1KZ-TE с кулером и без,в чём разница?

[карб 0]

Ситуация такая: умер мотор на сурфе 185,упала компрессия на втором цилиндре после облома кончика свечи накала,начал подъедать масло и хуже заводиться,пованивает выхлоп. симптомы говорят о задранной гильзе. ремонтировать по многим причинам не хочу,ищу контрактный или с битой машины. у меня мотор с интеркулером,их в продаже меньше,а ценник часто выше. может просто найти хороший мотор без кулера,заменить на нём клапанную крышку(разные вроде по форме верха крышки),и всю навеску что не такая как на кулерном также заменить,благо донор весь жив кроме блока ГБЦ.вопрос к знающим: чем отличается блок,коленвал,ГБЦ и турбина на обычном казете и кулерном и можно ли из обычного путём замены навесного собрать полноценный с интеркулером?

[Кукурузник 78 61]

Конечно можно! Столбики одинаковые!

[карб 0]

столбики понял,а турбина и ТНВД ? или больше топлива льёт такой же насос но за счёт другого на кулерной версии компа?

[SashaLC 130]

2 часа назад, карб сказал:

Ситуация такая: умер мотор на сурфе 185,упала компрессия на втором цилиндре после облома кончика свечи накала,начал подъедать масло и хуже заводиться,пованивает выхлоп. симптомы говорят о задранной гильзе. ремонтировать по многим причинам не хочу,ищу контрактный или с битой машины. у меня мотор с интеркулером,их в продаже меньше,а ценник часто выше. может просто найти хороший мотор без кулера,заменить на нём клапанную крышку(разные вроде по форме верха крышки),и всю навеску что не такая как на кулерном также заменить,благо донор весь жив кроме блока ГБЦ.вопрос к знающим: чем отличается блок,коленвал,ГБЦ и турбина на обычном казете и кулерном и можно ли из обычного путём замены навесного собрать полноценный с интеркулером?

Лошадок с кульком больше 140, на обычном без кулька 120 л.с. На моторе 1KD - 3.0 D-4D уже от 163 до 173 л.с

[bor198ok 42]

В кулерной турбине на одну лопасть больше. ЭБУ у кулерного тоже свой, езжу с таким не некулерном варианте. 

[Schweik 98]

14 часов назад, bor198ok сказал:

В кулерной турбине на одну лопасть больше. ЭБУ у кулерного тоже свой, езжу с таким не некулерном варианте. 

Из чего следует, что производительность такой турбины больше и в случае KZT можно накрутить цикловую подачу и получить выше мощность при корректной работе ТПА. Мысли верные или нет? 

[Охотник74 9]

Был у меня опыт. Свой не куллерный делал в куллерный. Разницы не заметил. Видимо потому что мозги были не куллерные.

А у тебя думаю всё получится. Дерзай

[bor198ok 42]

У меня на 90-м прадике тоже был опыт по установке кулера, поставил комплект, только турбина осталась родная пятилопастная. Купили кулерные мозги. Что самое интересное, по чисто субъективным ощущениям тяга на низах на некулерных мозгах лучше. В остальных режимах разницы не ощутили.

58 минут назад, Schweik сказал:

Из чего следует, что производительность такой турбины больше и в случае KZT можно накрутить цикловую подачу и получить выше мощность при корректной работе ТПА. Мысли верные или нет? 

Этот вопрос лучше задать дизелистам.

Изменено 10 января 2019 пользователем bor198ok

[Кукурузник 78 61]

Друг впендюрил в 2ЛТЕ обычный, без всяких чиптюнингов и турбокитов кулер с таракана или мусибиси. Летом не нарадуется! Не дохнет мотор! 

[Viache 25]

А насос там случаем не другой? У нас номер заканчивается на 67070, а там вроде 67100.

[alex_60 64]

Из-за кулера улучшается наполнение цилиндров так как воздух в цилиндры поступает холоднее .

[bor198ok 42]

1 час назад, Viache сказал:

А насос там случаем не другой? У нас номер заканчивается на 67070, а там вроде 67100.

Насосы одинаковые. 67100 пошёл с 99-го года. 

[brat3 85]

КЗТЕ 130лс..

[Ziliboba 137]

В 09.01.2019 в 21:16, карб сказал:

 чем отличается блок,коленвал,ГБЦ и турбина на обычном казете и кулерном и можно ли из обычного путём замены навесного собрать полноценный с интеркулером?

Ни-чем.

Только в выпускном коллекторе в середине стоит компенсатор.. и то в точности не знаю когда именно он появился и в куллере ли дело. Ну и впускной ессно под куллер. Хотя в условиях задачи коллекторов нет

 

По ТКР - просто посмотри каталоги. 6 лопастей стали ставить только с 08.98, а куллер на них появился в 97 году. Механически исправный ТНВД - 99% успеха, а кулер/шмулер/лопасти - это только красивая дырка в капоте и никому невидимая и тебе незаметная лопасть.

[карб 0]

приобретён двигатель от хайса,с жидкостным кулером,менять пришлось почти всю навеску кроме помпы,генератора и гура,но всё остальное подошло без проблем,машина прёт как надо.