АКПП Как определить включается ли 4 передача на АКПП 80 HDT VX

[vito7733 5]

разгонитесь до 80(считайте переключение).Затем при фиксированом дросселе включите кнопку о/Д если сбросит на передачу ниже это третья включилась,затем поднимите до 3000 об на третьей и отключите о/д и смотрите сколько переключений.Нсли два то всё впорядке если одно то у вас либо четвертая без блокировки либо третья но с блокировкой.А вообще нужно со сканером проехать открыв текущую передачу и слип(разница скоростей коленвала и входного вала)

[=^. .^= 218]

С 3000 на 3-й будет даже 3 переключения, разблокировка ГТ, включение 4-й и блокировка. Но различить их нельзя, ощущается как одно.

Где и зачем брать скорость входного вала - не могу представить.

Изменено 11 февраля 2019 пользователем =^. .^=

[vito7733 5]

Чтобы посмотреть разность скоростей так называемый слип чтобы отследить заблокировался транс или нет.Когда включается блокировка скорость колена и входного должна быть одинаковой.

[Vadimovich33 41]

хорош в экстрасенсов играть,сделайте по схеме индикатор,или из простейших светодиодов собрать можно=много нового об работе передач своей акпп узнаете,я это уже проходил,тоже думал,что по оборотам и тахометру все наблюдаю коственно,оказалось,не так то и было..

[КрутойБобер 2]

Привет всем.

Покатался еще. вне всякого сомнения 4 есть. Но обороты для переключения нужны какие то большие 2100-2200.

На трассе скорость и обороты на 4й 100 км при 2400! Подскажите это нормально? При старой АКПП я хорошо помню, я ехал в экономичном режиме 1800 -1900 скорость 100-110 км/ч. в чем может быть дело? может у меня АКПП не такая теперь стоит?

И По городу парит что 1я очень долго не переключается. теже 2000 и нет переключения, втыкаю  селектором "2" и все переключается как было нормально до 2й.

[КрутойБобер 2]

В 10.02.2019 в 19:22, vito7733 сказал:

разгонитесь до 80(считайте переключение).Затем при фиксированом дросселе включите кнопку о/Д если сбросит на передачу ниже это третья включилась,затем поднимите до 3000 об на третьей и отключите о/д и смотрите сколько переключений.Нсли два то всё впорядке если одно то у вас либо четвертая без блокировки либо третья но с блокировкой.А вообще нужно со сканером проехать открыв текущую передачу и слип(разница скоростей коленвала и входного вала)

Спасибо конечно, но я еще не понял пока, что эти данные мне дадут? Если на третей о/д выключить откуда два переключения? у меня 4 передачи?

[=^. .^= 218]

4 часа назад, vito7733 сказал:

Чтобы посмотреть разность скоростей так называемый слип чтобы отследить заблокировался транс или нет.Когда включается блокировка скорость колена и входного должна быть одинаковой.

Откуда возьмутся данные по оборотам входного вала? Там нет датчика. Включение блокировки можно определить проще. Сигнал на включение тоже.

15 минут назад, КрутойБобер сказал:

Спасибо конечно, но я еще не понял пока, что эти данные мне дадут? Если на третей о/д выключить откуда два переключения? у меня 4 передачи?

3 переключения

В 11.02.2019 в 08:33, =^. .^= сказал:

С 3000 на 3-й будет даже 3 переключения, разблокировка ГТ, включение 4-й и блокировка. Но различить их нельзя, ощущается как одно.

 

Если скорость не соответствует оборотам, значит либо нет 4-й, либо блокировки. Как определить кого именно выше расписано. После примитивным индикатором определить, есть ли сигнал на их включение. После можно продолжить задавать вопросы, пока больше советовать нечего.

[КрутойБобер 2]

В 06.02.2019 в 18:49, =^. .^= сказал:

 

Пожалуйста подскажи к каким клеммам в разъеме подключать, что бы мне ни ехать никуда, а самому сделать.  

