Перейти к публикации
Вячеслав С

Диаметр топливной магистали при замене с 1hz на 1hdt

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Москва
    • Машина: Toyota land cruiser 80

    Подскажите, отличается ли диаметр топливной магистрали от бака до тнвд, на 1hz и на  1hdt?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME

    От FT точно отличается. Про Т точно не знаю, но полагаю, что тоже отличается (плунжеры у обоих 12, а у HZ 10)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Калужская обл., г. Обнинск
    • Машина: TLC Prado150 1GR-FE, в топку дизель

    отличается, но по факту на ашзетошных диаметрах хдт нормально себя чуствует

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Toyota land cruiser 80

    Переживаю, переделал хз в хдт, а мне один человек сказал что диаметр топливной магистрали и даже корпус топливного фильтра разный, соответственно будет не хватать топлива и не будет развиваться полная мощность

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ангарск, Иркутская область
    • Машина: ТЛК78 + QD32T К легендарности добавил ещё и надёжность!

    Делали такой СВАП, диаметры отличаются, соединили переходниками. Всё нормально ездит, нехватки мощности не замечено.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Toyota land cruiser 80

    Интересно, а диаметр топливозаборника тоже другой?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME
    8 минут назад, Вячеслав С сказал:

    а мне один человек сказал что диаметр топливной магистрали и даже корпус топливного фильтра разный

    Корпус топливного фильтра у них одинаковый, как и начинка - ибо топливный фильтр у них один и тот же. А вот более тонкие трубки будут в итоге причиной более высокого   сопротивления на входе подкачивающего насоса, что теоретически может оказывать негативное влияние и на его износ, и на всю секцию низкого давления, в которой работает корректирующий таймер подачи топлива, реагирующий на это давление. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: казань
    • Машина: ТОЙОТА ЛЕНД КРУЗЕР 105

    а во что вливается поменять мотор hz на 105 на турбированый 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME
    8 минут назад, Вячеслав С сказал:

    Интересно, а диаметр топливозаборника тоже другой?

    Номера разные - у HD-FT и HD-T свой номер, у HZ-а - свой. Значит наверняка и диаметр другой.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Toyota land cruiser 80

    У меня 80-ка)) При переборке переделали в 1хдт. Можете купить контрактный и просто поменять

    Да, смотрел на Мегазипе. На 1hz топливная с номером 77205-60421, а на 1hdt 77205-60432

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: казань
    • Машина: ТОЙОТА ЛЕНД КРУЗЕР 105
    5 минут назад, Вячеслав С сказал:

    У меня 80-ка)) При переборке переделали в 1хдт. Можете купить контрактный и просто поменять

    а есть сервак кто это делает и сколько будет стоить? спасибо!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: с Дону
    • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г

    Посмотрите сколько "лишнего" топлива через обратку уходит и поймёте что эта разница в диаметрах такая мелочь что и вспоминать о ней не стоит. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Красноярск
    • Машина: TLC-80 GX, 1HZ, 1993год

    Именно. На средней скорости расход 4-5 гр/ сек при этом обратка, а у нее диаметр меньше!, сливает не менее 13-14 гр/ сек. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME

    Вот это и есть самое распространенное заблуждение. Устройство роторно-распределительного ТНВД предусматривает подобный слив топлива через обратку. И это никак не отменяет необходимости подачи бОльшего количества топлива на более крупный плунжер, для чего нужно соответственно иметь и бОльшую производительность секции низкого давления. Охлаждение насоса так же производится топливом, протекающим через него. 12мм плунжер выделяет больше тепла, и для охлаждения требует бОльшего объема топлива, протекающего через него. Не удивительно, что и объемы обратки у бОльшей системы так же будут бОльше.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ярославль
    • Машина: TЛК 80: 1HD-T, МКПП, 35"
    1 час назад, Вячеслав С сказал:

    Подскажите, отличается ли диаметр топливной магистрали от бака до тнвд, на 1hz и на  1hdt?

    Штуцеры подачи на ТНВД и лягушку у НЗ - 10мм, ХДТ - 12мм. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Екатеринбург
    • Машина: Toyota Land Cruiser 105 1999 г.в.
    42 минуты назад, VADUS сказал:

    Вот это и есть самое распространенное заблуждение. Устройство роторно-распределительного ТНВД предусматривает подобный слив топлива через обратку. И это никак не отменяет необходимости подачи бОльшего количества топлива на более крупный плунжер, для чего нужно соответственно иметь и бОльшую производительность секции низкого давления. Охлаждение насоса так же производится топливом, протекающим через него. 12мм плунжер выделяет больше тепла, и для охлаждения требует бОльшего объема топлива, протекающего через него. Не удивительно, что и объемы обратки у бОльшей системы так же будут бОльше.

    Соглашусь с Вадимом! Да и если занялся СВАПом, то ревизируй/исправляй все по возможности. Это мое мнение

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Toyota land cruiser 80

    Многие думают воткнул турбовый мотор за полчас и все, а на самом деле вылазиет огромная куча нюансов, другое сцепление кпп, датчики, что по проводке и так далее..

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г.Дзержинск,Нижегородская обл.
    • Машина: TLC100VX1HD-FTE
    3 часа назад, Vladimir24 сказал:

    Именно. На средней скорости расход 4-5 гр/ сек при этом обратка, а у нее диаметр меньше!, сливает не менее 13-14 гр/ сек. 

    количество слива в обратку-зависит только от диаметра жиклера в болте обратки.

     

    зы

    я иногда этот жиклер увеличиваю ( чуть рассверливаю) для лучшей циркуляции солярки.

    чтоб тнвд лучше охлаждался.

     

    естественно и компенсирую это внутреннее падение давления путем регулировки редукционного клапана ННД. на всех режимах.

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Toyota land cruiser 80

    Андрей, подскажите все таки достаточно ли диаметра топливной магистрали от 1hz для 1hdt или нужно менять?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: иваново
    • Машина: Тойота

    да конечно достаточно!Диаметр поможет только в мороз...Наше говно под названием ДТ в тонкой трубке быстрее замерзнет...А так,по идее,этой трубки(10 мм)хватит для питания примерно трех движков типа ФТ.у меня на 13-ти литровом грузовике трубка топливная на 12-ь.забор...слив чуть тоньше.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.