Очистка ЕГР прадо 150 3 л дизель

[разрушитель винтов 33]

Решил почистить егр на своем прадике, 1кд 2011 г пробег 130 тыщ. Сегодня разобрал все.

В итоге наковырял с коллектора и клапана егр около литра нагара, он сухой и легко отламывается от стенок, блин может такой кусок улететь в поршневую если хорошо притопить по трассе.

[разрушитель винтов 33]

Коллектор оставил замачиватся в бензине на ночь, завтра керхером попробую внутри его промыть. Чешутся руки снять клапанную крышку и проверить зазоры в клапанах, прокладку только зараннее не купил, на просторах инета нашел инфу что в 1кд регулировочные толкатели клапанов идентичны мотору 1 GR, это хорошо, таких у меня много ибо они видимо самые распространенные но основные моторы тойота свежих годов, марк2, камри, короллы, авенсисы, лексусы. Выкрутил до кучи свечи накала, завтра если куплю дизельный компрессометр то померяю заодно компрессию.

[moogoo 3]

9 hours ago, разрушитель винтов said:

Коллектор оставил замачиватся в бензине на ночь, завтра керхером попробую внутри его промыть.

Наталкивался на такое эффектное видео: 

 

Изменено 4 января 2019 пользователем moogoo

[разрушитель винтов 33]

Не, огнем нафиг, керхер рулит. Отмыл коллектор и принялся за теплообменник,там на выходе заслонки есть( которые у меня как выяснилось благополучно заклинили) внутри теплообменник разделен на 2 части и заслонки играют важную роль, отработанные газы идут либо через сам теплообменник охлаждаясь при этом либо минуя его горячими, у меня было пополам.?

Нутро теплообменника до и после очистки 

[0894701220 52]

у меня ребенок на 120-м его как то заглушил....могу спросить...движки вроде одинаковые....

гребаная электроника....ни когда не знаешь,когда ей песец приснится.....

[разрушитель винтов 33]

Проверил зазоры в клапанах, все в допусках, я сильно рад ибо для регулировки пришлось бы снимать форсунки а колечек-прокладочек к ним нет в наличии и пришлось бы ждать как минимум до 12 января. Прокладку клап крышки удалось купить новую оригинальную, родная еще вполне мягкая была. Кстати померял компрессию, 24 кг во всех цилиндрах ровно. В новом моторе вроде 27 кг должно быть?

[разрушитель винтов 33]

Для снятия клапанной крышки надо сначала выковырнуть резиновые уплотнения сбоку крышки, в них как раз топливные трубки прикручиваются , открутить крепления проводки сзади мотора и открутив десяток болтов клапанной крышки снимаем ее.

Есть мысль еще промыть форсунки винсом, с давних времен осталось пяток литровых жестяных банок, обычные дизеля мыл и вроде легче бежали и мягче работали но вот комонрейл можно ли мыть винсом? Кто имел такой опыт?

[разрушитель винтов 33]

Помыл и поставил клап крышку, теперь самое муторное это чистка каналов к клапанам в голове.

[DASMOBIL 33]

Я делал насадку на бытовой пылесос из медной трубки,от тормозов газели,края чуть заточив,хорошо шкрябала,сразу собирало. Но тарелки клапанов не достать.. льешь мобил? Есть немного "золото" на крышке.

Изменено 5 января 2019 пользователем DASMOBIL

[разрушитель винтов 33]

Не это не мобил ,это крышка пластиковая такого оттенка, лью последние 10 лет масло ARECA,конкретно этот прадик на ARECA 130 тыс пропылил и замена масла была через 10 тыс, не сильно дорогое масло и качественное, 5W30 C3 в него лью. В голове прочищал каналы очистителем,,, винс ,,,для карбов и заслонок, хорошо растворяет, не сушит а немного такой жирноватый и можно подождать чтоб посильнее раскислил, а затем сжатым воздухом выдуваю всю грязь, клапана в этот момент в конкретном цилиндре закрыты. Только закончил, собрал все, сборка утомительная ибо есть четкая последовательность монтажа деталей иначе лишние остаются. Завтра заведу и масло с фильтрами поменяю.

[DASMOBIL 33]

Если не секрет,глушить думаешь? Если нет,то почему? Можешь в личку,чтоб срач тут не начинался..

[разрушитель винтов 33]

Глушить буду програмно, чет я пользы от такого количества сажи считай абразива во впуске не вижу.

[разрушитель винтов 33]

Все, закончил. Машинка поехала ощутимо резвее!

[John298 201]

Рекомендую не затягивать с заменой масла. Ты выскреб героическое количество сажи и шлака. Малая толика могла в каком то закутке залечь

Народ обычно считает что масляная пленка между металлом и металлом А реально пленка между металлом и микронным кусочком шлака

Извините за пропавшие знаки препинания

[разрушитель винтов 33]

Масло заменяно сразу после чистки коллектора, с промывкой 5 минуткой хай-гир и затем еще промывочным маслом.

[разрушитель винтов 33]

Блин, очередной облом, денег за програмное отключение егр слишком много заломили. Буду механически отключать, известный способ это вместо выхлопных газов подать чистый воздух из воздушного фильтра. Здесь я вижу два пути, снимаем охладитель и на вход клапана егр подаем шлангом чистый воздух, в плюсах исправный охладитель можно продать или перед продажей собрать все по заводскому, в минусах в мороз наверно может образовыватся обмерзать сам клапан или его шток ( теоретически). Второй способ это отрезать трубку от охладителя по которой к нему из головы поступает выхлоп и соеденить уже охладитель с фильтром воздушным, проходящий воздух будет обогреватся охладителем и проблема теоретического обмерзания отступит. У кого какие мысли есть?

[разрушитель винтов 33]

Почитал 200 страниц прадо-форума и понял что таким механическим способом гарантированно заглушить егр без выскакивания чека нельзя. Во первых возникают свисты-вздохи в шланге от клапана егр и до фильтра а во вторых часто начинает выскакивать чек при движении по трассе , егр еще выполняет функцию байпаса для сброса избыточного давления наддува при резком сбросе газа на скоростях выше 110 кмч, и при глушении егр выскакивает ошибка по передуву турбины и выкючается 5 передача, причем люди пишут что это происходит после того как прохватиш по трассе 200 и более км, видимо накапливаются критические адаптации в мозгах. Решил что пока пусть работает егр , раз в 50 тыщ буду чистить да и все, это мне года на 3.

[DASMOBIL 33]

Технически грамотный вывод.

[странник58 0]

ВСЕ ПРАВИЛЬНО 

[Andrey_T 17]

Если не затруднит то можно выложить сюда список прокладок и прочих одноразовых деталей, что пришлось заменить желательно с парт- номерами, а так же вопрос каким ключом откручивали топливные трубки от форсунок, потому как обычным боюсь повредить грани.