мгновенно испаряться будет. Думаю что инженерная мысль шла каким-то таким путем. ИМХО.