Подбуксовывает АКПП??

[Maugly 7]

Доброго всем времени суток,парни! Имеется TLC100,2002 г., 1fz-fe 4.5л, АКПП A442F  тросиковый кик-даун. Пробег на одометре 272т.км. реальный не знаю. Было грязное масло в АКПП. Заменил фильтр, методом вытеснения заменил с промывкой на DIII mobil atf320. Было это 12 т.км назад. Сейчас начал замечать,что АКПП немного подбуксовывает при переключениях 2-3 и 3-2. Как быть? Добивать и искать контракт или мастеров по ремонту или есть вариант решить вопрос малой кровью (промыть гидролок и и.д.)?

П.с. уровень в АКПП есть, масло розового цвета, без примесей и запаха...

Изменено 17 декабря 2018 пользователем Maugly

[T_CRUZ 134]

2 часа назад, Maugly сказал:

Доброго всем времени суток,парни! Имеется TLC100,2002 г., 1fz-fe 4.5л, АКПП A442F  тросиковый кик-даун. Пробег на одометре 272т.км. реальный не знаю. Было грязное масло в АКПП. Заменил фильтр, методом вытеснения заменил с промывкой на DIII mobil atf320. Было это 12 т.км назад. Сейчас начал замечать,что АКПП немного подбуксовывает при переключениях 2-3 и 3-2. Как быть? Добивать и искать контракт или мастеров по ремонту или есть вариант решить вопрос малой кровью (промыть гидролок и и.д.)?

П.с. уровень в АКПП есть, масло розового цвета, без примесей и запаха...

Я приценивался к ремонту гидроблока+замена жижы: у нас это стоит от 20 т.р. А полная переборка АКПП от 80. Вот и думай, заглядывая в свой кошелёк.

[dimarik TLK 80 92]

4 часа назад, Maugly сказал:

Доброго всем времени суток,парни! Имеется TLC100,2002 г., 1fz-fe 4.5л, АКПП A442F  тросиковый кик-даун. Пробег на одометре 272т.км. реальный не знаю. Было грязное масло в АКПП. Заменил фильтр, методом вытеснения заменил с промывкой на DIII mobil atf320. Было это 12 т.км назад. Сейчас начал замечать,что АКПП немного подбуксовывает при переключениях 2-3 и 3-2. Как быть? Добивать и искать контракт или мастеров по ремонту или есть вариант решить вопрос малой кровью (промыть гидролок и и.д.)?

П.с. уровень в АКПП есть, масло розового цвета, без примесей и запаха...

Начни с регулировки тропика коробки. Было такое на дизеле после замены масла. Подтянул тросик и все прошло. У 442 Коробки первый признак ее покоя это отказ ехать назад с утра.

Изменено 17 декабря 2018 пользователем dimarik TLK 80

[zzu 55]

Привет!

Ну и опять. Вы расчесали такую тему, где ответов может быть мильён, и почти все, так или иначе помогут, однако, все их можно найти в уже написанных темах на форуме. Как от самых просых - да - добивать, сменить на Декстрон 2, например, так и разбирать, и менять пакеты. Что вам понравится, насколько вы перфикционист? Читайте, выбирайте.

[Stran 33]

Было как-то, тоже замещением на ATF 3 менял масло, тоже на Mobil1, стало хуже, потом ещё раз менял на другую фирму, тоже результата ноль. Думал уже ремонтить коробку, но подвернулся родной toyota декстрон 2. Заменил, почти все болячки сразу прошли, и до продажи(около 70т.км. наездил) этой коробки не появлялись больше. Остальные мои решения тебе точно не помогут, машины разные, хоть и коробка одна.

А так, поиском лучше, очень много тем есть и всё разжевано. Zzu в этом прав на 100.

[Maugly 7]

2 часа назад, T_CRUZ сказал:

Я приценивался к ремонту гидроблока+замена жижы: у нас это стоит от 20 т.р. А полная переборка АКПП от 80. Вот и думай, заглядывая в свой кошелёк.

В принципе, переборка АКПП на месте обходится в 50-60 рупий, тудп входит работа+запчасти+ реставрация бублика. Или из Новосиба от конторы за 38 рупий восстановленная, свою отсылаешь им.

1 час назад, dimarik TLK 80 сказал:

Начни с регулировки тропика коробки. Было такое на дизеле после замены масла. Подтянул тросик и все прошло. У 442 Коробки первый признак ее покоя это отказ ехать назад с утра.

Слава Богу и вперёд и назад едет бодро. На счёт тросика да. С ним непонятно.. в поисках наилучшего результата, было дело год назад, крутил вертел его... Он как бы растянут.. по большке вышедшей на 1 мм из кожуха сам тросс провисает... Попробую подтянуть посильнее...

 

1 час назад, zzu сказал:

Привет!

Ну и опять. Вы расчесали такую тему, где ответов может быть мильён, и почти все, так или иначе помогут, однако, все их можно найти в уже написанных темах на форуме. Как от самых просых - да - добивать, сменить на Декстрон 2, например, так и разбирать, и менять пакеты. Что вам понравится, насколько вы перфикционист? Читайте, выбирайте.

Многие советуют ездить.. один коробочник вообще сказал, что а442f это одно из самых надёжных творений айсин.. убить ее надо иметь талант и везение...не хотелось бы так ездить.... Хоть и проездит так ещё не одну тысячу км... Мне кажется,что не должна была бы так подвести.. может мозг промыть...

