ТЛК 100 при сбросе газа уводит влево

[OverSi 16]

А, ещё сайленты рейки тоже не очень и вот на них оно уже может влево-вправо играть, ладно, видно, сам Бог велел рейку поменять

[Родственник 40]

Я бы проверил затяжку всех болтов, которые крепят задние тяги. Пару раз обнаруживал у клиентов не затянутые болты. Особенно актуально когда болты с коррозией, как у тебя. Т.е. вроде бы и затянуты, но сайлент-блоки не зажаты в своих кронштейнах - коррозия не даёт затянуть, иногда даже с трубой. Стараюсь при замене сайлент-блоков прогонять резьбу на болтах, если они с коррозией. Передние рычаги тоже бы проверил, что верхние, что нижние.

[Родственник 40]

Иногда чтобы увидеть люфты, помогает такой способ: один человек сидит в авто и на работающем моторе переключают АКП с D на R, а второй в яме смотрит болтовые соединения на предмет люфтов. Можно всё тоже самое, но с троганием и торможением, но аккуратно, чтобы никуда не въехать.

Изменено 18 декабря 2018 пользователем Родственник
Удаляю лишнее

[shramm 51]

А точно уверен в живости сайлентов нижних рычагов? прям на 100%?)) Есть такой параметр.. Угол тяги называется. На некоторых стендах развал-схождения бывает другое название немного, но суть та же. Параллельность осей и, соответственно, угол между перпендикулярами к каждой из осей и есть угол тяги.  Вот когда значение этой штуки за пределами допуска- именно эти симптомы. Ну бывает еще плюсом- при активном ускорении раскачка машины влево-вправо и чем интенсивнее ускорение, тем сильнее раскачка. Но это когда угол достаточно большой. Зачастую развальщики игнорируют этот параметр, как и проверку центра руля, да и на параметры задних колес мало внимания обращают. Обычные слова- "Да там же ничего не регулируется!" "Сайленты новые? Ну тогда все ок!" "Ооо.. Да тут ТЮЮЮНИИИНГ... ну а че вы хотели?" ))) И еще. Стенды уже в подавляющем большинстве имеют возможность распечатки измерений до и после. При борьбе с такими непонятками всегда нужно брать эти распечатки. ВСЕХ измерений, а не только красивой картинки с четырьмя колесиками ))

36 минут назад, Родственник сказал:

Я бы проверил затяжку всех болтов, которые крепят задние тяги. Пару раз обнаруживал у клиентов не затянутые болты. Особенно актуально когда болты с коррозией, как у тебя. Т.е. вроде бы и затянуты, но сайлент-блоки не зажаты в своих кронштейнах - коррозия не даёт затянуть, иногда даже с трубой. Стараюсь при замене сайлент-блоков прогонять резьбу на болтах, если они с коррозией. Передние рычаги тоже бы проверил, что верхние, что нижние.

)) не почистить резьбу и не помазать мовилем болты сайлентов- моветон.. 

[OverSi 16]

8 часов назад, Родственник сказал:

Я бы проверил затяжку всех болтов, которые крепят задние тяги. Пару раз обнаруживал у клиентов не затянутые болты. Особенно актуально когда болты с коррозией, как у тебя. Т.е. вроде бы и затянуты, но сайлент-блоки не зажаты в своих кронштейнах - коррозия не даёт затянуть, иногда даже с трубой. Стараюсь при замене сайлент-блоков прогонять резьбу на болтах, если они с коррозией. Передние рычаги тоже бы проверил, что верхние, что нижние.

Там всё ок.

8 часов назад, Родственник сказал:

Иногда чтобы увидеть люфты, помогает такой способ: один человек сидит в авто и на работающем моторе переключают АКП с D на R, а второй в яме смотрит болтовые соединения на предмет люфтов. Можно всё тоже самое, но с троганием и торможением, но аккуратно, чтобы никуда не въехать.

Хорошая методика, возьму на заметку.

8 часов назад, shramm сказал:

А точно уверен в живости сайлентов нижних рычагов? прям на 100%?)) Есть такой параметр.. Угол тяги называется. На некоторых стендах развал-схождения бывает другое название немного, но суть та же. Параллельность осей и, соответственно, угол между перпендикулярами к каждой из осей и есть угол тяги.  Вот когда значение этой штуки за пределами допуска- именно эти симптомы. Ну бывает еще плюсом- при активном ускорении раскачка машины влево-вправо и чем интенсивнее ускорение, тем сильнее раскачка. Но это когда угол достаточно большой. Зачастую развальщики игнорируют этот параметр, как и проверку центра руля, да и на параметры задних колес мало внимания обращают. Обычные слова- "Да там же ничего не регулируется!" "Сайленты новые? Ну тогда все ок!" "Ооо.. Да тут ТЮЮЮНИИИНГ... ну а че вы хотели?" ))) И еще. Стенды уже в подавляющем большинстве имеют возможность распечатки измерений до и после. При борьбе с такими непонятками всегда нужно брать эти распечатки. ВСЕХ измерений, а не только красивой картинки с четырьмя колесиками ))

)) не почистить резьбу и не помазать мовилем болты сайлентов- моветон.. 

