ЕГР 1HD-FTE

[VADUS 2 429]

По-видимому, все-таки не большинство таких машин было.

Посмотрел сейчас в каталоге - они в Австралию вообще все с ЕГР шли, это видимо я с чем то перепутал. Без ЕГР-а были чисто destination general.

надо найти когда их там ввели - это возможный критерий для определения периода выпуска машин без EGR

Нужно только точно знать какой именно блок был на автоматных сотках без EGR

Там всего четыре модификации идёт без ЕГРа: три с механикой и с мозгами 89666-60750, и одна с автоматом - с мозгами 89666-60761 (была замена номера с 89666-60760).

[SkyRunner 21]

89666-60760 уже похоже на истину (в General на машинах им укомплектованных нет EGR), но при этом этот же блок, судя по каталогу на toyodiy.com ставился на австралийские сотки, укомплектованные EGR.  Что-то не сходится пока...

08/2002-04/2005 HDJ100R-GNAEZQ VX, ARL, RHD, 1HDFTE, TDEFI, ATM, 5FC, LUB 84-05

05/2005-07/2007 HDJ100R-GNANZQ GX, ARL, RHD, 1HDFTE, TDEFI, ATM, 5FC, LUB 84-05

Изменено 17 февраля 2016 пользователем SkyRunner

[VADUS 2 429]

Более того, этот мозг еще на пару европейских моделей ставился: HDJ100L-GNAEZW; EUROPE и HDJ100R-GNAEZW; EUROPE. Получается здесь три варианта:

1)  на единственную general модель с акпп и без егр просто ставили мозг от моделей с егр (и с картами подачи под егр).

2)  на некоторых австралийских моделях с ЕГР стоял мозг, который не убавлял подачу топлива (это очень маловероятно, хотя различия в экологических требованиях реально разные у австралии и европы)

3) несмотря на одинаковый номер, мозги были прошиты по-разному. С таким фокусом от Тойоты я уже сталкивался, рассматривая турбины с абсолютно одинаковыми номерами и при этом с разными вейстгейтами (открывающиеся на разном давлении).

Вобщем, без детального анализа карт подачи здесь наверное не обойтись. Для этого нужен как минимум набор такой информации для разных мозгов.

 

С механикой проще - там мозг только для четырёх моделей general идёт.

[SkyRunner 21]

запросил данные у офиц представителей Toyota в одной из стран General (злоупотребил ткскзть служебным положением)

[l848 44]

Странные вы люди ей богу!

Ищете то что найти не возможно.

Ну кто после 03-05 года вам будет мозг делать без засирания впуска NO?

В это время на всех взрослых машинах с автоматом уже все задушено.

Кто еще хочет экспериментировать с механикой - велкам, мозг от старых австралиек еще, возможно, музеями продается.

Хотя вся эта тема выведенного яйца не стоит, уже все обсосано 1000 раз по теме дизелей и егр.

Кто не хочет слушать звон, ездит с засером, а остальные забили.

Изменено 18 февраля 2016 пользователем l848

[SkyRunner 21]

ответь на вопрос: почему на VX сотках в GCC клапан EGR физически отсутствовал в 2007 году и каким компьютером при этом управлялся ТНВД?

Предположение: ECU все-таки имеет flash,  и в блок 89666-60761 для стран GCC могла заливаться особая прошивка (Calibration ID)

Я в командировке и до машины смогу добраться через месяц

У кого techstream под рукой: если в CUW вы можете подключиться и прочесть текущий CID, то ECU шьется.

[l848 44]

ответь на вопрос: почему на VX сотках в GCC клапан EGR физически отсутствовал в 2007 году и каким компьютером при этом управлялся ТНВД?

Предположение: ECU все-таки имеет flash,  и в блок 89666-60761 для стран GCC могла заливаться особая прошивка (Calibration ID)[/size]

Я в командировке и до машины смогу добраться через месяц

У кого techstream под рукой: если в CUW вы можете подключиться и прочесть текущий CID, то ECU шьется.

Flash в 89666-60761 нет. ИМХО не может идти один партнамбер с разным функционалом, это выгладит крайне нелогично.

Есть еще 89666-60760 который устнавливался в 2002 году, но на него поисковики выдают замену на 71.

Отсутствие клапана в GCC не могу прокомментировать ибо не видел такую сотку ни разу. Хотя ЕРС слова твои подтверждает.

[SkyRunner 21]

ты вскрывал 89666-60761, знаешь его схемотехнику? 

[SkyRunner 21]

ответ от Toyota поступил: блок 89666-60761

вывод простой: в нем была иная прошивка. Будем искать (с)

[l848 44]

ты вскрывал 89666-60761, знаешь его схемотехнику? 