Минус я понимаю на массу, а плюс придет через светодиоды с клемм соленоидов? Какой скорости какая клемма соответствует и блокировка с какой. Спасибо.

Сделаю что бы постоянно работала.     

[=^. .^= 218]

На рисунке фишки я пометил красными точками, на схеме цвет проводов. Кто есть кто не помню, блокировка на схеме подписана, крайние должны быть 1-й и 2-й соленоиды, ещё один соленоид переключения, его индикация не особо нужна.

1-й соленоид - 1-я передача,

1-й и 2-й - 2-я,

2-й - 3-я,

никакой - 4-я.

+ каждого светодиода просто воткнуть голым концом в фишку сзади и подвязать изолентой, чтобы не выпал.

[КрутойБобер 2]

18 минут назад, =^. .^= сказал:

никакой - 4-я.

те ничего не светится это 4 передача?

 

20 минут назад, =^. .^= сказал:

фишки я пометил красными точками,

из них 3 точки это передачи, 4я точка блокировка?

[bbn 617]

В 10.02.2019 в 23:22, vito7733 сказал:

отключите о/д и смотрите сколько переключений.Нсли два то всё впорядке если одно то у вас либо четвертая без блокировки либо третья но с блокировкой.

442 не имеет блокировки на третьей передаче при разрешении на включение четвертой, т.е. блокировка на третьей работает только при од офф. и никогда при од он. По этому если Вы пишете "отключите о\д" подразумевая отключите лампочку од, то это и есть режим од он, и вот этого - "либо третья но с блокировкой" быть не может.

 

3 часа назад, КрутойБобер сказал:

из них 3 точки это передачи, 4я точка блокировка

четыре точки это четыре соленоида , Вам совсем не нужен свет от соленоида тайминга, его нога 6 и обозначена ST,  переключается коробка соленоидами 1 и 2,  блокировка гт включается соленоидом 3.

3 часа назад, КрутойБобер сказал:

те ничего не светится это 4 передача

да, но без блокировки, а при ее включении загорится и будет гореть до отключения лампа или диод на ноге SL.

[=^. .^= 218]

2 часа назад, bbn сказал:

442 не имеет блокировки на третьей передаче при разрешении на включение четвертой, т.е. блокировка на третьей работает только при од офф. и никогда при од он. По этому если Вы пишете "отключите о\д" подразумевая отключите лампочку од, то это и есть режим од он, и вот этого - "либо третья но с блокировкой" быть не может.

Не уверен, что на это есть конкретный запрет, скорее алгоритм такого не предполагает, 4-я всегда включается раньше. Но если блок подаст сигнал на 4-ю, она по какой-то причине в коробке не включится, а потом включится блокировка, то это оно и будет, нет?

[bbn 617]

Под запретом включения 4й я имею ввиду кнопку и лампу OD\OFF.Если лампа горит это принудительное отключение 4й т.е. запрет на ее включение Вашей рукой а не эбу. При этом блокировка на 3й есть. Если Вы разрешаете включение овердрайва - повышенной передачи, гася кнопкой лампу, то эбу не включит блокировку на 3й никогда, а только на 4й.

Изменено 12 февраля 2019 пользователем bbn

[=^. .^= 218]

40 минут назад, bbn сказал:

Под запретом включения 4й я имею ввиду кнопку и лампу OD\OFF.Если лампа горит это принудительное отключение 4й т.е. запрет на ее включение Вашей рукой а не эбу. При этом блокировка на 3й есть. Если Вы разрешаете включение овердрайва - повышенной передачи, гася кнопкой лампу, то эбу не включит блокировку на 3й никогда, а только на 4й.

Я понял. Я о том, может ли что-то крякнуть в коробке, что при 0 на обоих соленоидах 4-я не включится, а останется 3-я?

Впрочем смысла в подобном теоретизировании немного, нужно делать индикацию.

