Не заводится 2LTE

[timerewinder 0]

Здравствуйте. Есть кто-нибудь из Москвы, желательно в южном округе, кто разбирается в 2lte на hilux surf, и кто может приехать помочь?) Машина не заводится. Просто в одно утро не захотела, и до сих пор не хочет. Аккумуляторы снимались, поэтому про ошибки сказать не могу. Проблема не в том, что "поиск не юзал", а в том, что то ли я слишком "боюсь сломать", то ли у меня слишком "наколхожено" предыдущим владельцем, поскольку не то чтобы инструмент, - пальцами то с трудом дотягиваюсь(((( А что-то вообще выглядит не так, как, например, по каталогам должно (тот же эбу и некоторые датчики)... 

Изменено 28 февраля 2019 пользователем электроник

[alex770 133]

Легкий удар молотком через деревянный брусок по клапану спв, может решить проблему заводки, НО только не надолго и не всегда.

12 часов назад, timerewinder сказал:

Аккумуляторы снимались, поэтому про ошибки сказать не могу.

В чем проблема, ставите аккумы пробуете заводить, не заводится, не отключая аккумы, считываем ошибки, и опять НО комп не показывает обрыв спв, тем более его клин.

[timerewinder 0]

Стучать я по нему пробовал - без толку. Просто помимо вопросов про то, как что-либо с какой стороны подлезть и снять, появились и другие, когда, наконец, потребовалось влезть: что это и почему это здесь, в виду нелогичности и непохожести на то, что мне каталог предлагает... ЭБУ тот же самый, точно рабочий, при подключении проверки ради половину функций не включает, хотя он аналогичный. И другое... Просто надеялся, что кто-то рядом живет. Но, спасибо)

[Fire(rus) 52]

3 часа назад, timerewinder сказал:

Стучать я по нему пробовал - без толку. Просто помимо вопросов про то, как что-либо с какой стороны подлезть и снять, появились и другие, когда, наконец, потребовалось влезть: что это и почему это здесь, в виду нелогичности и непохожести на то, что мне каталог предлагает... ЭБУ тот же самый, точно рабочий, при подключении проверки ради половину функций не включает, хотя он аналогичный. И другое... Просто надеялся, что кто-то рядом живет. Но, спасибо)

Прокачать топливную пробовал?

Возможно она завоздушена,в каком состоянии топливный фильтр?

[timerewinder 0]

Воздуха нет. Все "проверочные действия" действия, что нашел на форуме, ничего не дали. Никаких провалов тяги, "не разгоняется" и прочее, что нашел в описаниях подобных случаев, не наблюдал. Топливо не "жрал", дыма ни сизого, ни черного, ни белого не наблюдал. Поэтому и сомнения по поводу механической части: никогда не видел, чтобы механика так резко и вдруг умирала... Почему написал "снимал аккумуляторы" : в тот день два раза выскочил чек по дороге домой с работы, но выскакивал при остановке на светофоре. Нажимал на газ - пропадал и как обычно ехал. Никаких "троений" при этом, провалов и другого чего не было. Думал, на следующий день на работе проверю, что за ошибка. Но, при попытке завести утром - ноль. Только аккумуляторы посадил. Поставил на зарядку, уехал. Вечером проверял ошибки - ничего! Потому и решил, что он их "обнулил". Почему написал про ЭБУ: прошлой зимой была похожая ситуация. Тоже стартер весело крутил, как будто двигателя нет, но заводился. Правда, заводился через минуту кручения стартером. Иногда глох на ходу. Симптомов других также не было. Никаких! Нашел случайно, когда снял пластиковую накладку, что от ног ЭБУ защищает,  увидел вывалившийся проводок. Не не до конца вставленный, а полностью вывалившийся. Вставил - все, проблемы больше не было! Почему при этом все таки заводился?! Не знаю. Остается только полностью снять тнвд, поскольку до того же клапана я добраться не могу (только сверху по нему и постучать): то ли, как я написал выше, там все не так, как надо проложено, и мешает ВСЕ (а то, что туда уже влезали, я уже увидел), то ли я смотрю не в ту сторону. Получается, что все равно все снимать. Тнвд уже приехал, поскольку на сервисах, куда я заезжал за советами, все сразу говорили, что "стопудов_тнвд", правда что за машина объяснял долго... Снял гараж, оттащил туда машину, читаю, как "легко" снять этот тнвд, судя по книжке, и офигеваю, глядя под капот... Но, поскольку сомнения не исчезли, решился написать сюда.

Изменено 28 февраля 2019 пользователем timerewinder

[stass_03 263]

два

2

провода надо чтобы проверить клапан

первый - на один контакт разъема клапана, и на минус акб

второй - на другой контакт клапана и чирк чирк по плюсу, при этом крутить стартером. Если случится врум - врум с чООрным дымом - клапан цел! 

[pasha525i 1]

А тнвд,механический или электроный,когда крутиш стартером раслабь на форсунках болты солярка вообще поступает? И обязательно когда заводиш крутиш стартером посмотри идет ли питание на тнвд,и свечи накала проверить бы неплохо,когда незаводитса дым с выхлопной идет?

И еще пооверь сетку на входе в тнвд может тупо засорилась ???