Да, флеша там нет, единственно возможный вариант перехода на другую карту в случае если блок юзается без ЕГР, изменение конфигурационных параметров хранящихся в еепромке проца мотора, но мне, по любому, не понятен факт наличия одного парт-намбера и 2-х вариантов функционала, я пока не готов поверить в это. Проще признать что там стоит ЕГР.

[SkyRunner 21]

не просто признать наличие  EGК: проставка спокойно покупается и поставляется. Если был всегда EGR, то зачем Toyota серийно изготавливает и поставляет проставку которая его заменяет? 

есть же Calibration - это и есть обновленная прошивка для блока. Клеится на блок специальная наклейка в которой ID прошивки записан и все.  Все упирается в практическую проверку: подключить текстрим, запустить CUW и прочесть ID текущей прошивки, факт наличия читаемого ID прошивки и есть свидетельство того что, она меняется.

В TSB есть примеров изменения детали и сохранения part number. Например, в ноябре 2005 в целях защиты от коррозии трубки заднего кондиционера на HDJ100 пошли с покрытием, без смены part-number

[Sergey61 0]

89666-60760 уже похоже на истину (в General на машинах им укомплектованных нет EGR), но при этом этот же блок, судя по каталогу на toyodiy.com ставился на австралийские сотки, укомплектованные EGR.  Что-то не сходится пока...

08/2002-04/2005 HDJ100R-GNAEZQ VX, ARL, RHD, 1HDFTE, TDEFI, ATM, 5FC, LUB 84-05

05/2005-07/2007 HDJ100R-GNANZQ GX, ARL, RHD, 1HDFTE, TDEFI, ATM, 5FC, LUB 84-05

У меня другой номер для "австралийских мозгов" высветился - 89666-60480. Годы - 08.2000 - 08.2002

[Jon Lokk 1]

Вчера разговаривал с бывшим владельцем соточки... Продал он ее, купил ТЛК 200..

Я спрашиваю его: ЕГР глушил? Ответ: Нет, а надо было?:-))). Я: А с каким пробегом продал? Ответ: 870 тыс(!!!) Я ему и говорю, как же ты дурак с ЕГР, такой пробег то накатал? Наверняка убил автомобиль!!! Он смеется:. Авто то другу уступил... потерял друга?:-))))

[l848 44]

не просто признать наличие  EGК: проставка спокойно покупается и поставляется. Если был всегда EGR, то зачем Toyota серийно изготавливает и поставляет проставку которая его заменяет? 

есть же Calibration - это и есть обновленная прошивка для блока. Клеится на блок специальная наклейка в которой ID прошивки записан и все.  Все упирается в практическую проверку: подключить текстрим, запустить CUW и прочесть ID текущей прошивки, факт наличия читаемого ID прошивки и есть свидетельство того что, она меняется.

В TSB есть примеров изменения детали и сохранения part number. Например, в ноябре 2005 в целях защиты от коррозии трубки заднего кондиционера на HDJ100 пошли с покрытием, без смены part-number

Ты пишешь о всякой фигне не меняющей функционал, что толку спорить, прошей, масочный проц, если ты, реально, крут. Либо, я ошибаюсь, тогда найди в епромке моторного проца параметр, отвечающий за отключение ЕГР.

Изменено 22 февраля 2016 пользователем l848

[SkyRunner 21]

а точно, что в ECU нет иной "памяти" кроме масочного ROM в процессоре?

[SkyRunner 21]

Вот попалось на глаза в руководстве по ремонту 1HD-FTE

Изменено 24 февраля 2016 пользователем SkyRunner

[sleep 20]

сотка 2006 года егр с кулером

что делать с контуром охлаждения егр ?

глушить ? на что может повлиять ?

соединять трубкой ?

[kudasov 12]

сотка 2006 года егр с кулером

что делать с контуром охлаждения егр ?

глушить ? на что может повлиять ?

соединять трубкой ?

Соединить трубкой.

Ни на что не влияет.

[sleep 20]

Соединить трубкой.

Ни на что не влияет.

меня больше интересует  в варианте заглушить так как я планирую использовать эту магистраль для подогрева солярки

соответственно летом она будет перекрыта

[skysan42 1]

Подскажите, пжл, кто-нибудь может помочь найти пластинки от двигателя Caterpillar с номерами 4W9890 и 2P2772. Пишут, что идеально подходят для заглушки патрубка ЕГР с двух концов и в хорошем заводском исполнении.

фоты по ссылкам

https://www.flickr.com/photos/warrenpfotenhauer/8256077502/

https://www.flickr.com/photos/warrenpfotenhauer/8256077390/