Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Люберцы
    • Машина: TLC 105

    Возникла необходимость расточить блок. И встал вопрос замены поршней.

    Изучив рынок пришел к выводу что поршней 1 HD-FTE  больше в продаже и они дешевле, чем поршни 1 HD-FT.

    Основные отличия между двумя поршнями в форме "грибка" расположенного на дне поршня. Остальные различия никак не должны сказаться на работе двигателя.

    Хотел услышать мнения о такой замене.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME

    Полагаю, что ничего критичного не будет. Хотя, другая форма грибка наверняка как то связана с разницей в распыле форсунок и разным давлением впрыска. С другой стороны, есть масса моторов FTE, на которые поставили мех. насос, и они вполне себе нормально ездят. Степень сжатия у FTE больше на 0.2 - это совокупность более толстой тарелки выпускных клапанов, и полагаю всё того же более массивного грибка (собственно разница смешная - ни о чем). С точки зрения охлаждения - поршня от FTE лучше.

    Остальное покажет только практика работы этих поршней именно с FT форсунками и насосом.

    Когда я капиталил мотор, тоже порывался взять FTE поршни, но в итоге взял доработанные от FT (замену номера).

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME

    Есть одна очень интересная модель, по которой можно судить о взаимозаменяемости поршней - это Коастер. Дело в том, что FT мотор на Коастере продолжали выпускать аж до 07.1999 года, то есть 1.5 года спустя выхода FTE на Крузере. Так вот, с выходом FTE 01.98, на FT Коастере сменились поршня на новый номер по замене!, НО, это были всё равно поршня для FT, и грибок на них насколько я помню такой, как на FT (я купил именно такие поршня). При этом эти поршня наверняка доработали по аналогии с FTE поршнями (юбка, масло-канал и.т.п.). Это я к чему - никто не мешал Тойоте начать ставить на Коастер FT такие же поршни, как на FTE. Но Тойота произвела замену номера (видоизменила поршень FT) и продолжила устанавливать поршни FT. Я делаю из этого вывод, что это было сделано не просто так, и форма камеры поршня FT оптимальна для давления впрыска и форсунок FT. После 07.1999 года на Коастер пошел FTE мотор со стандартными FTE поршнями.

     

    piston.JPG

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Люберцы
    • Машина: TLC 105

    Это весомый аргумент в пользу FT поршней. Значит каждому распылителю свой грибок)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Cевастополь
    • Машина: ТЛК 80, 4runner130

    В поршнях от FTE наблюдал в поршневой камере где этот грибок, металлические вставки, по типу как под первое кольцо и по весу они значительно больше чем без вставки...

    Может от сюда этот третий номер?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME

    Не совсем понял, о чем идет речь. Вот фото поршня. Вставок с внутренней стороны не вижу... А третий номер это какой? 

     

    131011711002.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: магадан
    • Машина: GAZ21,HJ61 13BT,HJ62 12HT A440F+H55F,NG5.29,49" ,HDJ81 HDFT ,NISSAN DIESEL TADANO 504,T DYNA UNIC 220

    На поршне ФТЕ,который заказал ради интереса, верхняя  канава под компрессионное кольцо почему то прямоугольной формы,на ФТ конус..Вот это и смутило,хотя цена первых в два раза дешевле..Вроде как турбо должно быть конус..

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Cевастополь
    • Машина: ТЛК 80, 4runner130

    дешевле не от того, что хуже, а что на полках больше их или как то так...

    гляну сегодня фотки, там четко видно метал вставку в поршневой камере.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Иркутск
    • Машина: Хайлакс пикап 5L, 37 кравлер, две лебедки ну и т.д.
    13 часов назад, VADUS сказал:

    С другой стороны, есть масса моторов FTE, на которые поставили мех. насос

    Дай ссылочку почитать, а то чет не попадались темы такие.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME
    4 часа назад, brat3 сказал:

    На поршне ФТЕ,который заказал ради интереса, верхняя  канава под компрессионное кольцо почему то прямоугольной формы,на ФТ конус..Вот это и смутило,хотя цена первых в два раза дешевле..Вроде как турбо должно быть конус..