27 минут назад, Stran сказал:

Было как-то, тоже замещением на ATF 3 менял масло, тоже на Mobil1, стало хуже, потом ещё раз менял на другую фирму, тоже результата ноль. Думал уже ремонтить коробку, но подвернулся родной toyota декстрон 2. Заменил, почти все болячки сразу прошли, и до продажи(около 70т.км. наездил) этой коробки не появлялись больше. Остальные мои решения тебе точно не помогут, машины разные, хоть и коробка одна.

А так, поиском лучше, очень много тем есть и всё разжевано. Zzu в этом прав на 100.

Вот и меня не покидает мысль,что надо бы д2 ливануть.. все таки д2 погуще, а АКПП не новая,и д3 видимо для нее жидковато...но АКПП мастера и продавцы  масел знакомые говорят, что это напрасная трата денег.. мол, если все ок что и на д3 было бы нормально...

[Stran 33]

Только что, Maugly сказал:

Многие советуют ездить.. один коробочник вообще сказал, что а442f это одно из самых надёжных творений айсин.. убить ее надо иметь талант и везение...не хотелось бы так ездить.... Хоть и проездит так ещё не одну тысячу км... Мне кажется,что не должна была бы так подвести.. может мозг промыть...

 

Вот и меня не покидает мысль,что надо бы д2 ливануть.. все таки д2 погуще, а АКПП не новая,и д3 видимо для нее жидковато...но АКПП мастера и продавцы  масел знакомые говорят, что это напрасная трата денег.. мол, если все ок что и на д3 было бы нормально...

Коробочник твой прав, эту коробку очень долго и муторно убивать, но как говорится сдуру можно и лом сломать.

 

А насчет д3 все интернеты и производители пишут, что можно вместо д2 лить, я по этому пути и пошел, как оказалось, коробка работает, но мне не понравилось как. Переход на родной д2 мне помог. Далеко не факт, что тебе поможет, так как причин действительно может быть миллион и на форуме большая часть озвучена. И к тому же я переходил именно на родное тойотовское масло, а не просто на д2. Сейчас вот такая же коробка стоит с маслом, не удивлюсь если с завода залито ещё, но в продаже нет теперь этой жижи(

[bbn 617]

14 часов назад, Stran сказал:

Переход на родной д2 мне помог

Возможно не более чем стечение обстоятельств. Например просто выскочил какой-нибудь мусор из гидроблока при замене. Для исправной 442 д3 никак не хуже д2.

[shramm 51]

1 час назад, bbn сказал:

Возможно не более чем стечение обстоятельств. Например просто выскочил какой-нибудь мусор из гидроблока при замене. Для исправной 442 д3 никак не хуже д2.

Может и не хуже, но..  Лил д3 после 2, ну не так коробка работает. Возвращал на д2, раза 3-4 сменив масло- все ок. Как то четче переключается по ощущениям и отзывчевее к педали.. ))) масло G-energy. 

Изменено 18 декабря 2018 пользователем shramm

[Nabludatel 5]

масло в коробке меняю строго по регламенту (когда положено - частичная, а когда положено - и полная замена) и только родное и у официалов, хоть это и дорогое удовольствие.

Пробег 275 000 и почти весь мой - коробка еще ни разу о себе не напоминала... ибо нельзя экспериментировать с "Мечтой", т.к. инженеры Тойоты не тупее наших самоделкиных...

 

[kot333 644]

Я свою 440ую на пробеге 300 перебирал с теми же симптомами. Когда показали состояние фрикционных колец все вопросы про тросики и смену жиж отпали.

 

[Serg_l 10]

примерно оценить состояние коробки можно сняв поддон по стружке на магнитиках и фильтру (на магнитиках должна быть только пыль, фильтр чистый)

у меня на дизельной 80-ке были похожие симптомы из-за неисправности датчика который показывает положение педали газа

на 100-ке должен быть аналогичный

300 000 км это не большой пробег, D-II лучше.

[Maugly 7]

10 часов назад, Serg_l сказал:

примерно оценить состояние коробки можно сняв поддон по стружке на магнитиках и фильтру (на магнитиках должна быть только пыль, фильтр чистый)

у меня на дизельной 80-ке были похожие симптомы из-за неисправности датчика который показывает положение педали газа

на 100-ке должен быть аналогичный

300 000 км это не большой пробег, D-II лучше.

Тоже грешу на что то поверхностное..у меня мотор от 80ки. Поддон не снимал сейчас.,но на щупе масло светло-розовое, без намека на запах гари. С момента замены жижи проехал 12 т.км. когда менял 12 тык назад, на магнитах была пыльца,ну как на автоматных магнитах бывает,никаких кусков или крупных крошек не было.  Если на самой передачи нет букса,а лишь при переключении,и то когда газ в полик,я думаю это не фрикционы, а в гидроблоке что то,он ведь отвечает за переключения..

[Maugly 7]

Подскажите, я общался с Олегом 800. Он говорит,что в Японии нет соток с мотором 1fz-fe(естественно). А если он АКПП 442 отправит от 80ки последних годов, то нет уверенности,что она состыкуется по шлицам с раздаткой. Кто сталкивался? Одинаковые ли по шлицам  валов раздатки у 100ки и 80ки?

[AZIAT 4 207]

20 минут назад, Maugly сказал:

Одинаковые ли по шлицам  валов раздатки у 100ки и 80ки?

одинаковые 

[Maugly 7]

Спасибо,Aziat. Все таки,есть надежда,что это соленоид в гидроблоке.. если ездишь спокойно,то ничего нет, появляется только на прогретую АКПП и при интенсивном разгоне,в момент переключения 2-3. На самих передачах нет ничего подобного,едет как танк.