[Vadimovich33 41]

@timerewinder @timerewinder -при таких небольших познаниях=лучше никуда сам пока не лезь,чтобы не сломать или не спалить что то. Если обращаться-то  к тем владельцам,кто знает такие машины не один год , или проверенным сервисам. сфотай под капотом обстановку,-район тнвд, проводку к нему к фишкам,и всю эту сторону с вакуумн. клапанами.Сюда выложи.

[timerewinder 0]

Тнвд Ve-типа. Питание поступает, дым не идет никакой. С обратки топливо идет (как я понимаю, при забитой сетке на входе этого бы не происходило), из-под гаек - нет. На свечи питание идет, реле щелкает, отключает. С проводами на клапан пока не пробовал, так как здесь видел спор о последствиях. Но, попробую: на пришедшем вчера тнвд стоит еще один.

То, что это либо клапан, либо сам насос, - это понятно. И скорее всего, именно клапан, иначе из-под гаек хотя бы капля появилась, либо дымок какой. По поводу сервисов: проверенных нет, так что я просто в окружающие меня заезжал за советами. Уж какие нашел) Потому и тнвд приехал... Вот только при фразе "нет, obd-разъема нет", слышу "нуу_эээ_ну_хз_привозите_попробуем"... Я эту фразу несколько побаиваюсь. Не первый раз, и не без причин. Потому остальную свою технику сам обслуживаю и ремонтирую; но потому и создал тему с соответствующим названием, так как первый раз - это всегда без опыта. Может быть, все и просто; скорее всего опять не с той стороны смотрю: с тнвд еще просто не занимался никогда. Заранее отвечу на логичный вопрос: нет, за все 5 лет владения ради интереса не влезал. Предпочитаю без причины не мешать технике работать) 

В выходные, если выходной буду, сфотографирую. Правда, уже не первоначальный хаос: я половину уже перепроложил по фотографиям из интернета. Не понял только, что с самым верхним разъемом... Я правильно понимаю, что сигнализация на дизеле блокирует обычно именно электромагнитный клапан? 

Вот только вопросы про то, почему при отвалившемся проводе все таки заводился в прошлом году, и что за чек загорался в последний день, и почему запасной (как я надеялся(( эбу не подходит... Но, это уже интереса ради. 

Изменено 1 марта 2019 пользователем timerewinder

[timerewinder 0]

Да, и сфотографируйте кто-нибудь, пожалуйста, 26-ти пиновый разъем на эбу с двух сторон: проверить цвета проводов, чтобы исключить вариант перепайки платы (встречал такое). 

[stass_03 263]

А может реально всё дело в сигналке то... А мы тут в электроджунгли полезли сразу... Стареем, всё ещё думаем что раз человек пишет сюда, то самые простые шаги (проверить не глючит ли сигналка, есть ли питание и пр. да просто номера каталожные на компах сравнить когда подтЫкать будет ) уже сделаны... 

рука лицо?

 

Изменено 2 марта 2019 пользователем stass_03

[timerewinder 0]

И как здесь ключ вставить без разбора всего остального? Эти клапана все чуть ли не как расходники все возят, снимают чуть ли не в чистом поле... Как??! Номер моего эбу не знаю - стерлась наклейка, "запасного" - 22570

[avals714 225]

21 час назад, timerewinder сказал:

И как здесь ключ вставить без разбора всего остального? Эти клапана все чуть ли не как расходники все возят, снимают чуть ли не в чистом поле... Как??!

Как-как,навести там для начала порядок.

Выкинуть ЕГР нафиг(триста % что не пашет как положено уже давно)Все его вакумные клапана+проводка+трубки+заглушить+почистить впуск

Я дополнительно поснимал заслонки обе,ибо при разносе они все-равно не перекрывают нифига воздух наглухо

Так-как нет заслонок,снял нафиг шланги подогрева дросселя,ибо примерзать больше нечему особо,да и не Сибирь у нас.

Нет у меня кондея давно,уже меньше там труб.

Проводку переложил,перепаял заново разъемы на ней,лишнее почикал,хотя и не электрик ни разу,просто аккуратно всё помечал.

Разъемы все разборные.можно иголкой пины вытаскивать и перепаивать заново.проводка ломается чаще всего возле разъёмов и в месте входа в косу,от ГСМ дубеет

Дня три делов и всё стало культурно,чисто и глюки по электрике пропали напрочь.

Недавно вообще сменил все почти шланги и выкинул подкачку,поставив глухой фильтр и обратный клапан на подачу.

Р.С. А что это у тебя за электронасос висит на подаче?Лютый колхоз же...

 

Изменено 4 марта 2019 пользователем avals714

[kasper-dp 87]

сколько лет проходит, а вопрос всё не умирает..... начинают куда то лезть.... что-то замерять..... 90% причин незаводимости нашего "электро"-дизеля - подклинивание клапана SPV . просто выкручиваешь его, вытаскиваешь "таблетку" (фильтр под ним), качаешь лягушкой , чтоб из его колодца выплеснуло солярой всю дрянь, что натряс в процессе, приклеиваешь "таблетку" литолом к новому и закручиваешь на место с очень не большим усилием (5кг/м , вроде), снова качаешь лягушкой, пока из обратки не пойдет соляра без воздуха и заводишь. полчаса делов на весь ремонт, если делать впервые. старый можно отреставрировать дома на коленке, если понимаешь что куда.

10% остается на всякие обрывы проводов и отсутствие питания - это еще минут 10 проверки перед откручиванием клапана. а то и меньше т.к. нужно проверить только наличие управления на сам клапан (маломощного пробника с лампочкой достаточно).