    Этому есть объяснение у Тойоты: "The top ring groove has been treated with MMC (Metal Matrix Composites) to improve its wear resistance." Канавка под верхнее кольцо должна действительно отличаться, так как они её покрыли вот этой штукой: MMC (Metal Matrix Composites) It is a type of composite material that is made of a metal matrix for the purpose of obtaining characteristics such as high strength, high elasticity, and low thermal expansion. Because of its excellent heat transmission performance, this material helps to dissipate the piston’s heat through the piston ring to the cylinder block.

    Я уже не помню, к сожалению, как было на новых поршнях FT, которые пошли с 01.98, но полагаю, что все полезные доработки с точки зрения поршня там были учтены. Отличается только камера сгорания. Но как и писал ранее, я не думаю, что вот такая мизерная разница в форме грибка будет оказывать какое-то прямо ощутимое влияние на работу мотора. И если нет вариантов, или каждый рубль на счету, то наверное можно взять и поршни FTE. Хотя то, что Vladirych писал про вес - реально не есть гуд.

    11 часов назад, vladirych сказал:

    и по весу они значительно больше чем без вставки...

     

    Только я так и не понял, где эта вставка и как она выглядит.

    3 часа назад, vladirych сказал:

    дешевле не от того, что хуже, а что на полках больше их или как то так...

    Всё правильно, просто это более свежий номер и их много.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: магадан
    • Машина: GAZ21,HJ61 13BT,HJ62 12HT A440F+H55F,NG5.29,49" ,HDJ81 HDFT ,NISSAN DIESEL TADANO 504,T DYNA UNIC 220

    С 01.98  FT поршня ,которые в зч поставлялись?80ка то снята уже была с производства вроде..

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME
    4 минуты назад, brat3 сказал:

    С 01.98  FT поршня ,которые в зч поставлялись?80ка то снята уже была с производства вроде..

    Читаем сообщение №3.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: магадан
    • Машина: GAZ21,HJ61 13BT,HJ62 12HT A440F+H55F,NG5.29,49" ,HDJ81 HDFT ,NISSAN DIESEL TADANO 504,T DYNA UNIC 220

    Заморочки из за года .

    Так все усложнили..Цена больше беспокоит..хотелось бы в ФТ- ФТшные поршя все же..

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME
    3 минуты назад, brat3 сказал:

    хотелось бы в ФТ- ФТшные поршя все же..

    Ну я примерно так же подумал, когда принял решение в пользу рестайловых FT поршней. Правда это было в 2009 году, и они стоили столько же, сколько FTE-шные, и даже еще старого образца поршни FT были в продаже.

    5 минут назад, brat3 сказал:

    Заморочки из за года .

    Всё совпадает. С 01.98 стали устанавливать на Коастер рестайловые поршня FT, и с этой же даты пошла замена номера на все старые поршня в виде запчастей.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: магадан
    • Машина: GAZ21,HJ61 13BT,HJ62 12HT A440F+H55F,NG5.29,49" ,HDJ81 HDFT ,NISSAN DIESEL TADANO 504,T DYNA UNIC 220

    Доллар все подпортил...Хотя капиталка дешевле чем кот контрактный..

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: ........
    • Машина: TLC 80 HD FT 97
    5 часов назад, brat3 сказал:

    на ФТ конус..

    Да вроде не конус.

    20190301_141159.jpg

    20190301_141210.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: магадан
    • Машина: GAZ21,HJ61 13BT,HJ62 12HT A440F+H55F,NG5.29,49" ,HDJ81 HDFT ,NISSAN DIESEL TADANO 504,T DYNA UNIC 220

    Те ФТ которые видел все конус.Нам по фото сложно судить,они у тя живьем,глянь повнимательней

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Владимир
    • Машина: зажигалка .
    1 час назад, Hodok сказал:

    Да вроде не конус.

    20190301_141159.jpg

    20190301_141210.jpg

    Надо мерить кольцо , а не раздолбанную кольцом  канавку .:punchl:

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: ........
    • Машина: TLC 80 HD FT 97
    5 минут назад, Vovan-2 сказал:

    Надо мерить кольцо , а не раздолбанную кольцом  канавку .:punchl:

    Читал внимательно?

    Цитата

    На поршне ФТЕ,который заказал ради интереса, верхняя  канава под компрессионное кольцо почему то прямоугольной формы,на ФТ конус

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Люберцы
    • Машина: TLC 105

    Судя по схеме в 3 посте, форма канавки под кольца одинаковая что на FT что на FTE. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.