Турбина 17201-17040 и штатный интеркулер от 100ки 1HD-FTE на 80ку 1HD-FT.

[VADUS 2 428]

Долго не решался связываться с установкой интеркулера, но решив установить турбину от FTE, пришел к выводу, что оптимальнее всего будет поставить её в комплекте с её штатным интеркулером. От установки кулера Сафари меня отговорили давно, сказав, что он не встанет нормально со штатной механической лебедкой (если нет бодилифтов и.т.п.). Судя по всему это действительно правда - по крайней мере по инструкции его точно не поставить, мехлебедь мешает. Аналогично будет и со штатной электролебедью. Проблема в том, что они обе стоят в раме слишком близко к телевизору. Зато никаких вопросов не возникнет с любой другой электролебедкой, установленной в силовой бампер.

       В случае со штатным интеркулером 100-ки, мехлебедь тоже мешает, но не так критично. Основная проблема, с которой мы столкнулись - повальное отсутствие патрубков 54мм в продаже. Даже там, где они есть в каталоге, их нет на складе. Поэтому пришлось довольствоваться лишь стандартным набором патрубков от FTE, так как надевать доступные 57-мые и 51-ые не хотелось. Основная затея - использовать штатные пластиковые трубки сотки, обходящие подушку крепления кузова и соединяющие моторный отсек с фронтальной частью перед телевизором. Мне это решение нравится больше, чем огибание телевизора снизу. В общем, при таких ограничениях, подобрать положение для кулера и трубок было очень затруднительно. В первом варианте установки кулер поставили под наклоном, чтобы было достаточно расстояния до барабана мехлебедки. Пришлось порезать нижнюю планку телевизора, и даже кусочек силового бампера.... но патрубки в итоге соединяться не хотели. Во втором варианте, патрубки сотки развернули на 90 градусов, порезали по месту переходные патрубки, для одного использовали алюминиевую трубку 54мм от другого кулера в качестве вставки. От фары отрезали ухо крепления решетки радиатора, кулер пришлось поставить ровно, приблизив его к барабану мехлебедки на расстояние 1см, сложили крайнюю секцию гармошки радиатора кулера, чтобы он помещался. В общем, возни очень много. В результате всё поместилось очень плотно и аккуратно, только остались отверстия в нижней планке телевизора и в бампере от первого варианта... ну что же, за такие попытки приходится платить, не так уж это критично. Мастер молодец, спасибо ему большое, не опустил руки и в результате нашел хороший вариант компоновки. Единственный минус - близость края кулера к барабану лебедки. Хорошо, что у меня не много троса и даже при лебежении в этот край проблем быть не должно. Теперь предстоит вторая серия секса по соединению патрубков с турбиной под капотом... Буду отписывать здесь далее.

 

Изменено 12 февраля 2019 пользователем VADUS

[Дима 9]

Вадим привет! Не проще было идти по пути Сафари?

[VADUS 2 428]

Дима привет, нет, не проще, сложнее в данном случае. И потом мне проще пользоваться штатными везде доступными деталями, чтобы в случае необходимости можно было оперативно заменить.

[Дима 9]

Вадим, я имел в виду конструктив.

Там одна труба идет под телевизором, а одна сквозь него.

 

[BALERA 15]

Вадим, а на FTшный мотор без ЕГР и без мех лебеди ставится турбина от сотки? 

Это я так спросил , просто от соток контрактные турбины более свежее выпуска. Вдруг предстоит замена.

[VADUS 2 428]

1 час назад, Дима сказал:

Вадим, я имел в виду конструктив.

Дима, я же написал выше, что механическая лебедка не даёт его вообще закрепить нормально туда, где он должен стоять.

10 минут назад, BALERA сказал:

Вадим, а на FTшный мотор без ЕГР и без мех лебеди ставится турбина от сотки? 

Да, доестайловая турбина ставится болт он, только выходной патрубок идёт на куллер, а не вверх - надо либо переваривать патрубок,  либо ставить кулер.

[AlexDiesel 26]

Послежу. Тоже лежит кулер от 100, хотел сначала вкорячить его. Но мне кажется что проще поставить верхний кулек и порезать капот под ноздрю. Меньше возни с установкой. Только единственный минус, это испорченый капот.

[Arapov I 595]

Вот эту каркылгу от 100 нужно как то зашитить от ударов.Броню какую придумать

[VADUS 2 428]

34 минуты назад, AlexDiesel сказал:

Но мне кажется что проще поставить верхний кулек и порезать капот под ноздрю. Меньше возни с установкой. Только единственный минус, это испорченый капот.

Это не единственный минус. Верхние кулеры гораздо хуже охлаждают воздух, так сами сильно греются от мотора, и обдув из ноздри хуже. Помимо плохово охлаждения, в них закоксовывается масло (от температуры), и их надо регулярно промывать изнутри. Фронталы лишены этих недостатков.

По этим причинам я сразу отказался от верхнего кулера.

32 минуты назад, Arapov I сказал:

Вот эту каркылгу от 100 нужно как то зашитить от ударов.Броню какую придумать

Да она не так уж и низко расположена. При экстриме да, наверное надо защищать. При обычном использовании вполне удачно расположена - сложно ее зацепить.

[Arapov I 595]

Я просто бампер АРБ попилил и у  меня тоже открыты эти патрубки.

Как тяга Вадус?

как с низов?

[VADUS 2 428]

Так он еще не подключен. Меня ждет вторая серия - установка турбины и подключение к кулерным трубкам под капотом, там тоже не просто.