В живости передних сайлентов нижних рычагов уверен, задние - не видно. Когда буду менять рейку, нормально посмотрю со снятой защитой и т.д.

[DSS-TLC60 18]

Послежу за темой, т.к. у самого примерно похожее, тянет слегка в право при наборе скорости. Появилось после лифта, и только на летней резине, на зимней эффект не заметен.

[OverSi 16]

Сегодня поговорил с тем, кто ставил. На амортах просто накрученные солдатики, значит снять можно без проблем, вопрос только в том, что вместе с этим надо опускать торсионы и как-то опускать зад, а вот как - не знаю, не виток же отпиливать. У 100 и 80 одинаковые задние пружины? Или от 100 штатные пружины воткнуть? 

[Arapov I 599]

80 и 100 пружины одинаковые.Ты можешь определить какой у тебя лифт и под какую нагрузку?Судя по фото у тебя спереди явно больше 2.А больше двух уже критично для угла приводов.Сзади у тебя тоже наверно  лифт 3 дюйма.

[OverSi 16]

23 минуты назад, Arapov I сказал:

80 и 100 пружины одинаковые.Ты можешь определить какой у тебя лифт и под какую нагрузку?Судя по фото у тебя спереди явно больше 2.А больше двух уже критично для угла приводов.Сзади у тебя тоже наверно  лифт 3 дюйма.

Ну не могу определить, я так понимаю, у меня простой лифт комплект типо такого: http://www.4x4ironman.ru/catalog/podveska-lift-kity/toyota/land-cruiser-100/komplekt-podveski-ironman-s-maslyanymi-amortizatorami-na-toyota-land-cruiser-100-1998-dizel-lift-30-/ Других-то нет, это самые высокие.

Изменено 19 декабря 2018 пользователем OverSi

[OverSi 16]

Вобщем я решил сделать следующее: сзади поставлю штатные пружины, спереди уберу проставки на амортах и торсионами опущу до уровня зада, тем самым верну штатные углы работы ходовки. Вместе с тем поменяю рулевую рейку. 

[Родственник 40]

1 час назад, OverSi сказал:

Вобщем я решил сделать следующее: сзади поставлю штатные пружины, спереди уберу проставки на амортах и торсионами опущу до уровня зада, тем самым верну штатные углы работы ходовки. Вместе с тем поменяю рулевую рейку. 

Не забудь перед опусканием подвески ослабить все сайлент-блоки, а после всё затянуть. Ну и развал/схождение обязателен.

[OverSi 16]

Только что, Родственник сказал:

Не забудь перед опусканием подвески ослабить все сайлент-блоки, а после всё затянуть. Ну и развал/схождение обязателен.

Ну это понятно опять по новой зад, перед. Кстати, линки удлинённые возвращать в штат?

[Родственник 40]

1 минуту назад, OverSi сказал:

Ну это понятно опять по новой зад, перед. Кстати, линки удлинённые возвращать в штат?

Честно говоря обычно лифтую, опускать пока не приходилось. Логически надо всё возвращать в штат и линки в том числе, и панара у тебя сзади регулируемая - её тоже.

[OverSi 16]

Только что, Родственник сказал:

Честно говоря обычно лифтую, опускать пока не приходилось. Логически надо всё возвращать в штат и линки в том числе, и панара у тебя сзади регулируемая - её тоже.

Ок.

[zzu 55]

У вас вот такой же вот эффект

 

[Wolf_crt 60]

Резина не направленная?стоит правильно по осям?

[OverSi 16]

5 минут назад, Wolf_crt сказал:

Резина не направленная?стоит правильно по осям?

Зимняя направленная, летняя не направленная была, всё одинаково.

Да не, я вот поездил эти дни и понял, что у неё в принципе с курсовой устойчивостью проблемы, ровного положения руля вообще не существует, после каждого поворота ровное положение это то руль чуть влево, то по центру, то чуть вправо, может и действительно все проблемы из-за рулевой. Надо комплексно решать - опускать и одновременно менять рейку.

[planeant 0]

А не может редуктор закусить ?

Тоесть при наборе скорости одно колесо тянет, а при сбросе газа оно-же тормозит двигателем. 

Изменено 20 декабря 2018 пользователем planeant

[OverSi 16]

7 часов назад, planeant сказал:

А не может редуктор закусить ?

Тоесть при наборе скорости одно колесо тянет, а при сбросе газа оно-же тормозит двигателем. 

Нет, вряд ли.

[Андрей_91 12]

В 19.12.2018 в 05:34, DSS-TLC60 сказал:

Послежу за темой, т.к. у самого примерно похожее, тянет слегка в право при наборе скорости. Появилось после лифта, и только на летней резине, на зимней эффект не заметен.

если панара регулируемая , можно ей попробовать стабилизировать, но самое хреновое, что на больших скоростях может не управляемой авто стать!