[bbn 617]

1 час назад, =^. .^= сказал:

при 0 на обоих соленоидах 4-я не включится

Такое возможно при неисправном механически 2м соленоиде, либо дефектах ГБ. Но вреда это не нанесет. Я видел разруху, когда включились одновременно 1я и 4я, но там в движении на высокой скорости коротнуло плюсом на питание соленоида 1. Есть 4х ступые автоматы с блокировкой на Д даже на 2й, например известная DPO. Причем на ситроене она едет в сравнении с привычными акпп гораздо прикольнее, и на том же ситроене одна и та-же коробка с разными блоками от комплектации едет сильно по разному. 

[КрутойБобер 2]

 Столько людей ответило, спасибо.

На выходных буду делать сигнализацию

[Vadimovich33 41]

вспомнилось,что когда лопатил темы по своему вопросу,попалась эта тема=http://surf-club-kz.org/forum/topic.php?forum=2&topic=95&p=1

-суть=в мозге кондеры от времени текут,сжирают дорожки рядом.. может и такое оказаться.

-у меня такое не оказалось,потом вообще оба мозга заменил на контрактные-все осталось,как и прежде

[КрутойБобер 2]

 

Сегодня обнаружил, у меня этот датчик открутился и свободно болтался, Сместил в одну сторону вообще АКПП перестало переключатся, до 3500 с трудом переключилось. В другую переключения появились и почти адекватные. в Легионе и правда написано что что это для EGR. я сбит с толку. настрою как написано конечно. но у меня не EGR. не 1HD-FT.

 в этой теме Андрей описал это:

 В 07.06.2008 в 21:14, DIESELMASTER_52 сказал:

Ну правильно сказать про него- "ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ" т.е он контролирует положение педали "газа"..считывает сигнал для управления вакумными сервоприводами системы рециркуляции (EGR)...

кто то неверно считает что и для управления АКПП.-но это не так..потому что он стоит и на ТНВД автомобилей с МКПП...(логично)..

пысы>> настройка его- подробно и достоверно описывается в книге ЛЕГИОНа.

 

[=^. .^= 218]

12 минут назад, КрутойБобер сказал:

 

Сегодня обнаружил, у меня этот датчик открутился и свободно болтался, Сместил в одну сторону вообще АКПП перестало переключатся, до 3500 с трудом переключилось. В другую переключения появились и почти адекватные. в Легионе и правда написано что что это для EGR. я сбит с толку. настрою как написано конечно. но у меня не EGR. не 1HD-FT.

 в этой теме Андрей описал это:

 В 07.06.2008 в 21:14, DIESELMASTER_52 сказал:

Ну правильно сказать про него- "ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ" т.е он контролирует положение педали "газа"..считывает сигнал для управления вакумными сервоприводами системы рециркуляции (EGR)...

кто то неверно считает что и для управления АКПП.-но это не так..потому что он стоит и на ТНВД автомобилей с МКПП...(логично)..

пысы>> настройка его- подробно и достоверно описывается в книге ЛЕГИОНа.

 

Какой датчик, какой рычаг, какой ЕГР? ничего не понятно.

Если датчик TPS, который на ТНВД, то он именно что для управления АКПП, ставить на место и настраивать. По книжке, на форме были темы.

[bbn 617]

40 минут назад, КрутойБобер сказал:

кто то неверно считает что и для управления АКПП.-но это не так..потому что он стоит и на ТНВД автомобилей с МКПП...(логично

Забавный Вы однако. Кроме Вас все так неверно считают. Вам вот в #28 схему подкинули, там крупным полотном тпс напрямую в эбу акпп на 18, 7 и 6 пинах торчит, нет, не въехал, дальше, Вы его крутнули и коробка вообще переключаться перестала, херня какая-то, что-то опять совсем не въехал, но если он и на механке ставится, вот тут-то сразу пришло понимание - к акпп он отношения не имеет. Да, это очень логично.