Масляный радиатор

[Sashok_Lensk 23]

5 минут назад, Centurion сказал:

смысл был городить РК для то если избыточное давление давит на ТО

Смысл простой - если маслу тяжело пройти через теплообменник из за низкой прокачиваемости холодного масла оно пройдёт через подпружиненный клапан и не оставит магистраль работать на сухую и соответственно сбросит давление в то. то же касается и масляного фильтра

[Centurion 68]

Хммм... Теперь понятно, только опять зачем? У ТО сечение то нормальное и пропускать он может нормально если только не забит чем то. Там по моему фланцы на 12. 

[Valery 94]

В 90 х  делал капиталку мотора 2H , после сборки не было давления масла . Пока не снял масляный радиатор и не промыли в ультразвуковой ванне ничего не получалось . Был конкретно закоксован . Человек экономил на масле . После того случая , всегда промываю его .

[Centurion 68]

Кстати надо свой разобрать и в димексид бросить на недельку другую.

[D.I.K. 6]

 Ну и в завершении темы. За перепуск масла в обход масляного фильтра отвечает клапан выделенный цветом (№15605А)

Спасибо всем кто помог разобраться с клапаном и с ТО. 

[Centurion 68]

52 minutes ago, D.I.K. said:

 Ну и в завершении темы. За перепуск масла в обход масляного фильтра отвечает клапан выделенный цветом (№15605А)

Спасибо всем кто помог разобраться с клапаном и с ТО. 

Немного не так, там стоят check valve (обратный клапан) и relief valve (перепускной) так вот. Задача обратного клапана (который ты указал) чтобы масло не стекало назад в систему и болшой клапан который перпендикулярно ТО и есть перепускной.  

И ты прав, резервный канал обхода ТО и МФ судя по расположению РК находится внутри блока.

 

Изменено 25 декабря 2018 пользователем Centurion

[D.I.K. 6]

Тогда обратно ничего не ясно. (

Прикрепил схему как я думаю идет масло в этом узле. За качество зарание прошу прощения.

Система подачи масла..pdf

[Centurion 68]

Да всё понятно - если смотреть по маруалу, РК нажимного действия - и согласно фотки Сашки лесника - он может срабатывать только при одном, если из отверстия #2 пойдет давление. Этим и обеспечится обход ТО и МФ. Ты прав, обводной доп масляный канал в блоке.

[D.I.K. 6]

Если из отверстия #2 пойдет давление и откроет клапан. ТО это масло устремиться к МФ тем же путем что и масло из ТО.

[Centurion 68]

Нет, в самой крышке ТО обводной канал который при открытии напрямую идет к отверстию №3. Посмотри внимательно на фото Лесника. 

 

У HZ разве были другие крышки? 

 

Вот фото и там видно что в блоке обводного канала нет и РК стоит прямо посередине обводного канала. 

 

Теперь офф вопрос - выход ОЖ из корпуса теплоообменника для автомата прогрева ТНВД - обратно в блок где она заходит? Есть идея повесить на нее мини теплообменник для подогрева обратки солярки. Есть вот такие мини теплообменники размером буквально 5Х7Х10см и прямо рядом с ТНВД прикрутить и обратку солярки ввести в него. чтобы в бак сразу шел кипяток. Ну и фильтр наверное надо с мерседеса с топливным термостатом, и обраткой назад в фильтр чтобы пока холодный термостат пускал соляру горячую а потом уже перекрывал чтобы летом горячая соляра не шла в бак. 

[D.I.K. 6]

То, что на первой фотке это корпус ТО не от моторов H серии TLC.   

[Centurion 68]

Взято отсюда и номера вроде совпадают видимо с какого то грузового HZ.

 

http://m.engine-spareparts.com/sale-8323030-mechanical-spare-parts-oil-cooler-cover-for-toyota-1hz-15721-17012.html?

 

Изменено 27 декабря 2018 пользователем Centurion

[D.I.K. 6]

 на 1 HZ установленном в TLC 105 точно другой корпус ТО.

[Sashok_Lensk 23]

2 часа назад, Centurion сказал:

офф вопрос - выход ОЖ из корпуса теплоообменника для автомата прогрева ТНВД - обратно в блок где она заходит?

В головку 

[Centurion 68]

27 minutes ago, Sashok_Lensk said:

В головку 

Отлично, нашел уже самый правильный ТО для нагрева обратки. Вот такой от С40 Вульвы 2006 года охладитель масла коробки. И размеры самое то прямо там же ее и прикрутить на место.

 

 

[Obrokoff 407]

14 минут назад, Centurion сказал:

Отлично, нашел уже самый правильный ТО для нагрева обратки. Вот такой от С40 Вульвы 2006 года охладитель масла коробки. И размеры самое то прямо там же ее и прикрутить на место.

Самат, перегретая солярка совсем не плюс для работы топливной

[Centurion 68]

Можно с термостатом прикрутить от мерса - у мерса такая же схема только термостат стоит кого холодно открывается когда горячо закрывается и соляра у них в фильтр идет. То есть горячая солярка из обратки когда холодно идёт в греет топливный фильтр и потом в бак а когда тепло просто отправляет солярку напрямую назад в бак.

[Valery 94]

2 часа назад, Obrokoff сказал:

Самат, перегретая солярка совсем не плюс для работы топливной

Кроме того не забывайте , что теплая обратка нагревает воздух в баке . Вы же не ездите всегда с полным баком ?  Во время ночной стоянки конденсируется вода , которая оседает в нижней точке бака , у топливозабора . Всегда стараюсь вырабатывать не больше половины бака . 

[Centurion 68]

Что лучше? Вода в отстойнике или трах с подмерзающей соляркой в дороге? Тем более что посмотрев конструктив ТО и его крышки я знаю куда можно теперь датчик температуры масла присобачить. Туда же можно доп датчик давления после фильтра вварить. 

[Obrokoff 407]

5 минут назад, Centurion сказал:

Что лучше? Вода в отстойнике или трах с подмерзающей соляркой в дороге? Тем более что посмотрев конструктив ТО и его крышки я знаю куда можно теперь датчик температуры масла присобачить. Туда же можно доп датчик давления после фильтра вварить. 

Не, я не про то, поставь бандаж и ленту греющую на топливопровод. Холодно - включил и отогрел. Подключить через временное реле.