И снова про спв

[weid 17]

Всем привет...решил я покрутить таки спв,посмотреть как он работает,а заодно и расход посмотреть...залез в сеть и понял,что мнения разделились...одни пишут - закрутить до состояния разноса и потом откручивать,одновременно контролируя процесс сброса оборотов,что бы он был без подвисаний(я так и сделал)...другие пишут-необходимо открутить,пока не будет ощутимая потеря тяги и потом закручивать по чуть-чуть...я пробовал и так и так,если убрать дымность при прогазовке или свести ее на минимум,то машина не едет...между минимумом дымности и настройкой"около зависания оборотов",разница около 2 оборотов регулировочного винта...

 

Так вот в чем вопрос-где правда?какой способ правильный?будет ли разница в расходе между ними,т.к пока разницы я не заметил 

[ART SSS 90]

 Всегда делал по первому сценарию, до "разноса" и потом отпускаешь. Полет нормальный. Расход...тут двояко-зависит от циклов, город трасса, или только город.

[weid 17]

3 минуты назад, ART SSS сказал:

 Всегда делал по первому сценарию, до "разноса" и потом отпускаешь. Полет нормальный. Расход...тут двояко-зависит от циклов, город трасса, или только город.

Мне показалось,что ест меньше в более выкрученном состоянии,но это не точно,т.к прогревы долгие и маленькие пробеги...на данный момент показатели такие,в более выкрученном положении я проехал 90+ км на 21л,сейчас в более закрученном 70 км,топливо еще есть,но не много,заправлял 20л

Изменено 27 декабря 2018 пользователем weid

[ART SSS 90]

1 минуту назад, weid сказал:

Мне показалось,что ест меньше в более выкрученном состоянии,но это не точно,т.к прогревы долгие и маленькие пробеги...

Не увидел такого эффекту от СПВ. От троса АКПП до литра есть экономия примерно.

[weid 17]

3 часа назад, ART SSS сказал:

Не увидел такого эффекту от СПВ. От троса АКПП до литра есть экономия примерно.

А конкретнее?

[FonBessinger 20]

В 27.12.2018 в 19:11, weid сказал:

Всем привет...решил я покрутить таки спв,посмотреть как он работает,а заодно и расход посмотреть...залез в сеть и понял,что мнения разделились...одни пишут - закрутить до состояния разноса и потом откручивать,одновременно контролируя процесс сброса оборотов,что бы он был без подвисаний(я так и сделал)...другие пишут-необходимо открутить,пока не будет ощутимая потеря тяги и потом закручивать по чуть-чуть...я пробовал и так и так,если убрать дымность при прогазовке или свести ее на минимум,то машина не едет...между минимумом дымности и настройкой"около зависания оборотов",разница около 2 оборотов регулировочного винта...

 

Так вот в чем вопрос-где правда?какой способ правильный?будет ли разница в расходе между ними,т.к пока разницы я не заметил 

Зря до разноса, так можно было и движок угробить.

Основной показатель, что нужно регулировать spv , это задержка набора оборотов при нажатии на педаль газа на стоячем авто. Закручивать винт нужно по 1/4-1/2 оборота и пробовать педалью. Как только при нажатии на педаль обороты начнут мгновенно реагировать, значит регулировка закончена.

А по твоей методике будет повышенный расход и черный дым под нагрузкой и на больших оборотах.

При регулировке машины не надо торопиться или делать методом тыка.

Найди на форуме "Дизель мастера", он тебе профессионально обьяснит

[weid 17]

13 часов назад, FonBessinger сказал:

Зря до разноса, так можно было и движок угробить.

Основной показатель, что нужно регулировать spv , это задержка набора оборотов при нажатии на педаль газа на стоячем авто. Закручивать винт нужно по 1/4-1/2 оборота и пробовать педалью. Как только при нажатии на педаль обороты начнут мгновенно реагировать, значит регулировка закончена.

А по твоей методике будет повышенный расход и черный дым под нагрузкой и на больших оборотах.

При регулировке машины не надо торопиться или делать методом тыка.

Найди на форуме "Дизель мастера", он тебе профессионально обьяснит

Во первых,с мотором ничего не будет,проверенно неоднократно уже...

 

Во вторых -проверяется не задержка при нажатии,а задержка при отпускании

[volder 56]

В 27.12.2018 в 16:11, weid сказал:

Всем привет...решил я покрутить таки спв,посмотреть как он работает,а заодно и расход посмотреть...залез в сеть и понял,что мнения разделились...одни пишут - закрутить до состояния разноса и потом откручивать,одновременно контролируя процесс сброса оборотов,что бы он был без подвисаний(я так и сделал)...другие пишут-необходимо открутить,пока не будет ощутимая потеря тяги и потом закручивать по чуть-чуть...я пробовал и так и так,если убрать дымность при прогазовке или свести ее на минимум,то машина не едет...между минимумом дымности и настройкой"около зависания оборотов",разница около 2 оборотов регулировочного винта...

 

Так вот в чем вопрос-где правда?какой способ правильный?будет ли разница в расходе между ними,т.к пока разницы я не заметил 

правильный способ не крутить спв.вообще.

[weid 17]

В 24.01.2019 в 15:59, volder сказал:

правильный способ не крутить спв.вообще.

Ага..и мотор лучше не мыть...и масло в автомате не менять...