[vintik 21]

Если машина ездит по бездорожью то обязательно защищать. Хотя, если честно, смысла от кулера на бездорожье никакого, он вечно грязный и ничего не охлаждает, а вот очень важная на бездорожье процедура с/у генератора превращается в огромную проблему. По истечении 3-4 лет эксплуатации был выкинут

Изменено 10 февраля 2019 пользователем vintik

[VADUS 2 428]

Да Витя, согласен с тобой. Сам думаю, что если возникнут проблемы - просто сниму его. До сих пор испытываю двоякие ощущения от того, что ввязался в эту историю. Посмотрим, какой будет результат...

[Obrokoff 407]

15 часов назад, VADUS сказал:

Да она не так уж и низко расположена. При экстриме да, наверное надо защищать. При обычном использовании вполне удачно расположена - сложно ее зацепить.

Вадим, можешь сделать фото с вывернутым в сторону труб колесом?

15 минут назад, VADUS сказал:

Да Витя, согласен с тобой. Сам думаю, что если возникнут проблемы - просто сниму его. До сих пор испытываю двоякие ощущения от того, что ввязался в эту историю. Посмотрим, какой будет результат...

А можешь прийти и к установке топ маунт водянки ?

[VADUS 2 428]

54 минуты назад, Obrokoff сказал:

Вадим, можешь сделать фото с вывернутым в сторону труб колесом?

Мы уже смотрели внимательно - один руль выкручивал, другой на бампере прыгал, а я смотрел - там больше, чем кулак расстояние, при ходе подвески оно не уменьшается практически. Всё ОК. С 285-ыми колесами нет вопросов точно. А дальше полюбому лифтовать. При случае сделаю фото.

54 минуты назад, Obrokoff сказал:

А можешь прийти и к установке топ маунт водянки

Не, водянка это тоже усложнения - лишний электронасос, шансы протечки воды в мотор и получение гидроудара... слишком много но....

Изменено 10 февраля 2019 пользователем VADUS

[Vovan-2 317]

22 часа назад, Arapov I сказал:

 

Как тяга Вадус?

как с низов?

Да ни как не влияет кулёк на езду с низов , турбо не мясорубка . 

 

6 часов назад, VADUS сказал:

 лишний электронасос, шансы протечки воды в мотор и получение гидроудара... слишком много но....

Три года гоняю вода-воздух ( куль от Х-6 ) , проблем нету .

[VADUS 2 428]

1 час назад, Vovan-2 сказал:

Да ни как не влияет кулёк на езду с низов , турбо не мясорубка . 

+1 Полностью согласен. В данном случае с FTE, ситуация вообще более, чем однозначная. Тойота поставила нагнетатель с компактной турбиннной частью и маленьким A/R, чтобы улучшить отклик и производительность на низах и в середине (это видно даже на условных графиках Тойоты). При этом нагнетатель имеет достаточно солидный компрессор, для создания большого потока. Из-за этого, оптимальный диапазон наддува сместился немного вниз, поэтому для верхнего диапазона оборотов (для трассы фактически) был поставлен интеркуллер. Куллер и компактный такой из за того, чтобы не создавать лаг на низах и в середине. А в верхнем диапазоне, где температура сжатого воздуха начинает подниматься из-за падения КПД компрессора, начинает работать куллер, размеров которого вполне хватает для нормального охлаждения (с учетом того, что он фронт-маунт). По сути только для этого он там и стоит - для оборотов выше 2500 и скорости выше 100 км/ч. На таких скоростях его производительности более, чем достаточно. Особенно с учетом штатного давления наддува 0.8.

1 час назад, Vovan-2 сказал:

Три года гоняю вода-воздух ( куль от Х-6 ) , проблем нету .

Это хорошо, я всё понимаю, жидкостной куллер вещь интересная. Но всё таки риск присутствует. И потом - это больше для реального тюнинга, и это требует электрического компрессора (возиться с установкой мех. помпы я не хочу).  Тем более, мне достаточно около-штатных характеристик мотора.

[BoneCracker 39]

39 минут назад, VADUS сказал:

мне достаточно около-штатных характеристик мотора.

Смысл тогда такого гемора с сомнительным кулером и турбиной? Движенье есть, а прогресса нет 

[andiros82 29]

1 час назад, VADUS сказал:

с компактной турбиннной частью и маленьким A/R

Вадим, нет случайно под рукой турбокарт на оригинальные (или хотя бы кинугавовские) ФТЕ (ФТ, Т)?

И сколько А/R у них?

Спасибо.

[Grim Reaper 9]

1 час назад, VADUS сказал:

начинает работать куллер, размеров которого вполне хватает для нормального охлаждения (с учетом того, что он фронт-маунт).

Да кто считал, как он работает и на что его хватает? Тойота? Я вас умоляю!

1 час назад, VADUS сказал:

Куллер и компактный такой из за того, чтобы не создавать лаг на низах и в середине.

Лаг здесь не при чём. Чтобы не было лага, надо ставить твин скрол или твин турбо. Померяй объём всей системы и сколько процентов будет составлять объём кулера. Смех. Почему для тебя объём так важен, а гидравлическое сопротивление - да хрен с ним! Тойота искусственно зажала ФТЕ, в том числе и этим кулером, также, как и до этого зажимала ФТ, также, как потом превратила в говно ФТВ. Нашла его на какой-нибудь помойке (у знакомого поставщика) и впендюрила вместе с этим ужасным шлангопроводом и ЕГРом. Зато можно было сказать: "ФТ - отстой, а тут теперь интеркулер есть, чудо техники". Несколько сотен тыщ покупателей на одно это повелось. Потом сделали кучу лямов на поставках этой шняги на вторичку. Тоже профит. Ну и +5 сил на какой-нибудь диаграмме будут очень круто смотреться.

1 час назад, BoneCracker сказал:

Смысл тогда такого гемора с сомнительным кулером и турбиной? Движенье есть, а прогресса нет 

+100.